Alex001

да ну?)))) а в засаде треножка накрытая масксеткой это как?))))видел я их за уралом в сторону тольятти

согласен для дорог подходит.и легкого бездора.на газике 100-150 кг разницу веса можно отыграть на моторе и кпп.так как от ваза они легче.но соответственно сцепление слабее

ну это только японцы ниссан тд2,7

крыша шикарна.я бы оставил

ролик видел на ютуб.с эстакады съезжал уаз469 с таким движком.но там ролик выложили .так чтоб услышать,как звучит дизелек на уазе.

ну вот наш герой которому уже за 60 предпочитает газика

простите меня уважаемые форумчане.не могу вставить ссылку.на дроме есть отзыв о путешествиях на газ69.Дорога домой. По БАМу, Якутии и Колыме на «Козлике» 1957 г.в.советую прочитать.респект ему!!а то вы все спорите далеко на нем не комфортно.стыдно!

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/125262-kontceptciia-ekspeditcionnika/page-12#entry519986

тоже вариант.сразу проще

406 не плохой мотор.на газели карбовый стоял насиловал и в хвост и в гриву.служебный был.дачи и дома шефу строил.цемент таскал2,5тонны в горы.трасса минимальная скорость 120.макс150.по спидометру..электронный спидометр.слабое место китайские ролики..замена 15мин.сноровка.прошел80тыс.дальше уволился.но пришел такой же наездник и дальше до 100тыс накатал.жалоб нет.датчики и комп не летели.минус один.расход как не настраивал карб18-20л..сказали комп надо настраивать.низа на нем тоже хорошие.не надо никуда лазить.помпа ходит.если не на воде.это у меня была вторая газель.с плитой.и с нуля сам ездил.и обкатку проходил условную шеф норм не дал пройти.так что если двигатель живой то смело можно ставить и наслаждаться жизнью

и все таки если мерс доехал своим ходом норм!то однозначно воздух подсасывает...на мерине был исключен подсос воздуха.и мотор работал)) попробуй все таки от бака до насоса протяни все.замени все шланги резиновые.и хорошие хомуты поставь..

согласен..никогда проблем не имел с дизелем зимой.в -20 заводился сразу.хитрости полный бак.меньше парафинится.на 60л 3л бензина.но я керосин предпочитал.и 0,5 или 1л масла.для смазывания аппаратуры

с драйва убежал?

у меня старая рессора с одной стороны так стала!тоже справа.а слева серьга вертикально стоит(((

у нас же в пригороде Алматы в талгаре раньше ремзавод был по газикам и чем не эксперименталка?кстати когда ехать собираетесь?

а на трассе так можно и камушек в зубы поймать или муху куда-нить

спасибо,за дельный совет.значит рискну вложить дензнаки в старый м20.и побегать в поисках запчастей к нему

вот-вот600уе дороговато как то.ведь мы не все миллионеры

у нас в казахстане он еще присутствует в документах(((а там номера нет.две звезды вроде есть.у меня к вам такой вопрос.а номер между звездочек вбивается?мне за перебивку можно не бояться просто для собственного успокоения.и еще один вопрос Федот к вам.как к человеку опытному.дайте толковый совет?м20 стоит капиталить или все-таки сменить на умз417?у какого ресурс лучше если за ними смотреть.

здраствуйте друзья!прошу не пинать и вилками не кидаться.вопрос такой назрел.хочу набить номер двигателя от м20 на умз417.такой вопрос а звездочки нужно набивать?или не обязательно?на м20звезд не имеется.и где номер должен находится?над сапуном?извеняюсь,что фото нет.спасибо всем заранее за подсказки.

посмотри у тоеты люсиды,эмины.может сможешь такое позаимствовать.если есть желание эксперементировать.

250?и на ходу?с доками?согласен такой купить

казахстанец???да надо бы рессоры взять