Дмитрий (Саратов)

Возможно, что у тебя амортизаторы от УАЗ-469 первых выпусков, там рычажные амортизаторы стояли, или с Победы. Поэтому и рычаги другие.

Фирма ОТАD www.otad.msk.ru

Сейчас с этими комплектами на военный мост проблем нет, заказывай и в любой город доставят. Цена комплекта кронштейнов 3000 руб. Только к этим кронштейнам прийдется еще купить: тормозные диски от УАЗ-3160, суппорты от Газели, тормозные шланги и болты. Такой комплект по цене получается так же, если например, ставить дисковые тормоза на колхозные мосты.

У меня так на Опеле было. Оказалось трос от недоста смазки, заржавел, его заклинило и порвало. На низких оборотах он еще сцеплялся и вращал вал спидометра. Проверь цел ли трос спидометра, если целый, то значит это либо пора менять сам спидометр, либо износились валик/шестерня привода спидометра в раздатке.

Чего то не понятно почему 406 для бездорожья плох, и почему сцепление менять прийдется?

А что это за водительская дверь (длин) - как я понимаю длинная?

Лишний хлам (гнилое железо) тоже таскать не охота. А так приехали на нескольких машинах, разобрали все на месте, загрузили все что нужно, а хлам гнилой на месте выбросили. А так ну притащу я его, как нибудь, а ставить куда? Два гаража и так забиты. И думать над предложением особенно времени нет, мужик в полоной решительности хочет все распродать. Может уже и распродает. И через неделю похолодает, что заниматься разборочными работами уж и не больно, то захочется.

Один я этим заниматься не хочу, не то чтобы лень, просто целиком везти его очень сложно. До эвакуатора ни кто не докапается, но и его заказ будет стоить как вся машина, а в грузовик как говориться фиг загрузишь - кран однако надо, а это еще дороже, а про буксир вообще молчу - все менты наши. Вот если собрать команду из человек трех. И еще вспомнил, машина находится в Базарном Карбулаке.

Дуги на ГАЗ-69 (8-ми местный). Все запчасти в Саратове.

Бак уже куплен. Нужны задние крылья, желательно левое от ГАЗ-69А.

Предложили купить ГАЗ-69 на запчасти за 3000 руб. Про состояние кузова, рамы и агрегатов пока не узнавал. Знаю только, что машина списанная и нет двигателя. Машина на колесах, вроде крылья, мосты, рулевое управление и рессоры в хорошем состоянии. Из документов справка из ГИБДД о списании. Машина находиться в Саратовском районе (забыл в каком), что осложняет ее транспортировку. На буксире ее не притащишь из-за документов, а эвакуатор заказать будет очень дорого. Кого интересует можем скооперироваться разобрать ее на запчасти, ну соответственно кому что нужно.

Коробка выть не должна. Будет только в том случае если масла там совсем нет. Всего скорее это не коробка, а выжимной подшипник. Или просто тебе так слышиться, а на самом деле это мост гудит.

Мост новый на ГАЗ-69 был куплен у военных, на машине ни разу не стоял. Так же есть дуги для тента и еще какие то запчасти, б\у. Кому надо договаривайтесь сами. тел. сот. 8-909-330-19-62, Игорь. Звонить с мобильных.

Куплю задние крылья и основной бензобак от ГАЗ-69.

Просто до этого ни когда не видел. Забавная вещица.

В магазине запчастей для УАЗа продается картер моста, притом без чулка. Кто то на реализацию принес, значит в свое время была методика замены поврежденных картеров. Притом в нем уже есть заводские отверстия под электрозаклепки или сварку. Чего только народ не придумает, лишь бы механик в гараже без дела не сидел.

Уже думали и обсуждали. Пришли к выводу, что помрут после первого дождя и мощность у них слабая - не продуют они 3-х рядный радиатор отопителя.

Оk! Завтра, если дождя не будет, узнаю про цену и размер. Просто сегодня дождь и на базаре почти ни кого нет.

У нас такую форму на базаре продают (как на фото). Помоему это форма образца 45 года. Сапоги офицерские хромовые навряд ли уже достать можно, а вот пилотку и шапку пожалуйста. Если интересно могу узнать цену.

Излогал я для 402 головки. Дело в том, что 402 голова такая же как и 24, отличия в клапанах и в отсутствии водоразделительной трубки. Ее (402) так же можно поставить на 21 мотор. Посадочные размеры под коробку термостата соответствуют посадочным размерам помпы Г-21. Короче на место коробки термостата у 402 головки можно прикрутить помпу от Г-21 (УАЗа). Каналы охлождения в 402 головке соответствуют каналам в 21-й ГБЦ. Теперь по вопросам: 1. Нет, можно установить любую УАЗовскую (414, 417, 421) ГБЦ и любую волжскую (24, 402). 2. Овальные. 3. Затрудняюсь ответить, просто не помню. Выпускные больше чем у ГБЦ Г-21, а впускные помоему от Г-21. 4. Да, можно. 5. ГБЦ 417 стыкуется с колекторми от Г-24 и 402 и имеет овальные отверстия. 6. Настолько же что и 402. По сути идентичные головки. Диаметр клапанов одинаков, сделаны под шпильки на 12 и направляющие, помпа установлена на блоке. Позже еще ссылку с фотографиями найду, о том как довести и установить ГБЦ 24 на Г-21.

Гы-гы! Какой богатой наш русской я'зык. Картинка конечно прикольная и достойна креативного творчества . Miha, но все же как-то что-то всеж ни чего не понятно.

Не знаю на скорости 140 у классики зад прыгать начинает и ехать уже страшно. У друга ВАЗ-21011 "копейка" максимальная скорость 130-140 км/ч. Думаю что у вас спидометр врет.

ГБЦ встает, но есть "НО". 1. Родные шпильки с правой стороны, те что длинные, будут коротковаты. Длинных шпилек на 11 не выпускают. 2. На место корпуса помпы 402 головы встает 21 помпа, но нужно будет заменить две шпильки на длинные и вставить в головку шпагу. 3. ГБЦ 402 имеет отверстия под шпильки на 12 и углубления под направляющие, при установке нужно быть особо аккуратным, чтобы не перекосить головку. 4. Если взятся за установку серьезно и по науке, то можно перерезать резьбу в блоке на 12, купить шпильки для УМЗ - 421 и вкрутить их. Через кондуктор просверлить в блоке отверстия под направляющие. И установить ГБЦ. При покупке обрати внимание в первую очередь на отсутствие трещин, лучше отмыть от грязи, отсутствие сварки, коррозию и выкрашивание силумина в каналах системы охлаждения, бывает так что вода вступает в реакцию с силумином и он начинает крошиться или некачественный тосол проедает каналы. Наличие всех шпилек, чтобы обломанных не было. Если разобранна то отсутствие сорванных резьб и ввертышей. Потом можно посмотреть менялись ли седла клапанов, обычно после замены остаются прямоугольные вмятинки по окружности. Посмотреть не выводили ли плоскось ГБЦ, заводская имеет круговые риски, шлифованная полосы как после напильника. Плоскостнось ни как не проверишь, только на поверочной плите. Вообщем то и все. Ну еще можешь посмотреть наличие сальников клапанов и их состояние. Так же если разглядишь то цвет тарелок клапанов, если края выпускных синие то значит ГБЦ перегревалась и ее повело. Обычно покупают б\у головку под ремонт, так как то спокойнее.

Немного похож на почтовый с укороченной базой. Фотки в фотоальбоме. А что он такой корявый то? У нас вроде маштабные модели всегда хорошо делали.

Так этож почти УАЗ 3150