Илья

так же как и к симексу )))

очень нужная, у меня просто сверху металическая сеточка внутря инсталирована, однажды выпала фильтр листьями и забило

гудрич мудовый хочу!!!!!!!!!!!!! пять колес 35"х12,5 15

за три, средний на запчасти , и это считается оч. дешево да еще плюс тормоза и переточка ступиц

3500 Э +доставка и таможня

Разрешиловок, с полномочиями НАМИ становится как грязи даже у нас в петрозаводске появилась, так что ищите у себя

Не хочу Вас огорчать, сэр, но вы еще один из тех, кто впал в распространенное заблуждение, Альтернатива ГАЗону и УАЗке есть, и очень серьезная - это TLC 70-той серии, да на первый взгляд несколько дороговато, но буджет содержания трофийного ГАЗона или УАЗки слихвой переплюнет стоимость японца, поверьте во внедорожных мероприятиях главное надежность (чем наши славные и горячо любимые автомобильчики не блещут) и чтобы обеспечить эту самую надежность в трофи приходиться работать и работать над автомобилем перебирая все узлы и агрегаты, требуют они того или нет, ибо светская техника, да при теперешнем качестве запчастей сюрпризы приподнести может на ровном месте, и неизвестно когда (точнее в самый неподходящий момент)

Машинки специальные есть для нарезки протектора

Слава отзовись, треба тебя услыхать, см личку

Спасибо, Браты. И вам крепкого и семье красного Здоровья

Поздравляю, а у меня дочка родилась 13 сентября ))

За "Лапами" поеду в следующие выходные договариваться в швецию, а богера по асфальту тыщ на пять не для асфальта он, ездить можно не тормозит как трактор, я его даже отбалансировал, по 300 грам на сторону

Приобрел по случаю SS Booger, 33х12,5 r15 прокатил "Вепский лес" Все остальные внедорожные резины просто говно по сравнению с ним, на 36 TSL-ках я бы там просто умер, в общем, Booger рулит (говорят правда что резаный богер так же отличается от самого себя не резаного)

ежели есть у кого опыт эксплуатации поделитесь, чего можно ждать от трехлетнего автомобиля, есть возможность приобресть, а как то стремно

Большинству из нас наверное есть что рассказать в томже ключе )))

в треп

ФБЕЛ между прочим запрещен на ладоге, да и Для наших грунтов он не подходит, А вот на "Киварин" да на "Вепский лес" лучше резины не придумать, тем более за такие деньги, мне он просто не нужен на две гонки в сезон, а живя в ленинградской или новгородской области я на них бы только и ездил да и индекс скорости у ФБЕЛ 160 (НЕ ПУТАТЬ С ФБЕЛ 160Т) 70 а не 30 и совершенно замечательно машина на них себя чувствует правда разогнать больше 90 не получилось. Про родной движитель, а попробовать то можно, ибо практики то ни у кого нет, низы то не хуже, 417 мотор на УАЗке крутил без вопросов, соответственно на редукторных мостах

И моя Украина....

Оказывается иногда полезно с ржавыми болтами возится, черчение вспоминается ))

+100

Зачем так сложно завариваешь родной заборник и из салона с боку выводишь куда тебе надо, или идешь в магазин и ставишь сверху крышку над заборником

зря

угу, мои поздравления, из минусов ну очень тяжелая. сам юзал уазку на них правда раздатка стояла китовая для тяжелых грунтов супер, по слабым лучше не пробовать, а сразу лебеду размотать

В том что мосты отличаются сошками и посадочными согласен а про определения кастора Масик ты не прав, это как раз и есть продольный угол наклона оси шкворня относительно вертикали

http://otad.msk.ru Диски встают 15 с вылетом 0 и дальше в минус в плюс не пробовал