strangecar

Вообще смотря что варить. Если просто трещина на здоровом металле, то это можно аккуратно залечить, но с соблюдением технологии (т.е. разделать трещину, засверлить ее концы, заварить, сверху накрыть ромбовидной накладкой, которую приварить точками). Если просто дыра на здоровом металле, то тоже можно заделать. А вот если все это, но еще и рама как следует ржавая, то там заваривать просто нечего. Газон не из Наро-Фоминска часом? А то у него рама вообще напрочь убитая. Еще например, если у того газона, что ты выбрал, рама - дерьмо, а все остальное отличное, да цена небольшая, то может имеет смысл его купить и новую раму ему поставить.

Я думаю, что в раздатке уаза так и сделано, с нормальным подшипником то-есть, а вот можно-ли у нас так сделать - я не знаю. Теоретически можно, наверное, расточить гнездо и подшипник подходящий игольчатый засунуть....

Кстати, насчет быстроскладываемости тента: Не знаю про ГАЗ-69А, а на ГАЗ-69 тент то-же не так уж и долго складывается, причем все его части - тент и каркас, имеют свое походное место в машине, т.е. всегда возятся с собой. И в любой момент монтируются. Как это делается описано в книге, в главе про Кузовы.

Ну размеры (и рисунки) в книге в "Документации" можешь посмотреть, скачай 1-ю главу. А по ощущениям- в 69м за водительским и пассажирским сиденьями практически грузовой кузов, неограниченный по высоте (если конечно крыши нет), неограниченный по длине (открываешь задний борт - он горизонтально ложится). Вот по ширине ограничен - смотри ширину машины минус где-то полметра на короба под лавочками. Пол в этом грузовом отделении ровный, без выступов, буртиков и т.д. А если задний борт не открывать - то где-то около 180 см. длина отсека.

Привет! Искать не прекращай, я несколько недель искал, пока не нашел. В москве в "из рук в ноги" объявления встречаются, особенно удобно на сайте их искать, причем не только по москве можно, а и в региональных выпусках. Еще варианты: находишь в интернете поиском сайты областных газет (не московской области, разумеется, а близлежащих) и там объявления просматриваешь. Я так сам чуть не поехал к черту на кулички, но успел на окраине моск. обл. найти А насчет переделки обратно - так это сильно от конструкции крыши зависит (а она у всех разная, т.к. самопал) - если кузов при установке не повредили, так срезать крышу не проблема должно быть...

Народ говорит, что можно, т.к. ступицы наши от уазовских не отличаются. Тут, кстати, другая проблема. Дело в том, что у нас в родной раздатке вал привода переднего и заднего моста состоит из двух частей, передней и задней, соответственно приводящих передний и задний мосты. Когда мы включаем передний мост - мы всего-навсего блокируем муфтой эти две половинки вала, и мосты начинают работать синхронно. Когда передний мост выключен, эти две половинки не заблокированы, но все-равно крутятся почти одинаково, только на буграх, ямах и т.п. они начинают крутится немного по разному. Самое интересное, для центровки, у переднего вала есть хвостовик, а у заднего - дырка, куда этот хвостовик входит, и в ней бронзовая втулка. Бронзовая втулка - не очень хороший подшипник, но т.к. относительно друг-друга эти половинки перемещаются мало, то его хватает. А вот если отключить муфты, то передний кардан, а с ним и передняя половинка вала неподвижны, а задняя половинка крутится. В результате чего бронзовая втулка сильно изнашивается и передняя половинка вала начинает болтаться. Последствия - поломка переднего подшипника передней половинки вала и течь сальника. Именно поэтому в книге нет ни слова об отключении муфт. Их отключать не рекомендуется вообще. А если снят передний кардан, то рекомендуется включить передний мост, что-бы беречь втулку. Во как.

