Валет

всем огромное спасибо кто откликнулся.выставлял не по той метке, нужная была еле заметная.не ругайтесь на счет ошибок в текстах ,лучше писать по существу. еще раз всем спасибо.

мужики,неужели некому помочь советом.

и еще, раньше об этом никогда незаморачивался,собираешь все по меткам и все работает,имею ввиду цыклы газораспределения.впрыск,сжатие,рабочий ход,выхлоп.двигатель кручу ручкой.1цилиндор-сжатие,поршень в в.м.т оба клапана закрыты.следующий цикл-рабочий ход.поршень пошол в низ.дойдя до середины цилиндра,открывается выпускной клапан.поршень доходит до н.м.т-клапан открыт.следующий цикл-выхлоп.поршень пошел вверх.дойдя до середины цилиндра,выпускной клапан закрылся,открывается всасывающий.дальнейшее движение поршня до в.м.т.при открытомвсасывающем клапане.это так и должно быть или клапана должны работать в в.м.т. и н.м.т.и не толкает ли мне поршень остатки газов в карбюратор

до переборки двигатель работал. шестерню распредвала не менял,снимал в сборе свалом,но перед разборкой не сверил метки-каюсь.привод трамблера,прорезь,стоит вдоль двигателя со смещением от блока при сжатии первого цилиндра,бегунок смотрит также на первый цилиндр

нужна помощь.перебирал двигатель,менял поршневую,шлифовал коленвал. при сборке метки на шестернях коленвала и распредвала совмещены. после установки на автомобиль, заводится только при очень раннем зажигании, на газ нереагирует, из карбюратора вверх летит бензин.компрессия на холодном восемь.в чем причина вылета бензина из карбюратора. двигательзмз-402. такое ощущение,что бензин из карбюратора выдувает