hemozaur

Хорошо пропаяное соединение служит десятилетиями! Когда я раскусывал старую проводку,то там все клеммы были зажаты и пропаяны. Это в нынешних автомобилях делают защипки,которые за один сезон сгнивают в ноль и начинается мудня. Да и клеммы,продаваемые на рынках -- это барахло из тонкой штампованой латуни. Паять с флюсом,канифолью просто или разведенной в спирте,или другим нейтральным.Хорошо зачищать и облуживать обе детали .Прогреть и соединить. Я осуществлял общий нагрев феном и местный мощным паяльником.Зимой работал. Паял всё!Даже лампочки в фарах(указателей поворотов)!И провода к кузову (массе). Если надо спаять две железные детали,то можно использовать в качестве флюса фосфорную кислоту концентрированную.Но только при условии последующей хорошей промывки водой. Таким образом я запаивал свищ в бензобаке,с накладкой. Фосфорная кислота нетоксична,но соблюдать меры предосторожности надо -- очки для глаз ,открытый воздух для вентиляции,при попадании на кожу смыть водой.

Я везде ставил клеммы -- толстые,изготовленые из медной трубки,купленые в магазине электротоваров.Провода запаивал в клеммы с помощью паяльника и фена,с последующей изоляцией изолентой. Чистое олово переходит из обычной формы (b-Sn) в порошкообразную серую модификацию (а-Sn) начиная от 13град., с заметной скоростью при - 48 град. Сплавы олова со свинцом такой особенностью не обладают, так что бояться нечего. Два сезона -- ни одной проблемы с электрикой.

Plaza - Arktika для Uaz 3160. Стоят около года,нареканий не имею.

Здоровья и счастья тебе и твоей семье! Чини Газик по мере сил.Надеемся,что к весне встанешь на колесо.

Всех поздравляю с Новым Годом! Здоровья и счастья Вам и Вашим семьям! Пум! Ш-ш-ш! Ура!

А в кузове у Деда Мороза -- ПОДАРКИ: -- комплект рессор в чехлах,нулячий! -- прокладки ГБЦ М--20 целая стопка -- вторичный вал коробки передач и ещё...

Ух,ты! Здорово! Спасибо! Теперь у нас настоящий Новый Год будет! Ура!

Что касается электрики,то лучше пошарить поиском ,народ делал много вариантов. В частности,я собрал схему УАЗа - аварийную сигнализацию и поворотники на основе реле РС950.(Да и зажигание тоже.) Подрулевой с тремя выводами,есть ещё вариант с шестью. Габариты в фарах,вторая лампочка. Поставил дополнительные поворотники на жабры - от Волги,заметность лучше,но это необязательно.

А не поставить ли нам ЁЛКУ на сайте по такому хорошему случаю? WEB- дизайнеры есть у нас?Может,нарисует кто?

Тоже в одиночестве тормоза качал с помощью палки,только не в сидение упирался,а снизу ставил её в распор между кузовом и рычагом педали. Поначалу бился полдня и ничего не получалось,пока не догадался проверить медной проволочкой открытие компенсационного отверстия в ГТЦ.Оказалось,что оно заперто манжетой,несмотря на крайнее положение поршня.Пришлось снять,разобрать,поменять поршень,заодно и манжеты и вот тогда,после установки,тормоза прокачались где-то за полчаса.

Летом у нас Yokohama Geo A\T 31*10,5 R15 ,была 3780 рублёв в фирменном магазине, а меньшие ещё дешевле. NEXEN того же размера 3100-3200 р.На ней сейчас китайские джипы ездят,"Великая стена". Уж невелика разница в цене,по сравнению .

Я вываливаюсь в off-line,созваниваемся!

Для меня в воскресение несколько поудобней,но,в общем и в субботу можно. Место-то у нас одно предложено,других вариантов нет?

Я был в конторе на Октябрьской набережной,д.44 ,там под них работает фирма,профессионально занимающаяся рессорами,они берутся сделать на заказ для любой машины.Спрашивал,как насчёт Газика,говорят,несите исходники и будет вам щасье! Разговор был года полтора назад,когда у меня в ухе рессоры треснула вставка.Денег,правда,попросили,Ох! Я подумал,да и сам выточил новую вставку,аккуратно запрессовал в коренной,установил,ну и сезон отъездил на машине,вроде ничего. Попробуй прозвониться для начала,авось повезёт.

Ну,значит точно у выключателя контактики подгорели.

Я поставил от "Волги 2401",подошёл нормально и по посадке и по электрической схеме. Стоил рублёв двадцать пять. Вроде бы,и от 2410 лезет переключатель,там только добавочная регулировка освещённости приборов есть,но её можно и не подключать. Возможно,не только переключатель виноват в глюках,а ещё какие-нибудь замыканцы в проводке. Я прозванивал каждый проводок и только потом прикручивал контакт. Потом,правда,отрезал всё на поинт и протащился по новой.

Систему промывать обязательно,если только жидкость менять! У меня тоже родная конструкция , перебраная ,много чего заменено,оставшиеся детали прочищены и залита свежая DOT4. У одних тормозух основа касторовое масло и изоамиловый спирт, другие могут отличаться по составу. Вот и будут разные эффекты.

Я залил DOT4. По моему,нормально работает.

Пытаемся совмещать,хоть не всегда удаётся. Вдруг не доживём?А момент упущен! Если гараж холодный и сырой,необшитый, пол дрянной,то машина гниёт очень быстро,пара зим и можно дыры штопать.Лучше просто на улице оставить.

А с перерегистрацией блока в ГАИ проблем не будет?Или у тебя мотор безномерной?Заранее лучше справки навести. Если трещина поддаётся ремонту,то лучше завариваться .Аргоном и в хорошей конторе.Мне варили тут кой-чего,я на завод алюминиевых конструкций мотался,зато сделали хорошо,да и недорого.Цена примерно такая : десять сантиметров шва --- сто\сто пятьдесят рублей. У меня тоже в блоке Г-21 трещина есть.В месте крепления шпильки коренного подшипника .Видно,шпильку перетянули и резьба лопнула.Я в конце трещины дырочку засверлил,углубил отверстие и шпильку завернул с герметиком. Думал,на пока хватит,а потом другой мотор сделаю и поставлю.Но вот уже второй сезон прокатал и ничего.

Heil,Fritz! Ты ещё не раз встретишься с отвратительным качеством продукции.Ладно,если только фокуса нет в фонарях,а то есть ещё проваленные посадки на валах,подшипник не установить,несоосные отверстия в деталях и др. Я уже привык,купишь вещь,берёшь напильник,дрель,болгарку,токарный станок и доводишь до ума .Потом только ставишь. Эх!

Ну,если не найдёшь родной целый,то могут сделать на заказ практически в любой мастерской,занимающейся рессорами. По крайней мере,в Питере у нас проблемы нет. Менять лучше сразу два,слева и справа . А ставить ломаные листы можно только чтобы доехать ,чего зря рисковать.

Загоняем в обшитый железный гараж помытую машину,вывешиваем мосты,заливаем в цилиндры масло,а в бак бензин доверху,отсоединяем аккумулятор и др. А потом каждые выходные холодными зимними вечерами в ватных штанах и телогрейке крутим гайки, лёжа под машиной,думая -- а на кой чёрт мне такая жизнь,если дома есть теплая Маня и пузырь!

У меня при покупке тоже запаска висела на крюке. Удобство одно-- забираться в кузов легче. Остальное всё недостатки,указанные выше и за грунт цепляет,свес меньше из-за этого. Буду вешать сзади на кронштейн как и положено по уму.

С лучшими пожеланиями ! Здоровья и счастья!