Пианист

нужно 6000к. Напишите в личку номер карты сбербанка и сумму

вернее 4800 к и 6000 к

я имею ввиду ''цветовую температуру''. 4200 либо 6000

а каково значение светового пучка у этих фар?

Добрый день. А одну танковую можно не новую, с ксеноном возможно заказать?

Ну да, соглашусь. Спасибо за совет

Ну да, нашел, в школьном учебнике физики, когда в школе учился. По-моему это нормально. Спасибо за заботу и предположения, но мне не хотелось грузить продавца своими проблемами, в этом я согласен, он продает и рассказывать куда я что буду ставить это на мой взгляд лишнее. Но информацию о товаре, думаю, знать имею право. Хотя если настаиваете, расскажу. Мне было нужно две фары с цветом светового пучка определяемым значением 4800 к. Одну хочу поставить вместо фары-искателя в качестве защиты от негодяев, пренебрегающих переключением света, там как раз отдельный провод идет на неё. Гена стоит 65 А. Вторую хотел поставить на мотособаку, вот там как раз есть ограничение по мощности - 65 ватт. Вот как-то так. 3 А в работе это 36 Вт, 10 А это 120 Вт, для собаки много. Поэтому нужна одна фара. О вопросах приобретения, думаю здесь нет необходимости писать, поэтому напишу на электронный адрес.

Спасибо за ликбез. Но всё же можно ли получить ответ на свой вопрос: СКОЛЬКО ЭНЕРГИИ ПОТРЕБЛЯЮТ ДАННЫЕ ФАРЫ? У меня существуют ограничения по мощности, которая, к сведению, измеряется в Ваттах.

А сколько энергии потребляет фара 6000к и 4800 к?

Интересует одна танковая фара с ксеноном и одна без ксенона. Ещё возможно?

Года три назад здесь поднималась тема ГАЗ-69Э. И также сталкивались с проблемой стола.http://www.gaz69.ru/ipb/topic/63928/page__st__60 вот тут можно посмотреть. Столик у меня есть, как и всё остальное, но передать всё это очень сложно из за отдалённости

Устновил аккумулятор 10 а/ч. Подключил, естественно, параллельно к входу питания. Теперь при работе от бортовой сети автомобиля, аккум заряжается. Правда такой ёмкости хватает на очень длительную работу. Вчера на морозе - 20 радиостанция играла в половину мощности около 10 часов и особой разрядки не чувствовалось. Правда + 3,5 кг она прибавила в весе. А если вернуться к форме радиостанции, то большой объём позволяет низким частотам звучать более насыщено и избавляет от необходимости ставить 4 динамика. Соединительное окно между отсеками работает как фазоинвертор, откуда также идёт звук, если открыть заднюю крышку. Вообще хорошо бы подошла Р-108 для этих целей или Р-104. Они по объёму больше.

Сорри, качество не очень

Воодушевлённый подобным примером решил пойти по тому же пути. Однако гораздо распространённее в советской армии были радиостанции Р-105. Корпус её побольше,чем у педлагаемой, в связи с чем появляются дополнительные возможности для творчества. Конструктивно она разделена на 2 части,доступ к которым осуществляется с разных сторон. Причём магнитола с динамиками помещаются в одной, вторая же временно пустует. Прочитав статью "Звук бюджетного окраса" с волговского сайта, внутреняя часть радиостанции была обклеена поролоном и картоном. 2 динамика расположились на одной стороне. Из оборудования радиостанции был задействован центральный выключатель, лампа подсветки шкалы (для декорации), разъём антены и розетка "свет" (в качестве подачи питания).Динамики и магнитола были тщательно подобраны по мощности, что исключает характерный хрип. Магнитола тлолько радио и два разъёма под флешки СД и ЮСБ. На практике используется только СД, так как ЮСБ постоянно норовит обломаться на неровностях дороги. И вот пришла идея в пустой отсек аккумуляторов поставить аккум от мотоцикла или какого-нибудь мокика, не важно, скрестив это с реле подзарядки. Пробные варианты показали достаточную живучесть сей конструкции

Спасибо, сегодня буду пробовать ещё раз. Вот только мне кажется его наоборот надо мочить, а не греть на солнце, т.к. он может не выдержать и треснуть. Попробую с дугой.

Так в том то и дело, что перед натягиванием девок, надо натянуть тент, а он, в свою очередь пытается натягивать мне мозги...

