Дмитрий (Саратов)

Нужно сделать несколько версий календаря, кому как нравиться. Кому то чтоб одни оригинальные и хорошо сделанные газики были (я скланяюсь к такой версии), а другим чтоб грязь... и все такое. Короче в последней версии мне лично не понравились газики с хромированными колпаками от копейки. Колхоз полный даже смотреть не хочется...

Мальчик в иностранной форме... потому что это на фото румынский АRO.

Точно, кто то наверное на штуцер под тросик спидометра навернул пробку от пресс-масленки ступичных подшипников моста Волги (наверное чтобы грязь не попадала).

Победовская от 21-й очень сильно отличается. У 21-й удлинитель стоит с отливом под крепление подушки третьей опоры. Смотри в прикрепленном файле На переднем плане КПП ГАЗ-69, слева Победа, сзади ГАЗ-21.

Если не секрет расскажи.

А решетку радиатора лифтовать уже не нужно?

Сварка очень дорогая, экономия веса этого не стоит. А во вторых, у меня была алюминиевая 10 л. канистра из пищевого алюминия, на ней даже было написано "Для воды". Ну в общем налил я в нее бензин, часть израсходовал, а часть осталась и так простояла около года и в верхней части где не было бензина появился белый налет и коррозия. А вот канистре которая "Для керосина" хоть бы фиг, ни чего с ней не происходит. Так что не известно на какой алюминий нарвешься. Плотность алюминия ниже нержавейки. Чистый алюминий - 2,7 мг/м3, Дюралюмин - 2,6 - 2,9 мг/м3, Магний - 1,7 мг/м3. Нержавеющая сталь это сплав стали с хромом и никелем и т.д. Никель - 8.9, Железо - 7.9, Хром, цинк - 7.1. Так что алюминиевый бак будет намного легче бака из нержавейки.

Одно отверстие должно перекрываться поршнем. Как я понял ГТЦ двухпоршневой, один поршень на передний контур, второй на задний контур?

Это у тебя манжеты ГТЦ не работают. Возможно ты манжеты перевернул кромкой наоборот или манжеты перекрывают компенсационное отверстие.

Не совсем лицензионный брат, там использованна только схема ГРМ. Поршни у него на 82 как у М-20, переднее крепление к подушкам как на М-20, колокол по ширине как у М-20. У 21-го передние крепления смещены назад, т.е. нужно делать переходную пластину или переваривать кронштейны под подушки на раме, колокол шире и в тоннель кузова без переделок уже не пролазит. Это две основные переделки, и еще, у многих как и у меня, головка упирается в стенку моторного отсека и стенку нужно углублять. Собственно когда у меня был ГАЗ-69 с нысовским движком он также упирался в стенку, даже наверное глубже чем УАЗовский, и стенка была расхерачена кувалдой.

Валик педалей нужно было вовремя шприцевать. Дело в том что обе педали посажены на одну ось, и если между втулкой педали тормоза и осью набъется грязь, то педаль сцепления будет всегда тащить за собой педаль тормоза. Попробуй прошприцуй ось педалей, может поможет. Пресс-масленка находиться изнутри рамы под попереченной третьей опоры двигателя.

Наверно цепи кто то прилепил. Потому что крюки у обортов одинаковые. У него должны еще быть по два отверстия с резьбой для крепления подушек. Если они зашпаклеваны, то прощупываются изнутри.

ПОЗДРАВЛЯЮ! С ДНЮХОЙ!!!

Борта на самом деле разные. У 69 борт с цепями и крючками под люверсы тента, у 69А стоят резиновые подушки которые упираются в задние буферы, нет крючков под люверсы и приварена ручка для открывания борта.

Вот их колбасит...

Почитайте на мото форумах про нее (R-M BASE ULTRA FLASH FLAKE) уже много написано. Мотоциклисты ей уже все мотоциклы измазали. По сути это обычный металлик который покрывается лаком, стоимость краски 450 руб. - 150 грамм + стоимость грунта + стоимость лака. По моим средним подсчетам на крупную машину, такую как БМВ или Волгу нужно 2,5 литра (7500 руб.) не считая лака и грунта.

Так только у УАЗовского или Волжского движка можно сделать. На М-20 с трубой не подлезешь.