Obitel

Продано. Уехал в Татарстан

Кто приезжал смотреть напишите впечатления, плюсы и минусы. Интересует взгляд со стороны

ДАЛЬНЕЙШИЕ ВОПРОСЫ ТОЛЬКО ПО ТЕЛЕФОНУ 89371158511 мегафон 89877144499-мтс

С машиной идут 2 новых покрышки , стартер, приборка, стекла лобовые и еще что то там. http://photo.qip.ru/users/obitel/4066943/ На последних фото видны полы и багажник а так же рама. Про раму я писал, полы требуют покраски. Ржавчина воверхностная без рыхлости и намека на сквозную, обработана преобразователем. Фото того что есть. Если вас это пугает то я могу все краской залить и будет как во всех известных обьявлениях ""все родное раритет дорого колекционеру к в колекцию меняю на лексус или на полляма". Единсвтенное гнилое место сквозное это задние накладки на крылья и надставка от уаза. Остальные места только если гвозди забивать можно пробить

Доки на меня, учет, техосмотр до апреля, страховка просрочена. За год эксплуатации только один раз не доехал до дома и то при покупке, сухари вылетели, вторая пропала. Снял синхронизаторы. Все ок. Думаю выдержит только ехать будет тяжко и долго

Поторопился, опять в продаже 70 т.р. Обработал преобразователем все места, дыр все еще не прибывалось. Есть две новые покрышки не помню какие,вобщем такие же что на фото. цена за 1-2 т.р. Еще фото http://photo.qip.ru/users/obitel/4066943/

Мой козел в прямом смысле жрал этим летом по 30 а то и 40 литров бензина. Единсвтенное что не проверял это компресию. Видимо в ней и дело. Езжу я на газоне мало в основном только себя порадовать и возникла идея поставить ГБО. Есть балон и редуктор, клапана докупить не проблема. Кто ставил и как себя ведет родно победовский двигатель на газу.

Плохие времена прошли. Снимаю с продажи

Йошкар Ола куда уж ближе к Татарстану нежели некотрые районы самого Татарстана

Йошкар Ола. 50 т.р. НА ходу, не гнилой, родной двиг, накопи еще и все.

Берем что есть

50 т.р.?

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/118914/ Звоните договоримся

раритет,все родное в колекцию и все дела)

Продается ГАЗ 69а 1970 год по документам, так старше. Родной двигатель, родная 3-х кпп, кузов рембатовский-зеленая табличка (дыр нет,не варен, есть вмятины), передние крылья без дыр, задние в плохом состоянии, рама с 2-мя дырами- на 4, резина новая родная-пробег один сезон. Тента нет, дерев каркас, надставки уаз, сиденья передние нива, задние может быть родные. Фильтр жигулевский. Стартер х.з.(не родной). Требует покраски и обработки антикором полов и багажника-краска слезает, поверхностная корозия. Требует замены колодок ручника. Трещина на стекле. При покупке заменены все масла. Для спокойствия можно поменять тормозуху. Осмотр Йошкар Ола-Марий Эл, перегонять не буду, фото конкретных мест вышлю. Хотите берите, "ябвзял но..." не писать. Масло жрет как газ 69 с родным двигателем, бензин так же. Купили на пополам с товрищем в феврале, ему понадобились деньги, я выкупать его часть не готов, один этот автомобиль не вытяну так как своего добра некуда девать. Отдельно 2 родных покрышки по 2 т.р. штука Техосмотр до апреля, документы, номера и т.д. все на меня. фото http://vk.com/album-35636829_154042837 Сел и поехал 70 т.р. 89371158511 .

Вмт на маховике выставлен неправильно, приходится вставлять паз вертикально и двигатель заводится с опережением зажигания и для регулировки нехватает хода корпуса, если перекинуть еще на один зуб заводиться перестает.