Ну и вопросов у тебя, как у моей 6-ти летней дочки Вобщем, вначале изучи книгу, причем скачай себе ВСЕ главы, особенно про раздаточную коробку и про эксплуатацию. Там есть ответы про на все твои вопросы. Ну а вкратце: левый рычаг отвечает за предний мост: если передвинуть вперед, то передний мост выключен, назад=включен. Включать и выключать передний мост можно на ходу. Правый рычаг - включение понижающей передачи: вперед - включена понижающая, середина - нейтраль (двигатель работает, но никуда не едешь), назад - включена прямая передача (понижающая выключена). Понижающую надо включать, когда стоишь, а выключать можно на ходу, но остроржно Общая последовательность действий: - Едешь по хорошей дороге: передний мост выключен, понижающая передача выключена; - Дорога портится: включаешь передний мост; - Дорога совсем плохая (нету ее уже ): включаешь понижающую передачу. Муфты на передних колесах надо включать перед включением переднего моста, и выключать, когда очень хорошая дорога и плохой в ближайшем времени не предвидится

Еще раз всем спасибо :!: :!: :!: Я рад, что у меня добавилось еще столько друзей :!: :!: :!: Кстати, давайте все сообщим мне свои дни рождения, а я доведу эту информацию до всеобщего сведения. Иначе же мы и знать не будем, кого когда поздравить.....

Я сам такого не делал, но, думаю, что кузов специально для этого снимать не надо. Во-первых, у ГАЗ-69 вся морда до ветрового стекла и так разбирается полностью. Во-вторых, если снять крышки лючков, что над коробкой с раздаткой, а так-же перекладину, то открывается хороший доступ и к этому месту. Но, это в теории Надеюсь, что практики в стороне не останутся и поделятся опытом

Вот посмотри на схемы привода тормозов и сцепления: В приводе сцепления есть пружинки 9 и 10, а в приводе тормозов - 20 и 13. Вот у тебя, мне так кажется, пружинок 20 и 9 наверное просто нет Вобщем, проверь их и, наверное, все после этого заработает....

Это ты скрипт форума за доверие благодаришь :?: А день рождения у меня 15 сентября. Мне будет очень приятно конечно, от соратников поздравление получить

Уважаемые члены клуба! В связи с возникшим вопросом о названии клуба, выносятся на обсуждение следуюшие варианты. Огромная просьба всем проголосовать. Перед голосованием обязательно прочитать тему "А почему ДЖИП" в "Трепе". Если есть какое-либо особое мнение - милости просим высказаться. Поактивнее проявляйте свою гражданскую позицию :!:

А просто так мне до него добраться даже некогда, стоит в гараже, сиротинушка :!: Ну ничего, у него выгул на следующие выходные назначен, будет, если погода не подведет, гостей на мой день рожденья катать! Кстати, поздравляю тебя со статусом "любитель", а не новичок, как все :!: Активное участие в форуме у нас поощряется. У кого набралось 25 постов, тот уже не новичок Кстати, это не предел

А можно я как вебмастер выскажу свое мнение :?: Статистика запросов по словам в Яндексе (примерная): Слово "Джип" - 5000 запросов в месяц; Слово "внедорожник" - 2500 запросов в месяц; Слово "вседорожник" 43 запроса в месяц. Правильнее всего нашу машину называть вседорожник, так как внедорожник - это специальная техника, которая не предназначена для эксплуатации на дорогах общего пользования (например, гусеничный вездеход). Однако, в России (да и по-моему во всем мире) слово "джип" давно стало словом нарицательным, обозначающим вседорожники. Сравнивать с ксероксом несколько не правильно, и вот почему: Сначала появился аппарат фирмы Ксерокс, потом их привезли в СССР и клерки назвали копировальные аппараты ксероксами, поскольку это слово было заметнее всего на корпусе А с джипом все наоборот: сначала появилось общее название автомобилей для армии (согласно техническому заданию в США): "Reconnaissance Command Quarter Ton General Purpose Vehicle - Разведывательное Транспортное Средство Общего Назначения в Четверть Тонны", потом сокращенное : Джип (в марте 1941 года, присутствуя на пресс конференции, посвящённой испытаниям опытных образцов автомобилей, созданных по заказу для армии, журналистка газеты Washington Post Кэтрин Хиллер задала военным вопрос: "Так как же, всё-таки, можно такой автомобиль назвать?" Ответ был такой: "Называйте его Джип". ) И лишь затем, в 1945 году слово JEEP было зарегистрировано компанией Willys Overland как товарный знак. А теперь вывод: - хотим, чтобы нас находило больше сподвижников , называем джип; - хотим чего-то другого - называем хоть горшком, только в печь не ставим А теперь что делать: - я не председатель клуба, не надо из меня руководителя делать, я технический работник, а руководства у нас в клубе, слава богу (ну или кому там), у нас вообще нет и не предвидется. Поэтому если все-таки хочется переименовать ни смотря не на что - вынесем все варианты на голосование и все вместе решим, что делать. ВОТ.

