Мещёра

Да, хорошо плывёт! Настоящая Krigsmarine! Но я не думал про 3 литровый 1 KZ, нет смысла, т.к. у меня на ГАЗоне стоит 2,7 td27t, те же яйца, только вид сбоку, ну или почти те. Хочется иметь под капотом 1 KD-T или в крайнем случаен 1 HD-T, а он конечно тяжеловат для проходимца, а для экспедиционника - в самый раз! Бегемот - не любит болото!

Не, с УАЗа не надо, нужно с ГАЗика...

Реально нет дельных советов, т.к. никто с этого форума не ставил корейских моторов и не знают люди нюансов. Принцип общий - бери и делай, если руки есть, все можно реализовать...

Да возможности то есть..., но я насмотрелся видеороликов на ЮТУБе, где SAFARI и 80-ки пытаются по грязи ездить и начал понимать, что действительно, эти двигателя слишком тяжелы для нашей месности. Это хорошо по горам на них скакать на каменистой почве, там захочешь - не провалишься! Задумка была по ржевским, смоленским, питреским лесам да болотам перемещаться в поисках приключений и пришел к выводу, что нужно пересмотреть концепцию и создать на базе SAFARI простой экспедиционник, без серьезных претензий к преодолению бездорожья...

Точно, не от ГАз-67 раздатка, но напоминает! У меня стояла такая: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/121173-gaz-69-iz-gus-khrustalnogo/

С этим двигателем не должно возникнуть никаких проблем, ровно как и с коробкой, т.к. КIA шли на рамах с МКПП+раздатка в едином корпусе. Я на разборке недавно видел раму, мосты, двигатель, коробку и раздатку. Только кузова небыло, как говорится бери, да ставь. Может это были останки какой то ранней КИА, не знаю, я в этих второсортных машинах не силен... Идите на разборку, сномайте все что можно - подушки двигателя, люльку МКПП, проводку, глушитель и его крепления, что бы потом не выдумывать велосипед, как я... Если можно срезать с рамы родные кронштейны двигателя, вырезайте, дешевле обойдется! И наша к Вам просьба, снимайте все на фото - видео, выкладывайте, создавайте свою тему, народу будет интересно, подскажут помогут здесь колектив дружный, не пошлют... Ну разве что Федот!:-)

Коробка - ГАЗ-51 + раздатка ГАЗ-67

На счет надежности 2L и 3L я бы очень поспорил. Безпрожный по РФ td27 во Владивостоке стоит от 30 000 р. http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P297875556.html Зачем Вам брать в Иркутске за 65 000 когда можно привезти из Владивостока за 30 000?

Ну это вы загнули с ценой. Лучше уж за японца 10 000 переплатить, чем с непроверенным корейцем танцы с бубнами танцевать. В среднем по 40 000 р. Есть за 35 рабочий контрактный из Японии. Я вот к примеру за минуту нашел движку за 32 000 р., там правда генератор поменять надо, в общем кто ищет, тот найдет:

Тоже задумываюсь купить ФБел -160м, но боюсь жена не поймет!

Я так понял вы "злую" резину только на соревнования ставите?

из уазбуки: http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-136337.html ...там же... ..."Не нужно игнорировать блокировки БТР-60, которые после доработки становяться в вояку. Не мало УАЗов на вояках с блоками БТР-60 да на ФБел-160 (36"-я ёлка) ездят блокировки все живые. ставятся-то они ставятся, но "стаканы" у них, возможно из-за доработки, имеют болезнь - лопаются/раскалываются. причем это происходит не только у машин с 35" колесами, но и с 31" колесами. болезнь не частая, но неприятная."...

Самоблок на военный мост я ставил фирмы "Вал Рейсинг" производство развернуто в Тольяти. Дисковые тормоза можно купить готовые в магазинах тюнинга внедорожников. Я ставил на передний мост суппорта от Toyota, на мост - от Nissan. Есть вариант поставить переточеные блоки от БТР-80, здесь в этом разделе продают. Но в отличии от фирменных никто не знает характеристик этих самоблоков, коэффициент блокирования и др.

Имеются в виду боковые панели кузова... Скоро будут новые... из пластика...

По моему сугубо личному мнению цельное стекло газику неклицу. Стандартный комплект стоит 1500 Р. не смотря на санкции...

.

sashasv - спасибо! Это действительно - проблема! Надо крепко задуматься!

Да редуктор подойдет с Patrol, вопрос - как быть с поворотными кулаками?