Паз маслонасоса не встает паралельно, он встает на +10 градусов и бегунок смотрит на вторую свечу, если переставть на один зуб маслонасос получается что -10 грудусов и бегунок между 1 и 3 свечей. Я сделал как вы мне сказали и выходит что при смешении корпуса против часовой стрелки в одном положении(при +10 грудусах) лампа горит, а при (-10) не горит. Тоесть и там и там зажигание выходит либо где то на 2 цилиндре хотя должден на первом, либо в конце 3-го. Можно провернуть корпус но тогда его не закрепить болтом к двигателю. Бинзонасос выставляю по шарику, зашигание не доходя до шарика 4 градуса по меткам. Я склоняюсь сделать видео того как выставляю чтобы вы нашли мои ошибки либо найти кого нибудь кто выставит мне(это сложнее)

При поворачивании корпуса распределителя вместе с ним поворачивается и бегунок от первой до второй свечи

Ответы вроде как надены. Большой износ шестерни привода маслонасоса привел к сободному ходу валика распределителя-тоесть "зажигание" скачет. НАдо узбавляться от люфта заменой шестерни привода. Как в каталоге зачастей обозначена шестерня которая крутит "маслонасос"? И трудоемка ли ее замена?

РАзобрал бензонасос. Бензин сасется с центра диафрагмы в том месте где она на оси крепится, нужно герметизировать. Пока что уперлось в это

Для меня 10 литров на 50 км это норма). А до этого драл меньше? Карб, зажигание. Мне помогло скинуть 5 литров

Хлопко нет. С зажиганием разобрались, осталась проблема с бензином в картере и звуками. Сообшили мне о возможности проворачивания вкладышей вследствии большой нагрузки когда я запускал в неправильным зажиганием

Сегодня снял трамблер, выставил по 1 цилиндру паз и вставил трамблер. Настроил зажигание. Все завелось и заводится. Спасибо. Но это не финиш. Видимо по незнанию даже малейший ремонт преврашается в большие временные и денежные затраты. После того как завел -давление так и не появилось, снял датчик и завел без него-давление есть, масло выбило. Поле какого то времени полез смотреть уровень масла, масло в 2 раза выше нормы по шюпу. Потом при повышении оборотов двигателя масло начало выкидывать в воздушник. Итог. 1. В масле 50% бензина. Я думаю что туда он попал из за неправильно выставленного уровня в карбе? Какие еще варианты. 2. После слива масла и заливки нового двигатель работает шумно не четко, "как дизель". Есть шум как от "крышки на кастрюле" которая подпрыгивает, не громкий но различимый. Я по этому поводу думаю что в системе осталась бензомаслянная смесь и она разбавила новое масло что в свою очередь снизило смазывающие способности -вот и шум. Двигатель я не гонял на оборотах, не ездил и не более 5-10 минут работал на холостых. Убить же так бистро его я не смог?

Как это иногда трудно-позновать)

Было решено провести плановый ремонт для устранения течи через прокладки маслонасоса и замены старого -на новые ремкомплекты у карбюратора и бензонасоса. Маслонасос устанавливал как в мануале кроме пункта о заливке масла. Масло я залил в насос перед установкой. Засунул насос в двигатель а он не встает и выпирает на 5 мм, покрутил по разному и получилось тоько хуже-не влезает на 10 а то и 20 мм. В итоге эти 5 мм пропали после затяжки насоса болтами к двигателю(Правильно ли это или же насос должен был легко провалиться без всяких затяжек 5 мм?) Установил карб, отрегулировал уровень как мне кажется правильно. Завожу. ПРОБЛЕМЫ Двигатель завелся после долгих мучений при этом стартер еле еле крутил(вначале посчитал что это из за севшей батареи). Посмотрел на давление масла оно как всегда на нуле, прогазовался и стрелка начала подниматься. Заглушил двигатель чтобы подсоединить выхлопную трубу. Пришел вечером и посадил батарею в надежде запустить, стал крутить кривым и обнаружил что при прокручивании кривым по часовой стрелке в определенной точке двигатель крутить кривой в противоположную сторону, как бы наногсит удар. При выключеном зажигании все в порядке, крутить легко, кривой не выбивает в обратку. В итоге оказалось что сила сопративления на столько велика что стартер еле еле проворачивает этот удар. Двигатель я все же завел через часа 3 принудительно залив бензин в карб. Мотор работает не четко, с каким то посторонним шумом, давления мала на малых оборотах нет, больших оборотов не давал-т.к. шум пугает. Посоветуйте в чем тут дело. 1 Почему стартер "бьет" назад при включенном зажигании 2 Правильно ли я установил маслонасос 3 и не связан ли посторонний шум с тем как я установил маслонасос