strangecar

Вот тут члены нашего клуба хорошее дело затеяли - книгу к выкладыванию на сайт подготовить. Я это всячески приветствую и поддерживаю. Это все-таки наш общий клуб и мы все вместе делать должны, у меня одного времени не хватает. В продолжение этой темы хочу вот что предложить: У нас уже полторы тысячи сообщений накопилось и в них много полезной информации имеется. По хорошему надо уже то, что есть в опыт перенести и периодически эту работу поддерживать. Есть желающие? Можно на каждую нашу тему ( Двигатель, Трансмиссия, Рама и управление, Кузов, Эксплуатация + Треп) по одному ведущему (не знаю, как назвать, мож архивариусами ) чтоб он следил за этим делом и обновления для Опыта готовил, а?

А про это я сейчас новую тему начну вот здесь: http://www.gaz69.ru/boards/viewtopic.php?t=241

Когда я понял, что родной глушитель уже ничего не глушит - то пошел в магазин, где продают запчасти для УАЗов и Волг. Перед походом, конечно, долго смотрел на родной и запоминал Так вот, наиболее подходящим мне показался резонатор от ГАЗ-2401 (хотя может и путаю). Когда я принес его в гараж - то убедился в правильности выбора. Он полностью совпал с родным (а может у меня не родной был :?: ) по размерам и приемному патрубку. Не совпал только формой выхлопной трубы: если поставить ничего не изменяя - то она пыхтела бы вверх - прямо в днище кузова, что ни есть хорошо, по моему. Поэтому я отрезал ее от резонатора болгаркой и приварил заново, повернув на 180 градусов примерно (так же на конце у нее еще фланец есть, можно его отрезать, но я не стал). Наделся новый глушак идеально. Единственное, родное крепление у меня не сохранилось на кузове, и я примотал его проволокой к кузову. Но, в принципе, восстановить крепление не сложно. Вот так. Звук выхлопа, конечно, погромче, чем в жигулях, но на приемлемом уровне.

Сильно зависит от того, для чего он тебе нужен: Если наслаждаться ездой именно на раритете - смотри, чтоб все по возможности родное было; Если хочешь все с какой-нибудь целью переделать - смотри чтоб в порядке было то, что планируешь родным оставить. В любом случае внимательно смотри: 1. Рама - она должна быть целой, без трещин, дыр и видимых повреждений, не сильно ржавая и крепкая - не стесняйся, потыкай ее везде, а то бывает что она от пальца дырявится 2. Трансмиссия - коробка должна работать нормально - то-есть передачи не должны выскакивать, синхронизаторы должны работать на тех передачах, где они предусмотрены (на родной - 2-я и 3-я) Раздатка - передний мост и понижающая передача должны нормально включаться и не выключаться самовольно. Всяких стуков подозрительных не должно быть.... 3. Ну с мостами ..... тут сложно, вобщем в принципе, мосты довольно ремонтопригодны. Да, рессоры, особенно передние должны быть не просевшими и не поврежденными. 4. Кузов - ну это как у всех, чтоб не ржавый был и не битый 5. Двигатель - то же как у всех машин - должен работать. Вот. Может кто еще чего добавит....

Ну, если выключишь на стоящей машине пониженную - раздатка не сломается...... Если рычаг раздатки не двигается, чтоб выключить - попроси кого-нибудь легонько покачать машину вперед-назад, а сам в это время выключай пониженную. Сними люк над коробкой и посмотри, что у тебя с приводом сцепления (с фонариком и зеркальцем через лючки в колоколе то же глянуть попробуй) - может удастся хотя-бы на время восстановить работоспособность, заодно посмотришь - на месте ли крышка КПП и если на месте - можно ее снять и посмотреть - что случилось с механизмом переключения КПП. Все это делается из нутри машины, никаких особых условий для этого не надо.

Посмотри в Фотоальбоме как у Вована (Екатеринбург) и Сергея (Белая Церковь) сделаны. Вован в форуме Кузов писал, как делать, а Сергей в Опыте. Еще в опыте в Советах про двери есть.....

Лучше гляньте, какие монстры бывают на базе ЗИЛ-157: Это из 11-го номера журнала "За рулем". Там от Зила только кабина осталась, и то переделанная.

Купить, в принципе, реально наверное б/у, но и отремонтировать не должно быть проблемы. Я не помню, из чего она сделана, но если из стали, то можно заварить, из аллюминия - или заварить (там где алюминивые диски ремонтируют, например) или заклеить холодной сваркой.

Чтоб успеть за один день - узнай заранее приемные дни и часы в военкомате в нужном отделе.

ОК. Я тогда в понедельник позвоню и договоримся о встрече.

Ну у меня есть, в гараже хранится, не один мотор с ее помощью снимался-ставился Кину ее завтра в багажник, а в будни можно будет забрать в районе Марксистской.

