Мещёра

Вот еще один представитель японской промышленности (4A-FE с компом, 4А-F - с карбюратором), глянув на его головку, складывается такое впечатление, что японцы слизали дизайн с советского автопрома, он стоит тоже в районе 25 000 р., пишут что он катушечный, такие точно также укомплектовываются карбюраторами:

Но вот например интересный бюджетный вариант (просят 25 000 р. со всем навесным, но думаю можно и дешевле найти, его оригинальный пробег - около 100 000 км.), трамблер, карбюратор, с заднеприводного КРАУНА:

Я тоже все хотел тебе об этом написать! Давай я тебе лучше помогу с Владивостока с разборки любой японский ДВС с МКПП заказать с доставкой до гаража!Можно АКПП с косой! Хочешь дизель, хочешь бензинку... Когда я заказал, мне доставка обошлась до гаража в деревню Автотрейдингом 10 т.р.

Я буквально перед отъездом из деревни забрал у сварщика водительскую широкую дверь, переделанную на левую сторону. Фото попрошу, что бы прислал брат, выложу на днях. Если пока на словах, то там переварены петли, а также железо родного замка перенесено соответственно от петель на нужную сторону. Дверь изначально была новая, т.е. на машине не стояла. Фото постараюсь выложить, если народ одобрит, то отправлю.

Водительскую актуально с надставкой

Возможно конечно! Но очень уж тонкие рога, да я то не женат тогда еще был!

Не совсем понятно, как так нужно извернуться, что бы над водительским сиденьем в 99-й две чуть ли не сквозные дыры проделать!

Я когда я 99-ю покупал в 2001-м, у меня в потолке, на внутренней обшивке, были две точно такие же дырочки по размеру! Меня до сих пор мучает вопрос, от шпилек это или нет! Теперь после Серегиного фото думаю, что все же от них!

Леха, вопрос - как стекло крепится к поршням? Классно получилось!

Подарю К-129 С , + на запчасти К-124 М, К-124 Д http://www.gaz69.ru/ipb/topic/127947-otdam-karb-k-129-o-bonusom-k-124-m-k-124-d/

Правильно! Спортивная машина должна быть яркой! У меня наоборот - что бы волки не нашли!

Симпатичный яркий цвет! Креативно! А столешницу где будете резать?

"... 4. правое крыло заднее с выемкой новое..." Если я не ошибаюсь заднее крыло с выемкой только левое...

Правильно конечно! + к этому удлинённые шпильки с Соболя или Газелячьи, - на повороте с большими колесами получаем лопнутые шпильки и аварийную ситуацию...

Я заказывал планшайбы в ОТАДЕ. Видео уже устарело. Нет необходимости уже снимать старую шайбу с цапфы, и не вытачивают новую! Там еще те танцы с бубнами что бы ее снять! В комплекте приходит сальник подходящий под размер той шайбы, которая стоит на цапфе. Никакого гемора уже давно нет. Снимают шайбу, что бы поставить сальник колхозной ступицы. По мне, так проще нужный сальник заказать в запчастях для иномарок. Минус в том, что действительно приходится болгаркой подгрызать металл бортового редуктора, но не так много как кажется, ну на 5-6 мм углубиться, но там запас большой еще остается.

Спасибо большое! Очень интересное решение! Буду пытаться что то подобное собрать!

Понял! Спасибо большое!

Понял!

Подарю, нуждающимся К-129 О , + бонусом на запчасти К-124 М, К-124 Д

Парни! Посоветуйте с простейшей электросхемой на машину! А то я с электрикой не дружу! Понятно, что провод на ТНВД и свечи я добавлю.

Володя, не парься! У меня машина все равно не оригинал! Мне при необходимости проще крепления переварить на морде и решетке, чем вносить сейчас изменения в пластик! Работа твоя выше похвал, ну а мелкие недостатки присущи каждому! Так что это я просто фото представил, что бы ты накопил опыт и при изготовлении других капотов знал на что обратить внимание! У меня никаких претензий! Все в ажуре! Подумай лучше над жабрами! Хотелось бы из пластика! Я даже со своими не стал заморачиваться, надеюсь на пластик!Посмотри как классно смотрится ноздря Субаровская! ГазоСубу - в массы! ( это у кого турбина стоит) А заинтересованным комрадам предлагаю скинуться с получки на первую партию! И эмблему козла от Трубогиба туда еще прилепить и будет высший шик!

Влад, спасибо! На борту скобочки приспобил, надеюсь к нему больше не возвращаться! На кузове скобочки полностью отсутствуют, т.к. не успел дойди до подгонки каркаса тента. В следующем отпуске обязательно примерю каркас и вернусь к скобочкам, места зачищу, подкрашу. Красил - спешил, т.к. отпуск закончился и погода хорошая стояла. Но я не старался идеально вывести кузов шпаклёвкой, т.к. его будущее предназначение - прорываться сквозь дебри и повреждения лакокрасочного покрытия неизбежны. А так банка краски еще в запасе! Борт полностью самодельный, все 100 % заслуга Лёхи! Это он своими золотыми руками придумал дизайн и воплотил его в жизнь. Внешне к оригиналу не стремились, т.к. центральная часть борта будет закрыта запаской 35 размера, просто соблюдали общий дух ГАЗона! Использовали металл 2-ку и профиль размером 60х40. Спасибо за оценку.

Привет! Рама мне досталась от буханки. В том виде, как я ее увидел - там не было креплений для двигателя. Я покупал родные подушки с Террано и под них изготовил кронштейны. кронштейны - крепил не на сварку, а на болты, т.к. народ говорил, что этот двигатель довольно сильно трясется. Здесь я ранее выкладывал фото кронштейна. http://www.gaz69.ru/ipb/topic/121173-gaz-69-iz-gus-khrustalnogo/ Да, если кронштейны откручиваются, то их в любом случае с помощью сварки-болгарки возможно приспособить!

Калитка будет опираться на задний бампер (еще предстоит создать), а в верхней части борта будет только фиксироваться! Петли от Газели, от двери. Внешне слабенькие, но металл там наверное около 6 мм. Хорошо работают! Газель в разборке уже, а петли как новые!

Краску расходовал! Позже в черный еще закрашу...