Дмитрий (Саратов)

У меня тоже проблемы. Создавал тему, а меня попытались выкинуть на страничку casino-fortune.

Я варил такую дверь - симетричную правой. Раньше все описание лежало в разделе Опыт. И еще описание есть на сайте Ростислава Бардокина, но там нет фотографий.

Я варил такую дверь - симетричную правой. Раньше все описание лежало в разделе Опыт. И еще описание есть на сайте Ростислава Бардокина, но там нет фотографий.

Обычно заказывают из триплекса в конторах которые занимаются резкой стекл для импортных автобусов. Среднюю перекладину в рамке срезают и вставляют одно стекло. Вернее вклеевают.

А смысл ее срезать если у тебя рамка стекла перекроена и стекло лобовое инородное.

Ну я же обдираю. Да долго, но зато дешево. За пескоструйку заломили 2000 руб. и еще нужно раму как то везти, а щетка-кравцовка - 100 руб. За 3-4 дня можно управиться и извести 5-6 щеток. Есть аналогичная отечественная краска "прямо по ржавчине" с преобразователями Спецназ ХВ-0278. Вроде как химически стойкая, все цвета матовые, глянцевых нет. Я брал черную. Стоит около 180 руб. за 1 л. Красил ей тормозные барабаны и радиатор. Кто-то на УАЗБУКЕ красил такой целиком УАЗик. Мне лично эта краска не очень понравилась, из-за того что она очень быстро сохнет, не думаю, что за несколько минут она сможет преобразовать ржавчину. Разбавляется 647 растворителем. По опыту для первого слоя нужно разбавлять совсем жидко, чтобы заполняла все поры. Остальные погуще. Наносил кисточкой из-за матовости разводов не видно. Как написано на банке применяется для ремонтной окраски деталей автомобиля крыльев, днища и т.д.

Эта набивка от Мерсов сейчас продается в любом магазине для Волг и УАЗов.

Хамерайт для рамы не подойдет. Он слишком хрупкий будет откалываться от мелких камней. Лучше зачистить раму до металла. Можно использовать щетку-кравцовку для болгарки. Потом, места где раньше была ржавчина и остались раковинки обработать преобразователем ржавчины в грунт. Потом загрунтовать фосфатирующим (Vika) или цинкосодержащим грунтом (Body). Потом загрунтовать обычным грунтом и покрасить краской для элементов трансмиссии.

Сегодня лисья на плацу будем мести ломали. :)

И нех ржать, это действительно так. Для МПЛ "Угол заточки лезвия зависит от типов грунтов, встречающихся в данной местности и подбирается опытным путем. Малая острота затрудняет копание, а излишняя приводит к застреванию лопаты в грунте, что также снижает производительность." Для БСЛ "Угол заточки нижнего края лезвия определяется опытным путем для местных грунтов." Информация о заточке была взята от сюда http://armor.kiev.ua/army/engenear/sanec.shtml

Инструмент не менялся, а вот конфигурацию лезвия и заточку меняют уже в частях в зависимости от ее расположения по городам. Т.е. почва везде разная, где-то чернозем, где-то глинистая вот для облегчения работы с лопатой меняется конфигурация лезвия и заточка.

Не путай гидровакуумный усилитель тормозов 24 или 53, который идет отдельным блоком и его можно подключить к напольному ГТЦ и вакуумный усилитель типа "тандем" от Газели. Который можно поставить только с навесным педальным узлом и ГТЦ от ГАЗели.

ПОЗДРАВЛЯЮ.

На мой взгляд дороговато для 21-го мотора. 333$ - девять с лишним тысяч руб. У нас с авторемонтного завода можно купить 417 или 24 двигатель 1-го ремонта за 10-12 тыс. руб. с гарантией. За двигатель (с навесным) с рук не больше 6000 руб. Двигатель с рук - это кот в мешке. Ни когда не узнаешь сколько ему осталось жить. Так 21-й нормальный мотор, низкооборотистый как все Волжские и УАЗовские моторы, как раз для грязи. Блок прочный, слабые места шпильки ГБЦ и колокол сцепления. Еще из минусов, у нас например, больше не продают 21-е коленчатые валы.

Открыть маслозаливную горловину и посмотреть внутри черноту. Если все конкретно запрелестно, то значит он поджирал масло. Проложив между блоком и маховиком монтировку подвигать коленвал если заметен осевой люфт, то двигло точно изношено. Покачать шкив помпы, болтанки быть не должно. Выкрутить свечи посмотреть их состояние, если ободки черные с толстым нагаром, то точно жрал масло. Поршневой кирдык. Покрутить шкив коленвала от руки при закрученных свечах если вращается очень легко. Поршневой кирдык, компрессия ноль. Общий вид тоже дает о себе знать, если двигатель весь в масле и заметно, что текло из под прокладок, то это означает, что давление картерных газов как выхлопной трубе - поршневой кирдык. Посмотреть состояние зубчатого венца на маховике. Ну и так посмотреть все резьбы на срыв, особенно шпильки ГБЦ и КПП.