Дмитрий (Саратов)

Ни один ремонтник кого ни спрашивал не знает, что такое брошь! Я тоже хочу знать, что это за невиданный зверь!!!

По посадочным размерам обмотка точно подходит от стартера СТ-230 (Волга Г-24, ГАЗ-53). Только все зависит от года выпуска родного стартера, лично я видел две конструкции. Один с чугунной задней частью, похожей на нелепую деталь швейной машинки. Другой как у современных с штампованной крышкой и силуминовым щеткодержателем. Вот на вторую модификацию точно подходит от Волги. А на первую не знаю.

Не вижу смысла таких капиталовложений. Мосты, КПП стоят денег, притом не малых. За эти деньги легче купить УАЗ или Волгу, притом в хорошем состоянии. И как ты его оформишь, если он на металоллолом сдан? Посуди сам, если его в металлолом сдали - значит ему п$%зд@ц!!!

Смотри здесь: http://www.gaz69.ru/boards/viewtopic.php?t...ht=%F0%F3%EB%FC

Классно у вас там было! Но как говориться, хорошо там где нас нет

ПОЗДРАВЛЯЮ!!! УДАЧИ И ВСЕГО ВСЕГО!!!

Наврятли это вкладыш. Когда вкладыш заклинивает, то провернуть невозможно ни в какую сторону, двигатель за 2 минуты до 100 градусов С набирает и масло сразу черное становиться. А когда пытаешься прокрутить кривым - подпружинивает или вообще мертво?

Так ремкомплект и от 24-й Волги подойдет. У нее цилиндр такой же как и у ГАЗ-69, только креплением отличается. Еще можно изготовить не хитрый кронштейн, приварить его к раме и поставить ГТЦ от 24-ки.

На АКБ есть клапан, который надо было открыть. При работе и зарядке выделяется водород. Клапан был закрыт газам выходить было некуда вот и рванул. У меня так на мотоцикле щелочной рванул. У отечественных АКБ нужно отрезать кончик пластиковой трубочки. У импортных выдернуть резиновую или пластиковую заглушку. На Varta от этого ушли и сделали расширительный бачек.

По диаметру как раз подходит, у меня на ГАЗике стояли от копейки. Вот только о сбросе при выворачивании руля прийдется забыть и там с верхним подшипником косяк выходит. Нужно проточку на рулевом валу делать под стопорное кольцо, трубу немного укоротить. Вообщем чтобы пружина подшипника в стопор, а не в руль упиралась.

Представь себе профильную трубу 80х110 длиной 1,6 м. Стенка такой трубы должна быть примерно 3 - 5 мм. Представь сколько она весить будет. И по ГОСТ по моему трубы такого размера не выпускают.

А если я, к примеру, хочу 100 - 110 Ач аккумулятор поставить - под капот его не затолкаешь. Только новый ящик делать, и на место родного ставить, только предварительно убрав старый и прорезав в полу дыру длинее.

Я сравниваю не по конструкции, а по габаритным размерам. Про УАЗ вообще не говорю, конструкция плохо продумана. Сравнил для того, что если вдруг кто-то сломал или потерял верхнюю губу на "гражданском" сцепном, то эта деталь подойдет от УАЗа. Во как!!!

Я весь комплект год назад купил за 1200 руб. А так у нас в одном магазине запчастей для УАЗа лежат задние - 800 руб. 1шт.

Это ты на ГАЗ-69 собрался ставить? Тогда к ним еще и низкопрофильную резину нужно. Две здоровенные насадки на глушак. Неоновую подсветку. Сетку от камазовского фильтра на радиаторную решетку. Споллер назад. И пластиковый обвес "по кругу".

Последнее время аккумуляторы делают необслуживаемые, полностью герметичные. А для выделяющихся в процессе работы газов имеют расширительную емкость.

Оказывается на ГАЗ-69 устанавливали два разных сцепных устройства. Вернее крепление у них одинаковое, а диаметры отверстия под ухо прицепа разные. У меня сцепное устройство с большим диаметром, а на раме 1972 года выпуска стояло с маленьким. Детали у них разные по размерам и от одного к другому не подходят. Похоже, что одно это военное, а другое гражданское. Предпологаю, что у военного диаметр больше чтобы пушку или кухню подцепить можно было, а у гражданского только под прицеп ГАЗ-704. Еще посмотрел сцепное у УАЗа, оно по габаритам такое же как и "гражданское".

1. Машина действительно неубиваемая, ну или почти не убиваемая. 2. Будешь ты копаться в железе или нет - это зависит от того сколько ты готов выложить шершавых денег. 3. Комфорта нет, в особенности при передвижении на длинные расстояния. ГАЗ-69 - это как бы попроще объяснить, примерно, салон от военного УАЗ-469 с шириной 412-го Москвича. Комфортная скорость движения 65-70 км/ч. Короче не иномарка и даже не Жигуль. 4. Чтобы ни чего не переделывать нужно сразу покупать с двигателем УАЗ, ЗМЗ или иномарочным. Тоже и с КПП и раздаткой - лучше чтобы они были от УАЗа. 5. Недостатки перед УАЗом на военных мостах, то что ГАЗ-69 с рождения на гражданских мостах. 6. 3-ех дверный лучше перед 5-ти дверным тем, что берет на борт 8 чел., а если пассажиров не брать, то грузовой отсек будет 2х1,5 м. Хочешь холодильник вези, хочешь трубы. В багажный отсек 5-ти дверки влазит только запаска и инструмент. З.Ы.Короче, машина на любителя. Тебе наверно, больше "буханка" подойдет, УАЗ-469 или Паджеро.

Так это нормально. Покупаешь уплотнитель от дверей классики и крепишь его на отбортовку шитка (жабры).

У 402 двигателя выжимной не смазывается, вернее смазывается один раз в жизни - на заводе. И пресс - масленки тоже не имеет. А выжимной подшипник у 402-го от 24-ки. Значит и у 24-ки не смазывается :idea:

ПРОЗДРАВЛЯЮ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Так я на него за день до этого WD-40 прыснул. Не помогло. Штифт вообще, ни в одну строну не поддавался.

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!! Удачи!

Вот выбить у меня этот штифт как раз и не получилось. Сидит и ни какая кувалда его не берет, только промял его и выколотку погнул. Педали мне были не нужны и вал пришлось перепелить.

А почему именно от Соболя, возъми от УАЗа 3151 рулевой вал он уже с крестовиной и просто поставь его в родной редуктор.