Дмитрий (Саратов)

Что касается вскрытия, то открой тент и залазь и ручки ни какие откручивать не надо. Если боишься что ручки открутят, то в отверстия забей пластиковые заглушки, а лучше даже рассвелить отверстия под головку болта с внутренним шестигранником или еще лучше звездочку. Закрутить такие болты и забить пластиковую заглушку. Ручки по конструкции нормальные, но спроектированны для производства криворукими инженерами. Люфт в них действительно большой, нет просто ОГРОМНЫЙ, но это еще цветочки. Потом, возможно, по зиме личинки замерзнут и дергая ручку двери - ручка останется у тебя в руке, стопорное кольцо пролетит на дно двери и будет веселуха . А личинки через год покроются тонким слоем ржавчины. Убрать люфт можно только одним способом, разобрать ручку и в той части, что прикручивается к двери аргоном заварить паз под штырек. Потом профрезеровать или просверлить новый паз по диаметру немного больше штырька и будет тебе счастье, много много счастья Потом, нужно еще заменить заводские стопорные кольца сделанные из гвозделина на закаленые. А никелерованную часть личинки, чтоб не ржавела, покрыть лаком. Личинку смазать маслом, а лучше силиконовой смазкой для замков. И все собрать.

Да нет на двигателе ни какого сапуна (сапуны только на мостах, КПП и РК), только трубка отвода картерных газов. А диаметр у нее порядочный, да и вообще еще ни разу не видел, чтобы она полностью забивалась. Изславется, но отверстие полюбому остается.

Поздравляю, нормальный такой ГАЗик отхватили. Если не секрет сколько за такой аппарат выложили? Одного не пойму, зачем тебе морда нужна была?

У меня в рамке таких две было (слева и справа), тоже очень ровно просверлено. Но у меня самодеятельность, предыдущий хозяин просверлил ее для установки зеркал от УАЗа. Отверстие собственно для круглого держателя кронштейна. Этот держатель вставляется в отверстие и затягивается болтом из салона. Такие кронштейны устанавливали на ряд УАЗов 3151 с металлическим верхом и верхним расположением дворников и они мало распространены. Сейчас такие не продают.

Не понятно где ты там две широкие двери увидел? Форум действительно интересный, просмотрел все 58 страниц.

А куда насос крепить, у М-20 слева генератор. Не уместиться однако!

Пля, я о@уеваю . Только вот разобрались с номерами, даже фотографии выложили...и снова.

Да они шьют тенты на ГАЗ-69 и 69А, а также на УАЗ. Как мне сказал Виталий производство у них сертифицированно с сентября, и сейчас они поставляют тенты на УАЗ.

406 -й мотор - это не 402-й с инжектором. Это совсем не похожий на 402-й двигатель.

А нам в Саратов, про проводников речи даже и нешло. И транспортной компанией тоже сказали отправлять ни кто не будет. Как хотите так и забирайте.

Можно легко и не принужденно, переделывать ни чего не нужно. По посадочным размерам такая же как и от ГАЗ-69. З.Ы. Как я понял тебе на мотоцикл? И ты собрался взять двигатель М-20 который за пиво отдают на УАЗБУКЕ, лучше отдай этот мотор любителям ГАЗ-69, а то сейчас запчастей днем с огнем не сыщешь. Доброе дело сделаешь.

Так какой номер то? Дозвониться ни по одному не могу. В первом случае сбой вызова, во втором номер все время занят.

Действительно... они номер то на кузове не знают где находится, а уж про дуги и говорить нечего. Когда пытался сам проити техосмотр по дугам и тенту вопросов не задавали. Проверили наличие номеров на кузове и двигателе, огнетушителя, знака аварийной остановки, работу световых приборов, тормоза, рулевое управление, СО, СН. И усё. А если докапались до дуг, то это чистой воды развод.

Целесообразно только если в день накатываешь по сотни километров, а так газовое оборудование окупаться долго будет. У друга на ВАЗ-2106 расход с газом резко увеличился, а мощность упала и по цене на 1км пути практически сравнялся с ценой если бы он заливал 80-й бензин. З.Ы. Головку не переделывали.

Нашел в фотоальбоме, это не у yu_ko (да простит меня yu_ko), а у Mateusz Wojciechowski. Правда сейчас на фото не видно модель карбюратора, но когда она была не редактированная (огромного размера), было видно 129Р.

К-129Р установлен у yu_ko. Карб с перпендикулярным расположением крепежных отверстий.

Нашел карбюратор как у тебя К-124Д, кстати такой продают здесь http://www.pobedashop.narod.ru/, цена вопроса 550 руб. http://www.pobedashop.narod.ru/lot/images/C003_1.jpg http://www.pobedashop.narod.ru/lot/images/C003_3.jpg http://www.pobedashop.narod.ru/lot/images/C003_4.jpg

Хм...действительно, у тебя карбюратор крепиться перпендикулярно блоку. Надо у себя на коллекторе от М-20 посмотреть, может и там также. Можно своять проставку нод карбюратор и поставить К-131 или двухкамерный ДААЗ-2107 или К-126. Еще есть вариант, что у тебя карбюратор от Москвича 412 стоит, правда расположение шпилек не помню. У меня на движке от Ныссы от Москвича карб стоял.

Если стоит К-124, то значит и К-131 встанет. У К-124 и у К-129 (по фотграфиям на форуме ГАЗ-21) крепежные отверстия расположены параллельно блоку. Тот что чище К-131, тот что грязнее К-129. К-131 К-22 (родной М-20)

К-124 и К-129 ставился на ГАЗ-21 и проблем с установкой К-131 за место этих карбов не возникает. Читай здесь http://www.gaz21.ru/ipb/index.php?showtopic=2285 и здесь http://www.gaz21.ru/ipb/index.php?showtopic=647 Там есть фотки К-22, который кстати штатно устанавливался на М-20, и есть фотки К-131.

К-126, К-151 крепятся на 4-ех шпильках и двухкамерные. Если у себя в городе К-124 или К-129 не найдешь, то попробуй купить на http://www.gaz21.ru

Заварить можно, но ремонту не подлежит если трещина проходит через плоскость блока под головку. Вот аналогичная неприятность http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=3326&page=2

От УАЗа продают и черные.

Думаю в магазине сейчас удасться найти только К-131 от УАЗа. 124 и 129 уже давно не выпускают.

Высота втулки 29 мм. И еще втулки подходят от ГАЗ-21, и у них один и тот же каталожный номер.