Дмитрий (Саратов)

Неоднократно обсуждалось. Воспользуйся "поиском". А вообще подходит диск сцепления от УАЗа с 402 - ым двигателем. В магазинах лежат.

Мужики СПАСИБО всем!!!! С радостью бы приехал, но в этом году не смогу по двум основным причинам: 1. Машинка еще стоит разобранная "под ноль"; 2. Работа - отпуск ну просто взять неполучается. Виртуально с вами.

Подушки двигателя, вроде, и есть подушки от Волги ГАЗ-24 (номера по каталогу одинаковые).

У УАЗа (469) червяк напрессован на рулевой вал, собственно как и у ГАЗ-69. Червяк от УАЗа подходит на ГАЗ-69, вал у УАЗ-469 длинее на несколько сантиметров, что не столь важно. Вал сошки в сборе с роликом подходит от любого УАЗа без ГУР - 469, - 3151, - 452. Картер также подходит от УАЗ - 469, но только с 4 крепежными отверстиями. В настоящее время в продаже (в Саратове) есть только с тремя отверстиями. Если удасться купить с 4 отверстиями, нужно будет просто срезать отлив с четвертым отверстием - и у тебя в руках картер ГАЗ-69. Найди через поиск тему "Рулевой вал" - там про картер и рулевую колонку от УАЗа все написано. Главный тормозной цилиндр вроде как от БТР - 60. От ГАЗ-21 не подойдет крепление совсем не такое как у ГАЗ-69.

У пружинки уши нужно обжать плоскогубцами, чтоб не слетала.

Попробуй заказать через магазин запчастей для иномарок. Точно знаю что для Ныссы запчасти производят до сих пор. Мужик один полгода назад заказал через такую контору, через месяц привезли. У меня на таком двигателе стоял переделанный жигулевский трамблер. Подробно в конструкцию не вдавался, а сам двигатель продал. Но вроде от родного трамблера берется вал и каким-то макаром устанавливается в жигулевский (2101, 2106).

А там как раз когда рабочий цилинд ставить будешь, он за кузов цеплять не будет. Он до кузова не достает, но это при условии, что когда ты двигатель устанавливал передние опоры перенес. Тогда, дополнительно, резать ни чего не нужно.

Мы пойдем другим путем. Сегодня, купил жидкость для промывки системы охлаждения, по инструкции чистит накипь, ржавчинуи прочие загрязнения. В её инструкции написано: 1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения (уже не надо); 2. Залейте в систему охлаждения воду и залейте промывку. 3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах до прогрева. 4. Слейте воду и промывку из системы охлаждения; 5. Залейте в систему охлаждения чистую воду, прогрейте двигатель до рабочей температуры и слейте воду. 6. Залейте охлаждающую жидкость. Думаю, если я заглушу патрубки радиатора, нагрею ведро воды (до кипения), залью в радиатор вместе со смывкой и подожду пока вода остынет должно очистить. Хотя средство отечественное (г. Санкт-Петербург) может быть полное Г. Но если и не очистит не так жалко, стоит оно 25 рэ. Вообщем, на недельке попробую о результатах доложу.

В том то и дело, что я не могу поставить радиатор в систему. А все чистящие средства, по словам УАЗоводов с УАЗБУКИ, расчитаны на постоянную циркуляцию и температуру 60-80 градусов Цельсия. Нужно такое средство, чтоб залить в радиатор с заглушенными патрубками, потом слить и промыть радиатор под краном. И самое главное, чтоб это всё в пустую не было, чтоб эффект был!!!

Вчера прикупил радиатор от УАЗа. Накипи не много, но есть. Возник вопрос, как удалить накипь? В книге по ремонту УАЗов есть такой способ: Думаю, что этот способ не эффективен. Как я посчитал 48 кПа =1,5 атм. Т.е. примерно, как в домашнем водопроводе. Подскажите, как промыть? Радиатор снят. Поставить его в систему пока не возможно, т.к. двигатель пока не собран. От закаленных шоферов слышал о заливке в СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ сыворотки от прокисшего молока (вода с творога) или уксусной кислоты 50 гр. на 1л. Вот думаю, если залить сыворотки от молока и оставить на пару дней очистит? И не случиться ли ни чего с радиатором, все же это кислота. Что я могу обеспечить для промывки: - горячую воду (погреть ведро воды на газовой горелке), - холодную воду из колонки которая поблизости от гаража, по времени 5-10 мин (дольше будет как-то неблагадарно к жителям частных домов, приходящих к ней за водой).

Триплекс состоит из трех слоев: стекло - пленка -стекло. Когда на край посмотришь там будет видно, что оно из трех частей. Обычно средняя часть (пленка) либо торчит либо наоборот утоплена. Сталенит от оконного не отличить, По сути это и есть оконное стекло, только закаленное. Узнать можно только разбив. У меня стекла стоят сталенит, в запасе лежат триплекс.

Что значит колбасит? Если начинается зверская вибрация на руле, то это может быть по двум (пока известным мне) причинам: 1. из-за небольшой разницы давления в передних шинах. 2. Из-за люфтов в рулевом механизме.

Последнияя поперечена - это к которой борт крепиться. З.Ы. Да вообще можно почти весь кузов красным отметить .

Диски не подойдут, поставить можно, но через ОГРООМНЫЕ проставки и доработав напильником центральное отверстие. Диски у Нивы размером 5Jх16, диаметр центрального отверстия 98 мм, вылет + 58. Размеры по болтам такие же как и у наших.