Да надо. Идешь сначала в ГАИ, заполняешь заявление на постановку на учет и представляешь на осмотр инспектору. Потом едешь в военкомат и они на этом заявлении свой штампик ставят. Возвращяешся в ГАИ и сдаешь документы на постановку на учет.

Мужики, ну честное слово, эта тема актуальна была, когда сайт и соответственно клуб только начали свою работу и все тогда вроде решили уже. Нас все под этим именем знают, а вся эта демагогия ну совершенно без смысла уже...... Ну поймите: интернет-клуб, потому что у нас именно интернет клуб, ДЖИП - потому, что это в нашем языке (и не только в нашем, кстати) давно не название марки а класс машин.

Прошло по всем, наверное, конфам автомобильным уже: Пылесосы LG от Boxer'а Ваша жена увлеченно занимается тюнингом недавно купленного... (хм-м-м...) ПЫЛЕСОСА "LG", общается через Интернет с другими владельцами таких же пылесосов, обсуждая достоинства и недостатки моделей **1 и **3; многих из владелиц и владельцев знает лично - и регулярно встречается с ними под одним из мостов, куда принято приносить с собой пылесос - и демонстрировать друг другу тюнинговые навороты, а также осуществлять публичную и взаимную починку пылесосов. Каждая владелица или владелец имееет свой "конек" в тюнинге... Так, владелица "M" увлечена раздвиганием витков обмоток - таким образом, что киловаттный пылесос начинает расходовать 250-260 Вт электроэнергии - и раздвигает их под мостом всем желающим - всего за тюбик гигиенической помады. Владелица "R" вообще установила обмотку от пылесоса "Бош" - и теперь ее пылесос стал из 1600-ваттного - аж 1750-ваттным - а уборка, по ее словам, стала происходить быстрее в три раза. У владелицы "Е" пылесос очень старый и не сегодня-завтра сломается окончательно - но она справедливо гордится тем, что ротор ее пылесоса очень долго крутится по инерции после выключения кнопки - и вызывает любого на соревнование по этому параметру. Кроме того - она накопила огромный опыт эксплуатации пылесоса - и на мякине ее не проведешь. Она не выходит из дома без запасного фильтра - и в написанном (но пока не изданном) "Сборнике советов владельцам пылесосов LG " настоятельно рекомендует всем поступать так же. Владелица "Х" живет очень х...(зачеркнуто) скромно - поэтому из всего тюнинга пока ограничилась тем, что хранит свой пылесос в коробке из-под пылесоса "Samsung". Владелица "Z" - хотя на встречи под мост и не приходит (живет в другом городе) - но сообщила, что купила и поставила уширенный гофрошланг (от пожарного насоса) и смазала все подшипники супер-смазкой "Mazila", а также заменила примитивные пластмассовые колесики на углепластиковые колеса от гоночного велосипеда (практический смысл последней переделки она пока для себя точно не уяснила - но все подруги, видевшие ее оттюнингованный пылесос - просто в отпаде!). Особую группу среди энтузиастов составляют владелЬЦЫ пылесосов LG. Их немного - но они очень активны и пользуются всяческим одобрением среди основных пользователей пылесосов - владелИЦ. Один из владельцев ("B") даже заслужил приз на соревнованиях по скоростной уборке пылесосом узких коридоров. Многие из встречавших "B" в коридоре во время уборки - говорят, что его целеустремленность и скорость смены щеток - это класс и образец для подражания (всякой бы владелИЦЕ так управляться со щетками!). Владелец со странным именем "M-pa-pa" самостоятельно окрасил крышку фильтра у своего пылесоса перламутровым лаком для ногтей - и говорит, что это необычайно помогло ему в работе - коллеги и деловые партнеры не на шутку зауважали его, увидев замечательную крышку (а кое-кто - вообще принял его пылесос "LG" за знаменитую марку "Panasonic"). Впрочем, многие из "тюнингистов" считает, что крышка пылесосу вообще не нужна - без нее и всасывание лучше, и звук какой-то "отттюнингованный" - как у больших, солидных аппаратов для уборки метрополитена. Короче - творческая мысль бьет ключом! Дошло до того, что "LG-сосы" разработали и носят специальные идентификационные таблички - и носят их на спине и груди, радостно кидаясь друг к другу при встрече в городе. Многие "LG-сосы" (так они себя называют) настолько сдружились, что обменялись номерами мобильных телефонов - и готовы даже ночью примчаться к товарищу, если у того сломался пылесос - и в порядке взаимовыручки пропылесосить ему, к примеру, кошачий коврик. Совместные выезды с пылесосами на природу - стали просто нормой для неугомонных "LG-сосов". Жизнь была бы просто прекрасна - если бы не отвратительная по вредности владелица "00-xer" (два нуля- поинт), которая "под мостом" ни разу не появлялась, но постоянно портит всем настроение, назойливо заявляя, что только она - и никто более - знает, как ГРАМОТНО оттюнинговать пылесос - но ИЗ ПРИНЦИПА этого НЕ делает и другим не советует - потому что пылесос - это просто ЭЛЕКТРОВЕНИК - и должен просто тупо сосать пыль, чтоб было чисто. К счастью - большинство пользователей гневно заклеймили "00" позором - как скучную, примитивную и абсолютно безграмотную особу - которой не место среди веселых и увлеченных тюнингом "LG-сосов". Вот какая клевая штука - пылесос "LG"!!! (Навеяно размышлениями о краткости человеческой жизни и странностях в отношении человека к окружающим его вещам ;о) ) © Boxer