Вообще-то, когда заходишь в конференцию как член клуба, а не как гость (Для этого надо каждый раз вводить логин и пароль, или при вводе логина и пароля один раз поставить галочку рядом с фразой что-то типа "заходить всегда"), то слева от названия каждого форума или каждой темы (смотря где находишься) есть значек, похожий на страничку. Если он серый (прозрачный), значит новых сообщений нет. Если он желтый - значит есть новые сообщения. По-моему все просто и очевидно. Расшифровка этих значков есть внизу страницы. А если ты зашел как гость, т.е. конференция не знает, кто ты - как же она тебе темы сможет пометить :?:

Да я думаю - это не вопрос, парень говорил, в принципе даже картинку можно. Единственное, ник просто написан (в смысле нарисован) будет, скорей всего, а не выдавлен, так так на стали мелкие буковки давить сложно. Надо в принципе выяснить, надо ли это. Я себе такой сделаю, KVAS себе такой тоже хочет, а кому еще надо?

Пришло мне по личной почте вот такое письмо. Думаю, оно всем предназначено. Помогите человеку советом, не стесняйтесь Здравствуйте! Спасибо за новый сайт! Мне понравился. Нахожусь тут, потому что сам являюсь владельцем такого "козлика". Сейчас нахожусь на работе заколачиваю денежку для грандиозного ремонта!!! Нашел я его в гараже, весь в стекле с разбитыми фарами. Решил реинкарнировать! К началу декабря машину подготовлю. Фото пришлю попозже. Покажу каким я его нашел и каким сделал. У меня один вопрос. Выбило 2 свечи да еще так, что аж резьбу сорвало и на блоке и на свечах. Порекомендовали пройти метчиком на 19 для свечных вертышей и завернуть по новой. Вертыши нашел, метчики имеются. Но недавно прочитал, что меняют сам блок от ГАЗ 2401. Кстати на Вашем же форуме!!! Двигатель у меня стоит от ГАЗ 21. Вот теперь на распутье дорог. Может кто что делал похожее? Если лучше метчиком то можно поподробнее пожалуйста. Машину буду делать на СТО со всеми подручными инструментами. Буду Вам благодарен! Решил проконсультироватся с Вами уважаемые участники клуба. Как говорится семь раз отмер, один раз отрежь! Буду ждать советов и ценных указаний. Заранее Благодарю!

Я тут подумал :idea: про символику..... У нас на машинах хорошее место пропадает - под задним левым фонарем - штатное место под номерной знак старого образца, даже подсветка там есть Я и думаю - было-бы очень даже неплохо повесить там всем табличку, такую как старый номер, но, например, с названием клуба, что-то типа того :arrow: У нас в москве есть парень, который может такое сделать за 600 руб. за номер. Кто за :?:

Вроде не про ГАЗ-69, но все равно всех касается: Незаметный коэффициент беззастенчивого надувательства КБМ Если кто чего сказать хочет по этому поводу - не стесняйтесь, но, пожалуйста, избегайте нецензурных выражений

А я его как на природу следующий раз выведу погулять, так и сфотографирую

Самое прикольное, что вы одно и то-же фото прислали Но, не поспоришь - красивое. Так первая страничка лучше получилась :?: .

Широких (с родным диаметром резьбовой части) вроде нет, по крайней мере я не нашел. Есть узкие (по крайней мере BOSH), все остальное как у родных. Вроде-бы можно в головку ввернуть ремонтные футорки и в них эти свечи и все будет ок. Но я не пробовал.

Где, на кузове газона? Это, наверное, от цветопередачи экрана зависит. У меня есть плавный переход цвета от зеленого сзади к непонятному спереди. Одно из двух - или это газон так покрашен или фотка такая... В принципе фотку и поменять можно, главное условие - чтобы это был красивый стандартный газон без переделок и знаков отличий, он должен быть ничьим.

У нас в семье за месяц пока особо не сформировалось название. Но чаще всего мы его "Джип" называем. Возможно, это ему в наследство досталось У нас раньше Джип-Чероки был

Вряд-ли здесь кто-то с таким двигателем сталкивался..... Газоны 69-е с 1953 года делают, родной движок у них с победы, это м-20, кусок от движка ГАЗ-51 вроде. А у вас что-то более древнее. Так ведь на словах и не поймешь ничего. Один выход, как реставраторы делают - разобрать его по полной и потом уже смотреть, восстанавливать по кусочкам, но это очень сложная и дорогая работа.