Мост приспособить можно, от 3110 на Г-69 у нас видел. И видел у мужика задний мост от Г-21 на УАЗе. Только проблема в том, что наши мосты, конструктивно, с полностью разгруженными полуосями, а у волги разгруженные на 1/2. Сама конструкция крепления ступиц у Волговского моста менее надежена, чем у УАЗовского. Т.е. теоритически у Волжского моста установленного на ГАЗ-69, будут чаще изнашиваться подшипники ступиц и есть возможность поломки полуосей. Полного привода уже не будет, если только не переделать передний мост. Более точно сказать тебе о перепрессовке ни чего не могу, так как сам этого ни когда не делал, мосты мне достальсь с машиной. Вот статья о перепрессовке редуктора на УАЗовские чулки: http://uazbuka.ru/reduktor.htm , там снизу есть строка щелкнешь на [Risinghell] и напишешь письмо по всем интересующим тебя вопросам автору.Вообще, в статье очень странно указаны размеры обработки, без допусков и неясно указано место проточки корпуса дифференциала.

А у меня у кузова передние лонжероны и последняя поперечина в труху превратились. Притом на двух ГАЗиках.

Возможно, стоит левая прокладка. А может головка просто не была протянута. Лучше заменить прокладку, а то со временем течь может возобновиться. Еще может быть поведена головка (уже серьезно), но это только в том случае если двигатель перегрели или при неправильной последовательности затяжки. Попробуйте для начала просто поменять прокладку. По времени от силы займет 2 часа. Коллектор можно не снимать, а только открутить приемную трубу.

Могу поменять на свой старый кузов, состояние - много дыр

Резина больше не выпускается, но найти можно новую с рук, только 60-80 годов выпуска. Некоторые экземпляры вроде еще ничего, даже трещин нет.

У УАЗовской на 37 зубъев передаточное число 4,625, а у ГАЗ-21 - 4,55, у ГАЗ-24 - 4,1 или 3,9. Перепрессовка с последующей установкой главной пары от Г-21 ни чего не даст, кроме большей живучести мостов. Если нужны скоростные, то нужно устанавливать от ГАЗ-24. Кстати у мостов типа "спайсер" (устанавливают на УАЗ Хантер и 3162) передаточное число ГП - 3,9, как у Волги. Вот есть статья о перепрессовке чулков http://uazbuka.ru/reduktor.htm Этот процесс немного геморойный, особенно с передним мостом, так как нужно точно попасть в угол наклона шкворня. Притом, что делать будешь в кустарных условиях.

Точно не знаю, такое еще не делал. Знаю, что у нас балансировку делает только Авторемонтный завод в г. Энгельсе. Сварить и обрезать могут в СГТУ, там где Газели ремонтируют. У них есть хорошие сварочные установки для восстановления коленвалов. По наслышке, в Сарстрое (район Елшанки) есть мужик, как звать тоже не знаю, но он переделывает карданы из ЗИЛовских на КамАЗ. Но он переделывает кустарно - на глазок. Короче, нужно ездить и спрашивать. Может на заводе на каком возьмутся. Вначале в Политех попробуй. Сейчас объясню как добраться. Проходишь через въезд с красным пластиковым шлагбаумом (на повороте с "Дружбы" на Беговую). Идешь прямо к синим воротам под переходом из одного корпуса в другой, сразу за воротами поворачиваешь налево, потом чешешь прямо. Увидишь ангар, там ремонтируют Газельки. Тебе в него не нужно. Рядом с въездом в ангар по правую руку есть кирпичная пристройка с крыльцом. Тебе в нее. Заходишь и спросишь у людей за стеклянной перегородкой, как тебе мужика найти который коленвалы восстанавливает. Он у них и токарь и сваршик в одном лице. Короче найдешь.

В понедельник в гараже начал углубленно разглядывать мосты. Они у меня тоже с перепрессованными картерами от 24-й Волги. Обнаружил такую фигню что левый тормозной щит на заднем мосту повернут на небольшой угол. Кстати также как и у тебя Об этом свидетельствуют опорные пальцы колодок (два нижних болта). Дальнейшее изучение заднего моста привело к тому, что он еще и смещен. Вернее смещена одна опора под рессору. У одной опоры расстояние до фланца к которому прикручен тормозной щит на 2 см меньше!!! Т.е. правое колесо торчит наружу на 2 см больше, а левое наоборот задвинуто внутрь. У переднего вроде перекосов нет, но картер напресован неправильно. Т.е. он должен образовывать некоторый угол относительно земли, а у меня он параллельно. Наверное твои и мои мосты делал один и тот же человек, руки б ему пооткручивать.

На что обратить внимание при покупке обсуждалось неоднократно. Поищи через "Поиск".

Интересно, но у меня таких проблем ни когда не возникало. Если нужно прокачать пустую полость, то лучше открутить с прессмасленки пимпачку с шариком. Тогда смазки будет проникать больше. И еще проверь продавливаются ли шарики на прессмасленках. Иногда они закисают, имеют механнические повреждения, или забиваются. Лучше их закрыть резиновыми пыльниками от прокачных штуцеров тормозов. Еще плохая подача смазки может быть из-за не прокаченного шприца. Там в передней части сверху у шприца есть болт, с помошью него и удаляется воздух из смазки.

Передаточное число ГП ГАЗ-21 - 3,9, а УАЗовское на 41-зуб - 5,125. Задний мост будет стараться крутить колеса быстрее чем передний. Зачем машину мучаете, там такие нагрузки на раздатку создаете. По второму вопросу. Откуда вы знаете что в мосту сейчас стоит дифференциал с двумя сателлитами? Лично я такой ни разу не видел, видел такие только на Волге. С родным двигателем двух саттелитов вполне хватит, если у тебя стиль вождения "не тапка в пол". С УАЗовским движком несколько быстрее будет изнашеваться, и есть реальная возможность поломать оси саттелитов вылазия из говен. Меняй задний мост на УАЗовский (ГАЗ-69) или передний на перепрессованный. И будет счастье.