Илья

во блин еще ругаются непонятными словами )))))))))) спасибо

Спасибо, но все дело в том что это борьба с шумом и вибрацией, можно сказать что просто пластическая хирургия, в лучшем случае замена подшипников на импортные, меня же интересует изготовление шестерен из нормального железа, переделка их на косой зуб, изменение передаточных чисел и т.д.

я делал съемную крышу встретимся посмотришь, только я рамку переделывал, а то мне с таким же ростом в родную ничего не видно было

грамотный каркас есть продуманый каркас интегрированый в конкретный автомобиль и под конкретного человека, вообще вопрос безопасности это не только каркас а огромный комплекс работ

http://www.raf.su/index.php?option=content...6&Itemid=50 тех требования раф но народ идет дальше к дополнительным внешним каркасам

точку прислать не забудьте, так на всякий случай

рдей пал, одна машина дошла и вернулась

фигня это все, для недоприводов

все верно и именно дугой а не полуавтоматом

НИВАПРОС, как связаться? Спасибо большое за информацию буду звонить в понедельник

Следить за машинкой надо особенно когда по говнам катаешся, тойотовский мотор живет под капотом третий год прошел две ладоги две карелии киварина и так еще десяток покатушек пережил обрыв ГРМ без последствий и два гидроудара и до сих пор без проблем, столкнулся я недавно с Ниссанами двигателем и для себя решил что ни моторы ни агрегаты ни тем боллее целиком авто себе не куплю никогда, сделано все как-то не по людски через задницу сейчас будем пытаться адаптировать 1-KZ, тем кто не в курсе это тойотовский турбодизель с объемом 3 литра

просто не получится, все прийдется делать через НАМИ, исключение это когда двигатель б/н и модель не указана

принял, спасибо думаю что есть такое дело

по каркасам есть жесткие требования РАФ и сертифицированые конструкции ищите подготовку авто по ТР и там будет информация по материалам и конструкциям, кстати каркас не должен быть жестким он должен работать ТОО Митяй из бесшовных труб делают потому что они при изгибе не лопаются и не теряют прочнось

В двух словах ситуация такова: Имеем: уазовский моноблок, с постоянной проблемой заднейй передачи и понижающей, двигатель тойотовский 2L Задачи: 1. повысить надежность агрегатов Путь: Изготовление и замена валов, шестерен и подшипников с последующей балансировкой всего хозяйства Достало как ни покатушки так минус пониженная и задняя, буду проверять любую информацию по тюнингу уазкиных агрегатов, даже слухи, ищу контакт с Турбодедом P.S. Иностранские ставить не буду, большие и тяжелые, на уазбуке был

дверь расширять, рамку быстро съемную, это понятно вот только почему элементы кузова должны нести защитные функции? грамотный каркас безопасности и нет проблем

не ужели у нас в клубе нет достаточно продвинутых людей способных занятся например безопасностью сайта? народ отзовитесь, давайте попробуем разгрузить создателя пусть творит дальше... требования к человеку и способностям пусть Стас предъявляет, растем ведь со времянем у всех напряженка неужели нет професионалов которым это не в напряг?

http://www.kareliatrophy.ru/ смотрите там есть и список зарегистрировавшихся и вотографии и отчеты срок 5-15 августа

Для охлаждения моторного масла в принципе нет не нуден, смотря от региона в пустыне наверное имеет место быть, ели кто-то собрался изничтожить оставьте может пригодится для охлаждения масла гидроусилителя

Мотка будет!!!!!!!! Но в сокращенном варианте, не бойтесь воды меньше

Милости просим, вас ждут: Мягкая постель, холодная водка, яхта у причала, баня и наше радушие говны по требованию

Спасибо, Други!!!!

Мест на Карелии все меньше и меньше!!!!!!!!

а зачем?

ты получишь во первых более квадратную машину и как следствие худшую курсовую устойчивость, я так понимаю ты говоришь о поперечной, установкой более широких дисков и больших колес ты получаешь большее пятно контакта и пропорционально колесам увеличивашь нагрузки на рулевое,ступицы и полуоси, устанавливая же еще и проставки (темболее такие огромные) ты приводишь к критическим нагрузкам, да от себя хочу добавить в лесу между деревьев гораздо хуже ездить будет чтобы колеса не шоркали, либо кузов лифтуют, либо арки режут, либо все в месте Да согласен на некоторых машишах приходится ставить проставки чтобы колеса не шоркали за раму, но к Уазке это не относится и это НЕОБХОДИМОСТЬ!!!! ине 5 см на сторону Они и справятся... путем отломаных ушей поворотного кулака или вырваной с мясом сошкой, или в лучшем случае согнутой в дугу тягой ответь пожалуйста сначала на три простых вопроса Какие стоят мосты? где спользуешь машину? Для чего тебе расширять колею? потому как внесение любых изменений в конструкцию автомобиля есть (в большинстве случаев) ослабление узла у меня например расширение колеи УАЗкиного портального моста произошло само собой путем установки более широких дисков (для того чтобы поставить большие колеса) и еще на 4 см (в сумме) за счет установки гражданских ступиц, эт тоже было необходимо, потому как ставил дисковые тормоза в итоге получил вырывающийся из рук руль, даже с гуром и откручивающуюся сошку (хорошо пока не ломается, но приходится следить постоянно) и придется ставить демфер что не лучшим образом отразится на той же сошке... за все надо платить...