hemozaur

Тут у нас холодильник помер,приходил мастер и выдал мысль: Компрессор от холодильника даёт до десяти атмосфер давления,только расход небольшой.Прицепив ресивер,можно сделать агрегат для мелких работ . На моторе от холодильника лучше,чтобы была электромагнитная система запуска,а не таблетка-варистор.А то цикл старт-стоп будет около 10 минут.

Ох,давно не был,ну да уже народ просветил тему. Ну,все таки заклёпочник лучше подороже взять, рублёв за пятьсот.У нас тут был один дешёвый,дак рассыпался где-то на сотой клёпке,покривел весь. И чтоб голова у него была поворотная,тогда будет удобно подлезать куда-нибудь.

Ну,если есть доступ к аргоновой сварке,то можно,конечно,и поварить. Только легче на заклёпках собраться.Приобретаешь заклёпочник и вперёд. Я так с железом работал и замечательно получается (сварки нету)! Надо правильно подбирать заклёпку к соединяемому материалу.Сделаешь с десяток клёпок и врубишься в тему.

Конечно брать новую,открыть крышку и посмотреть внутреннее состояние,есть ли заломы зубов,оценить люфты валов и др. А старую отремонтировать про запас не так уж и сложно.

Всемерно поддерживаем вышеупомянутую группу товарищей! На ближайших выходных у меня последний дачный заезд и усе! В начале ноября кончится страховка,так что приезд на машине маловероятен.Далее начинается полугодовой ремонтный период. Но всё равно-определяемся со временем и местом.

Проведи исследование карбюратора.Должно помочь,конечно,если сам мотор тоже живой. Переливает, может? Хорошо отлаженные карбюратор-двигатель-зажигание тебя порадуют. Газик ест любой бензин и едет хорошо.

to TAURUS С кривыми рычагами-это на перед,а с прямыми-назад.По крайней мере,у меня так стояли,пока на телескопические не поменял.Езжу уже второй сезон на "Плазе",пока,правда,только спереди.

Я оцениваю разницу в расходе -около двух литров.Это по личному впечатлению после замены мостов.Поскольку мощности у Г-21 много,то некоторое уменьшение момента на колёсах не ощущаю. Вообще ,мосты менялись из-за того что умерли исходные,а не в целях уменьшения расхода.

Про мосты скажу : меньше передаточное число---меньше расход.Мотор медленнее крутится и ест меньше.У меня на родных мостах был Газик,а потом я поставил колхозные от 469 с 37 зубами.Эффект есть. Колёса больше --опять же расход меньше.При тех же оборотах колеса пройденный путь больше.

Вот тоже результат у тебя хороший! Ну,смотря насколько нагреть.А то могут начаться всякие интересные эффекты,типа работа двигателя с выключенным зажиганием. To TAURUS:Газелевский вентилятор встаёт без проблем или надо с креплениями мудрить?Он многолопастной? У меня валяется ВАЗейный,четырёх лопастей от роду,но как-то криво влезает. А датчик куда пихать будешь,в радиатор или моторный можно использовать?

Да,конечно,методика,что называется,с колёс подобрана.И явно могут быть некоторые ошибки и недочёты. С тарированной ёмкостью будет точнее. Вот в прошлом сезоне машина ела где-то 18-20 литров на сотню .Я перебирал карбюратор,менял иглу клапана,несколько раз регулировал уровень топлива в поплавковой камере.Сейчас он чуть ниже приливов в окошке . И расход заметно упал. Хотя езжу в том же режиме. Вообще,ресурсы экономии ещё не исчерпаны.Хочу установить электрический вентилятор на обдув радиатора.Ожидаемое уменьшение расхода около литра на сотню должно быть.Я так делал раньше на ВАЗе и эффект был.