Привет! Спасибо! Леворукий, что бы поставить на КУЗов ГАЗ - 69. "Котлета" в моем понимании это не кривой страшный монстр, а хорошая трансмиссия в сочетании с брутальным кузовом ГАЗа, внешне не сильно отличимый от родного.

160 примерно. Можно спросить в Voit4x4 Спасибо за подсказку, не знал! А турбину ставят умельцы в качестве тюнинга или ставили на заводе?

Дело в том, что хотелось бы поставить на мосты от Nissan бортовые редуктора. Газик хорош лишь в том, что он один их самых лёгких внедорожников, поэтому и заезжает дальше всех и водителю ГАЗика "Дольше всех идти за трактором". Дорожный просвет как ни крути не большой и сесть на мосты не сложно и ему. Двигатель td42t - вот ключевое слово, это по вопросу о базе 70-ки. Да, Вы правы, если постараться, то можно найти 3-х дверную 70-ку с двигателем 1 HZ, но он не турбовый. А мне очень хотелось бы турбину!

Любое мнение уважаю! т.к. "Одна голова хорошо - а две лучше". Обьясню суть задумки. Почему именно кузов ГАЗика: - мне нравится внешний вид ГАЗона, комфорт не обязателен, когда машина нужна не для комфортных дорог; - ГАЗон универсальная машина с хорошими безномерными агрегатами, и потом в болотах ГАИшников пока еще не встречал; - в ГАЗоне меня устраивает только внешний вид кузова, устаревшая трансмиссия - не для меня; - машины (кроме крайней, кто прыгает с парашютом - говорят крайний, т.е. не последний) раньше покупал с аукциона и убедился, что только Японцы следят за своими машинами и поддерживают их в идеальнейшем состоянии не смотря на возраст машины, т.е. в Японии для машин время останавливается, н,е знаю почему, менталитнт такой, любят они технику и все тут; - Японцы не обманывают продавца при покупке машины, пробег не скручивают, косяки подробно описывают, в общем надежные продавцы, которым можно доверять; - но рассаможить машину полностью и получить документы для постановки на учет для старых машин не реально. А ввезти запчастями - без проблем; - почему Safari, а не, к примеру, 80-ка (они оба обладают двигателями объемом 4200), потому что нет 3-дверных 80- ок; ну и основная причина - это желание обладать "его величиством" td42t. - отсюда и задача : скрестить!

Други, необходимо ваше мнение! Для создания следующего проекта есть задумка поставить кузов ГАЗ-69 на раму донора Nissan Safari (4.2 л, дизель, 145 л.с., МКПП, полный привод (4WD) (1993 - 1997 г.г.), 3- дверного, в кузове Y-WRY60, с двигателем TD42T. Т.е с живого Safari снять кузов и поставить кузов от ГАЗона. Размерности ходовой части Safary: Колесная база 2400 мм Колея передняя 1530 мм Колея задняя 1535 мм Размерности ходовой части ГАЗ-69: Колесная база 2300 мм Колея передняя 1440 мм Колея задняя 1440 мм Исходя из размерности колёсной базы выходит, что расстояние между передней и задней осью у Safari больше на 10 см, ширина передней оси больше на 9 см, ширина задней оси больше на 95 мм. ​Соответственно кузов придется удлинять. Это все решаемо. Т.к. машина будет строиться для серьёзного бездорожья с установкой бортовых редукторов на мосты Safari/ СОБСТВЕННО ВОПРОС к специалистам по мостам: сложно ли переделать передний мост от праворукой машина на левосторонее управление? Или придется искать мост от леворукого ПАТРУЛя? Спасибо заранее всем откликнувшимся!

Если продавец дождется когда у меня появится возможность подъехать, то благодаря Вашим советом возможно куплю! 1. Реально, не дорого. 2. Забирать думаю сам (легковушку с прицепом попрошу); 3. Пескоструить САХАР специалист у нас, берет не дорого и товарищ ответственный; 4. Варить думаю отдать деревенскому сварщику; 5. Красить думаю сам, правда никогда не пробовал, заодно научусь; 6. Свой кузов не брошу, доделаю. Этот планирую уже под следующий проект, вся жизнь впереди, а запчастей все меньше и меньше с годами становится, поэтому собираю железо впрок! Большое спасибо всем откликнувшимся!

По вопросу широких зеркальных дверей - полностью поддерживаю! Т.к.новых дверей в продаже реально мало! Тем более, что мастер с более сложными дверями на ВАЗы - "на ты"!