Вчера сложил тент на своей ашке и целый день гонял на кабриолете с девками. А когда пришло время возвращать всё обратно, ждал меня сюрьприз: крыша не дотягивается до лобового стекла 5-10 см, нужно дюже сильно тянуть. Может есть какой-нибудь способ, типа натягивания шнуром и.т.п.? Подскажите, кто как натягивал. Под брезентом у меня такой же тент и кожи старого дермантина, получается двойной он. Дермантин правда стал походить уже на пластмассу.

Вот, Лев, посмотри. у тебя такие штуки стоят? Это шумоподавители. Катушка такая у тебя?

Ну вот пару фоток. Уже обул его в Гудрич 33*10,50 R15. Идеально встала. Родной двиг справляется, да и газик был лифтован до меня, причём без проставок, серьг и прочего.

Да я бы с радостью поствил полнопоточный, но, к сожалению, фильтр тонко очистки просто выкинули (я его собираюсь вернуть на место). Переходник у меня есть, но только для 21-й Волги, т.е. креления на совпадают . Родной двиг. меня вполне устраивает, но осознаю, что всему приходит конец и он не за горами... Сделать из Газа Уаз, это проще простого и все "мужики-камазисты" это советуют, но в этом вопросе у меня своё мнение, ездить-то мне... Ещё вот созрел для новой резины, буду пробовать Максис 265/75 воткнуть, т.к. в моём регионе выбор между этой, Максис 235/75, родной "пятаковой" и резиной для паркетных джипов. Высота кузова позволяет, может придётся через проставки, правда скорости наверно совсем не будет... Лев, ну ты где, задавай вопросы, а то совсем от темы отошли

Да я пока ещё не вник особо в него. Там всё родное, кроме Уазкиных мостов (пары родные стоят), колёс Уазкиных, задней запаски от Уаза, задних телескопов и заневоленных пружин под задние рессоры. Как купил, поехал и всё, больше пока ничего не делал, у нас дороги покисли все, я только и успеваю доставать других из грязево-снежной массы. По трассе не более 70-ти. Ещё анулирован фильтр тоной очистки масла, думаю восстановить его от Волги 21-й. Сегодня заменю масло, свечи, провода на них, хотя и старое всё работает. Рессоры прокатаны и машина довольно высокая. Летом думаю менять раму (старая немного ушатана, но есть новая), кузов (также имеется новый). Есть возможность заменить и двигатель на 21-й, но пока посмотрю, уж больно старый здорово лазает на низах. Фото чуть позже. Опять же сорри за крен от темы.

Лев, прости, что затянул с ответом. Вот: Е - 510 мм; Ж - 420 мм; З - 525 мм. В принципе алфавит ещё не заканчивается, так что жду... Ну и спешу поделиться своей радостью... Уже два дня езжу на Газике и нахожусь в восторге! В сравнении с Нивой (на которую и был поменян Газ), навыков для езды по бездорожью почти не требуется... Прошу прощения за несоответствие темы... Вырвалось...

Спрашивай ещё

По поводу крепления радиостанций. на крышке в левом углу металлические выемки, это для рёбер 105-й радиостанции. 104 и её блок питания имеют по 4 ножки, которые встают в отверстия на крышке стола. Большое отверстие предназначено для питающих проводов. На фото видно, что как раз над отверстием из блока питания должен выходить провод. Правда его я к сожалению никак не могу отыскать. Правда крепления всего этого я пока ещё не прикрутил к столу. Как сделаю, сфотаю и выложу.

Вопрос интересный. Родные аккумуляторы шелочные, мне говорили, что якобы подлежат восстановлению. Ежели нет, то ИМХО мотать трансформаторы. Радиостанции внутри состоят из блоков и два аккума питают каждый определённые блоки. По схеме можно посмотреть. На предыдущих фото видно два блока аккумуляторов, есть надежда. что вот их можно заменить автомобильными. А вообще в КШМ-ках на 66-х Газах есть маленькая электростанция. По этому вопросу могу проконсультироваться у нас в обсерватории у умных людей . Лев, вот то, что ты просил. Размеры таковы: А (по уголку) - 790 мм, А1 (крышка стола) - 850 мм, В- 850 мм, С - 650 мм, С1 (короткая сторона)-190 мм, Д(от стойки до стойки)-470 мм, Д1(полностью уголок)- 525 мм, Д2(противоположная нижняя)- 550 мм, ширина стороны уголка 35 мм. Ну и фотки: