Patrol555

Хз как оно будет? Посмотрим Я не заморачивался чесно говоря проблемами электрохимической коррозии панелей крыши Машина планируется к выезду 10-15 раз в сезон Как вы правильно заметили живу я в более менее южном регионе РФ и связанных с применением реагентов проблем у нас минимум. Номера на моей основной машине родом из 2004 года и пока нет даже намеков на какую бы то ни было коррозию. Этот проект у меня первый и я уверен что не последний Набью так сказать тут руку пока

доходчиво спасибо будем танцевать вокруг машины со шприцом

как они могут умирать на карданах где они работают в разгруженных условиях и жить припеваючи на колесных ступицах в пике нагрузки?

я на всякий случай оставлю колхозы про запас так сказать и вкачу вояк один вопрос исче мне тут донесли в ухи про возможность замены крестовин в карданах на ШРУСы есть ли у кого такой опыт? на первый взгляд идей здравая нагрузку они переваривают не плохую углы работы у ШРУСов лучше отсутствие люфтов более простое обслуживание (реже мазать надо)

это я понял спасибо вопрос на сколько лучше они уживаются с 35-ми катками или большими как переносят принудительные блокировки на уазбуку просьба не отсылать там все 50 на 50 мнения между 37-ми колхозами спайсерами и вояками

кто что может сказать о варианте замены 41-х колхозных мостов на армейские? такие тонкости какие толстости?

на конец то решилась проблема с бортовым запасом топлива в заднюю клетку рамы идеально стал 65-ти литровый бак от соболя легкий дюралевый лист превратился в защиту осталось определиться стоит ли оставлять родной бак? как бы 100 литров это с одной стороны и много а с другой стороны когда запас был лишним?

та вот и я ж про то ж НО правая задняя рессора за малым не высыпалась к епеням фиксатор резьбы ?!?! спорное решение ИМХО потом если придется (а придется точно) саипёсся с бубном танцевать раскручивая эти соединения

вопрос с давно тут живущим!!! как кто решал проблемы с ПОСТОЯННО ослабляющимися резьбовыми соединениями по низам?!?! я просто в шоке протягиваем ВСЁ!!!!!! ходовье одна поездка на полигон и пиндзец!!! причем особого экстрима пока не допускаю (мотор не обкатан) 50-60 по проселку да по полу (невспаханному) на полигоне пару раз оторвались колеса от трассы щаз решил заменить все что можно и нельзя по низам на новое стремянки серьги и прочие шелезяки одна надежда на то что старый металл в этих деталях просто плывет

для меня это вашпе невозможно

+1

выложе пожалуй исчё малмало фоток

врядли получится синхронизировать сам щаз репу почесываю бо родные шипко куинно трут

механизм родной но усиленная из нутри рамка уголок по месту стыка двух внутренних полурамок какая резина ? сразу не скажу да родная переделаная стекло не вклеено а вставлено на 2 мм изолон(если есть микропорка то будет лучше) а потом снаружи щели проклеены черным герметиком а хз как сказать во что оно обошлось?! по пути кончили два триплекса и одну рамку

ага открывается как молодое 6 мм сталинит

покончили с внешним обвесом установили защиту арок задние закрылись нивовскими а передок взяли ковши от какого то полуприцепа с брызговиками и расширителями машина прям преобразилась в очередной раз сменили лобовое стекло в этот раз надеюсь финально определились в выхи успел уж малость потестить на ДОН 25 да попытаться чтонить поломать крайнее удалось попачкались помылись протянулись да подремонтировались

штатную калитку хоть усиливай хоть нет до одного места вес 35-го катка вырвет его гарантировано делать все с нуля придется ML-овский тоже ИМХО не вариант так как сильно уменьшает угол съезда

весчь!!!! сам голову ломаю между симаксами и сильверами

ну хоть фотки повесь

а диски какие брал? и полный размер покрышек какой? ширина 10,5 ? 11,5? или 12,5?

если не секрет где и по чем брал? можно в ЛС штатная РК станет с любым из указанных ДВС возможно даже без укорачивания пром кардана по поводу штатной РК и ее возможной замены на моноблок ИМХО не имеет смысла родная РК уже занижена - несомненный плюс она набрана из прямозубых шестерен тут и плюсы и минусы плюс переваривает практически все что подается на вход минус орет как припадошная ну и дополнительная вибронагрузка от раздельно установленных КПП и РК

и пока тестировали одна фара ближнего света отказалась в ентом учавствовать

протестировали так сказать освещение темно штатная оптика ксенон на бампере то что живет на крыше

в легких условиях движения двигатель не перегревается НО есть лично мое ощущение, что если засунуть горыныча в говна и дать вволю побуксовать то его может уже и не хватить ибо нет естественного обдува от движения машины я конечно могу ошибаться да и всю работу вешать на один электрический (пусть и мощный но один) вентилятор как то кажется не надежным а то что он и так дует на двигатель сквозь радиатор так КПД от того что он спереди намного хуже чем он бы стоял сзади

вчера выдрал горыныча из лап электрика 6 недель вместо 3 договорных!!!!!!!!!!!!!!!!! ну да ладно первые сто километров на спидометре самое смешное - первый вывод - зеркала фтопку-ни хрена в них не видно регулировки каличные трясуться как припадошные путь для них избран