Дмитрий (Саратов)

Все правильно такая балка стояла на ГАЗ-19. Потом был еще недоприводный УАЗ, по моему УАЗ-450. У волги балка другая не подойдет. Нужна балка от УАЗ-450, и по моему такая же ставилась на ЕрАЗ (хотя здесь я могу ошибаться). У них балка на рессорах закреплена была. Наверно неудасться тебе такую балку раздобыть, очень мало их осталось (все в металлолом поздавали), так что пока подбирай запчасти для ремонта.

По справочнику на Сузуки Витара (модель 88г.) устанавливали диски 5,5х15, вылет 25, 5х139,7х108,5; на Витара (модель 91г.) 6,5х16, вылет 25, 5х139,7х108,5; на Гранд Витара 7х16, вылет 5, 5х139,7х108,5.

Все размеры, в том числе и вылет будет выбит на ободе диска.

Отправка транспортной компанией обойдется тебе в 300 руб. А почтой в 100.

Пока есть родные рессоры менять на рессоры от УАЗов не собираюсь. В родных серьгах скончались пальцы, ни новые серьги, ни новые пальцы достать не удалось. Вот и думаю из чего сделать.

Вот в картинках: http://offroad.udm.ru/index.php?option=com...id=21&Itemid=42

Вначале тоже хотел поставить серьги от ГАЗели, но почитав отзывы на УАЗбуке и впечатления Вячеслава, решил отказаться. По двум причинам: 1. Изменяется кастор передних колес и ухудшается управляемость. 2. Из-за длинных серег машина начинает плавать по дороге.

Из серег каких авто можно сделать серьги на Газик? Мене в голову пришел только один путный вариант: купить серьги от ГАЗ-24, выбить пальцы, пальцы на токарном станке укоротить и дорезать резьбу. Не знаю как получается по прочности, но сами щеки по форме сделаны 8-кой.

Скорее всего это не масло, а не сгоревшее топливо с копотью. Следовательно, карбюратор дает переобогащенную смесь. Второй вариан плохое искрообразование, возможно, неправильно выставлены зазоры электродов свечей, или произошло обгорание контактов на крышке трамблера и бегунке, неправильно отрегулирован зазор кулачка в трамблере, износилась/закисла контактная группа кулачка, закисли контакты высоковольтных проводов в крышке трамблера, износился уголек в крышке трамблера, пробивают высоковольтные провода/колпачки свечей. Электроды свечи должны быть светлокоричневого/коричневого цвета.

Эта фиговая краска. На хром похоже только на ободранный и то только из далека, когда близко подходишь похоже на серебрянку с большим содержанием алюминиевой пыли. Хотя один раз мне почти удалось воссоздать хром, у знакомого Хендай со временем покрытие под хром на пластиковой решетке радиатора посеклось дорожной пылью и песком. Был куплен болончик серого грунта по пластику, болончик краски под хром (по моему называлась настоящий хром стоил около 250 руб., помоему VHT или наподобии). Решетка была зачищенна, закрунтованна и покрашена. Потом еще и покрыта лаком для 2-к автоэмалей. Конечно при близком рассмотрении можно понять, что покрашено.

Проздровляю! Желаю удачи в личной жизни.

Фигней ты маешься. Снижение неподрессоренной массы (мосты, колеса) приводит к улучшению комфортности езды, снижается эффект козления и рысканья. Снижение подрессоренной массы (кузова, рамы) без снижения неподрессоренной массы приводит к ухудшению комфорта в дороге, повышается эффект козления, но снижается крен в поворотах.

Вот статья о ремонте форкамерной головки, там все описано о притирке. http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=199808095

http://www.otad.msk.ru/

Не совсем одинаковые. Картер и передняя крышка по которой ездит выжимной, шестерни, первичный и промежуточный валы подойдут. Разница во вторичном вале - он с длинным хвостовиком и в задней крышке (удлинителе) - она длинная как у ГАЗ-24 и в ней стоят шестерни привода спидометра. Если заменить вторичный вал и крышку на 69-тые, то будет 69-я коробка.

Победа из фотопопка. А курский ГАЗОВАЗОПИРОЖОК - по моему ни чего хорошего.

Да мы шутим

У меня так и было, под панелью тумблер, когда захотел тогда и включил. Правда, много раз забывал выключать. Думаю что едущих за мной это раздражало.

Наверно этот...

Расположение как на УАЗах. Отрывать они ни чего не будут, т.к. гидравлические амортизаторы работают только на растяжение. Так что тянуть они будут только когда рессора после сжатия будет возвращаться в исходное состояние. А на сжатие и растяжение работают только газовые.

От любой. Можно от ГАЗ-21, -24, -3110. По шлицам подходят абсолютно все.

Да я что то не заметил чтобы цены у вас выше были. Вот например Люберецкий Авторемонтный завод. Капремонт двигателя всего на 700 руб больше чем у нас, шлифовка расточка на 50 руб., выведение плоскости головки на 80 руб, и т.д. Так что, может ты не там ремонтируешься?

Помыть машину 63 руб.

Не отгадал, не востребованная. Вначале в Автовазтехобслуживание устроился, на полставки, два месяца проработал уволился - слишком много денег на проезд до работы уходило, при зарплате 3200 руб. Потом еще полгода работу по специальности искал. Так и остался работать не поспециальности. Да и не выгодная эта специальность оказалась, оплата на СТО с машины, при самом лучшем раскладе, 20% - рабочему, 80% - хозяину. Вот и считай ремонт двигателя (без запчастей) 6000 руб., из которых 600 руб расточка блока цилиндров, 400 руб. шлифовка КВ. Остается 5000 руб., рабочий получает 1000 руб., хозяин - 4000 руб. А к примеру, замена шаровых и салентблоков на классике стоит 300-400 руб., а работы на 4-5 часов.

Крышку сдвигать бестолку, максимум сдвинуть ее можно на 1 мм (крышка прикручивается болтами на 8, отверстия в крышке диаметром 8,5-8,8 мм). Если вылетает 2-я передача, то это скорее износ упорного кольца шестерни 2-й передачи или износ шайбы между муфтой и шестерней. Шестерню перемещает по валу и она выходит из зацепления с муфтой, или отбивает по муфте и муфта выключается.