Вобщем, вот так выглядит то, что может приобрести каждый в качестве символики клуба для того, чтобы привинтить к своему чуду (ну или еще куда ). Да, ник будет у каждого свой на номере (точки по краям ника - это две дырки для крепления номера): Стоит такое удовольствие 700 рублей + доставка по почте (если необходимо). Оставляйте заказы, по поводу передачи денег и доставки с каждым будем решать отдельно. P.S. Попозже выложу фотки, как это на машине выглядит. Вот так оно выглядит на машине (правда прилепленное на пластилин и при этом изрядно залапанное , ну торопился я сфотографировать :oops: ): Кстати, размером оно около 25х19 см. Оно металлическое, такое, какие сейчас стандартные гос. номера. GAZ69.ru - выдавлено (даже точка ), ник не выдавлен, выглядит как приформованные тонкие пластиковые буквы. Краска не светоотражающая. Дело в том, что светоотражающая не краска бывает, а пленка фона, а черной светоотражающей пленки нет в природе. Вот с размерами хуже - оно у меня уже в гараже лежит, так что померить не могу сейчас. Сделаю его фотки на фоне заднего борта через пару дней. А вообще - что-то типа задних американских номеров по размеру.

А просто они перестали быть эксклюзивными Ты вот уже третий будешь

Прогорела поршневая или нет можно проверить, замерив компрессию: 1. Или прибором как положено, 2. Или пальцем по очереди затыкая свечные отверстия и крутя при этом двигатель, например, стартером.

Вобщем, вчера подъехал я на завод, то есть в офис их, выдали мне номер, все хорошо, только мой ник написали как stvangecar, пришлось отдать обратно на переделку (на бумажке, которую в производство отдали - эта буква была не четко прописана).

Сегодня позвонили с завода, что можно забирать готовый образец, но я не смог за ним заехать. Так что в понедельник заберу. :?

Да, читал, они у нас звери такие, с норовом :!: Ну ничего, образуется, мой, кстати, тоже сначала домой ехать не хотел Лучше, конечно, попробовать его забрать с дороги, жалко все-таки :roll:

А вот здесь раму предлагают: http://www.gaz69.ru/boards/viewtopic.php?t=171

ALEX (RANET): Я помню мне в стройотряде предложили ездить на 157, и я решил проехать по двору стройконторы. Так вот, сначала при переключении с 1 на 2 передачу без двойного выжима меня долбануло рычагом КПП по руке, а потом я наехал на половинку кирпича, так мне спицей руля чуть палец большой не вывернуло. Вобщем я остановился, подумал, включил заднюю и поставил машину на стоянку. Через день дали КАМАЗ 4310.

Можно и другие книги выложить, только два момента: 1 - кто захочет что-нибудь большое (книгу или картинки, например) на сайт прислать - свяжитесь со мной по личным сообщениям и я скажу, на какой почтовый ящик отправить (здесь не выкладываю его, чтобы спам не попер :twisted: ) 2 - лучше, если книга будет ближе к HTML формату, ну или просто текст с сылками на картинки. Просто коррекция и форматирование из других форматов много времени отнимает

Привет! Че-то тебя сто лет не было

Для тосола не надо бачка, достаточно не под пробку его заливать - об этом подробно в книге написано вот здесь: Для предохранения системы охлаждения от замерзания лучше заполнять ее низкозамерзающей смесью (антифризом). Рекомендуется для этих целей применять стандартную эти-ленгликолиевую смесь марки В-2 (ГОСТ 159-41). При пользовании этиленгликолиевою смесью в радиатор следует добавлять только воду, так как точка кипения смеси выше точки " кипения воды. Ввиду большего объемного коэффициента расширения этиленгликолиевой смеси, ее следует заливать в радиатор меньше, чем воды, приблизительно на один литр. А родной подогреватель только у Митяя есть, ни у кого больше вроде не замечено. Можно не родные ставить, благо места предостаточно.