Сделал замер расхода топлива. Условия:машина ГАЗ-69,мотор Г-21,карбюратор К-124 Ж,бензин А-76. Режим:передвижение по шоссе. Метод:20-ти литровая канистра заливалась в бензобак и вырабатывалась до тех пор,пока не глох двигатель. Скоростной режим:40-75 км\ч,в среднем 65 км\ч. Специальные методы экономии топлива,типа разгон-накат не применялись,режим движения спокойный,плавный старт,мягкое торможение. Опыты проводились несколько раз. РЕЗУЛЬТАТ:~13 литров на сотню! При усложнении условий движения,например,пробки -расход возрастал :~15 л. Сведения о прожорливости Газика сильно преувеличены!

С ужасным опозданием присоединяюсь к поздравлениям! Здоровья,счастья и успехов! P.S. Ах,я раздолбай!

Доброго времени суток всем! Кончился и мой дальний заход.Видал на югах Газик,в весьма неплохом состоянии,потом тоже кину фоток. Газик застоялся в гараже,еле завёл,карбюратор переливает.Разобрал-на иголке прокладка клапана набухла,поменял.Из хлама делают или бензин хреновый. Посидел уже в грязи под Лугой,выбрался сам,дерьмо с пиявками и какими-то ужасными пучеглазыми монстрами руками из под колёс выгребал,песок в коврике носил.Надо бы хоть лопату купить. См.ЛС

Не очень понятно,как это может происходить,ведь путь масла довольно длинный:картер,чулок,шрус,ступица,муфта.Или масла много в редукторе? Если речь идёт об уплотнении между корпусом муфты и ручкой переключения 4*4- 4*2,то там стоит колечко из полиэтилена толщиной 1,5-2 мм,коническое,высотой 5-7 мм. Можно попробовать заменить его на фторопластовое. Возможно ещё,гайка изнутри М4 слабо затянута. Вообще,перебери муфты и убери везде облой,люфты,зазоры и другие недоделки.

Ох!Ну где ж ты был,тема уже давно висит.Мы уж денежки собрали и с МАМОНТОМ оные уехали в Реконь,наверное и флаги где-то в пути,ждём. Теперь с москвичами как-то в следующий раз надо договариваться.

Ура!Поздравляю с успешным штурмом! А мы-то,эх,по работам отсиживались.

Вывеси колесо и покрути.Если цепляет где колодка,то слышно.И при вращении неравномерность усилия будет.Задние потяжелее крутятся за счёт трансмиссии.Но понять можно.Потом берёшь ключ и регулируешь положение колодок,как в книжке рекомендуют. Про ручник не забудь,тоже может притормаживать.

Дело предлагается хорошее,голосую за.Что смогу,постараюсь вспомнить.Надо приводить и номер. и описание детали,откуда взято,как ставится,возможные проблемы и доработки. Митяй прав,в магазинах народ настолько тупой,что бесполезно номера называть.Даже предьявляя образец,невозможно толку добиться без настойчивости.

Вот же паскудник какой нашёлся,жизнь портит,падла. Я весь компьютер переворошил,погрохал кучу программ,думал,ко мне какая-то зараза пробралась.

Получается,что нам надо два флага и всё.

Вот это да!Круто! Не ключом на 32 гайки крутить!А мотор-то просто класс! Малюсенькое пожелание: а фары можно из стекла сделать,чтобы выпуклые были?

От лица Питерского отделения клуба любителей ГАЗ-69 выражаю ОГРОМНОЕ СПАСИБО AlexLу за подаренный нам баннер и наклейки!!! Флаг будет вручён т.Трюмному по мере возвращения его из глубокого и уДачного захода. Товарищи Питерцы! Срочно определяемся с количеством флагов,которые надо сделать! По крайней мере один берём мы на клуб.

Zavodnoy,всех благ!

Ещё существуют кованые диски КРАМЗ "Олимп" для УАЗа. Диаметр 15 дюймов. Вылет ступицы 0. Ширина обода 8 дюймов. Оптимальная ширина обода под размер 31*10.5 R15 составляет 8,5 дюймов. Если устанавливать на более узкий обод,то шина будет похожа в профиле на грибок из-за чего ходимость её уменьшится . Допустимо изменять от 7 до 9 дюймов. У К&К "Надежды" вылет ступицы +3 мм.