Дмитрий (Саратов)

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!! Удачи, чтоб машина не ломалась и хороших дорог...желаю всего наилучшего!!!

Не знаю зачем тебе это нужно. У каждого свои тараканы в голове. Но наверно, такое здесь еще ни кто не делал. Ты первый будешь.

А КПП и выжимной подшипник стоят? Если стоит, то может выжимной свистит.

Ну ты и ВОПРОСИЩЕ задал. Это на УАЗбуке есть все. Там по всем УАЗовским колесам на 15" и 16" подробно расписано.

Лучше И-520 "Пилигрим". Отзывы на УАЗбуке о ней самые лучшие.

Почитал его сообщения. Псих какой то, да еще и на этом форуме бывает. Наверное, это у него весенее обострение

Во прикол, блин. Да еще и в Саратове живет! А че хоть на том форуме обсуждают?

Вот статья "Нужна ли УАЗу попона" http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=199806106 Термостат на М-20 такой же как и у ГАЗ-21. На УАЗБУКЕ в форуме обсуждалось про установку импортных термостатов, там много вариантов.

Пальцы родные, резиновые втулки подрезанные.

Лажа, не лажа. А рессоры такие стояли. Я их парню одному из девни продал. Когда приехал, рессоры решил сразу заменить. Я их с рамы снял и на его 69-й перекинули. Втулки в рессорах уже были вынимать он их не стал, на пальцы все нормально село. Потом он еще призжал за запчастями, говорил что захотел еще по одному листу добавить. Когда собирать стал, то и втулки решил заменить от старых рессор втулки не залезли, пришлось их немного подрезать. Сказал, еще что рессоры самогиб. Потом я у себя нашел новые втулки номером 408 - хххххх, предыдущий хозяин был запасливый, всякой мелочовки полно накупил. Если в этих втулках отверсия под пальцы раздраконить, то поставить рессоры можно.

Так у 21-го вроде диаметр трубы 74 мм, а у нашего тоньше будет. И вот еще что, в книге по по ремонту УАЗа вычитал что на УАЗ-3741 ("буханка") ставиться задний кардан с номером 69-2203010-05, наибольшая длина между фланцами 829 мм, наименьшая - 775 мм. Наверное, это и есть задний кардан от 69-го.

...есть еще любители модернизации, как я.

У себя нашел, хорошо что страницу сохранил. Вопрос: Ответ:

Не тута тема про другие ручки.

Если под машину залешь, то нащупаешь. Не там ты точно не нащупаешь, там косынка мешает. Так что сверху, а лучше снять кнопку сигнала и пропустить стальную прововолку в рулевом вале. Она как раз где надо выйдет.

Да может и вливается. Вот в банку 3-ех литровую тоже не 3 литра, а 3,2 литра влазит, это если до горла. Любая емкость имеет запас в объеме. Притом до горла бак лучше не заливать, а то скажем на солнышке нагреется и будет течь бензин на землю.

На УАЗбуке обсуждали, у одного УАЗовода после лифтовки возникла такая же проблема. Он решил делать кардан из двух ШРУСов от 41-го Москвича. Т.е. приварить шары ШРУСов к трубе УАЗовского кардана, а сдругой стороны фланцы. Шары от грязи поместить в защитный чехол. Тоже идея. Не знаю сделал или нет, но ему советовали этого не делать, говорили что вся эта конструкция развалиться нафиг.

Супер!!! Машинка сделана с любовью.

Видел несколько другое: диски на 15" как описывает hemozaur, только не на машине, а на компрессоре. Поверхность у них была ровная как у тракторных, резина УАЗовская. По крепежным отверстиям тоже как у УАЗа. То есть диск какой хочешь той стороной и ставь.

Чё то и я через поиск ни чего не нашел. Хотя я же вопрос по люксовым замкам и задавал. Тебе по этому вопросу Владислав точнее ответит, что там переделывать. Я пока в раздумье ставить эти замки или нет.

Да, похоже, что этой родной сошки уже ни у кого не осталось, только у яростных фанатов раритета.

Наверное, потому что по документам ГАЗ-69.

ГАЗ-69, в бывшем. http://www.gaz692005.narod.ru/ http://www.gaz692005.narod.ru/save0011.jpg

Вообще, цвет эмали нужно подбирать по настоящему каталогу, а не электронному. Объясняю в чем заморочка с первичным грунтом (фосфорирующим), этот грунт нужно перекрыть не позже 8 часов. Иначе что то там происходит, сам не понял что. А вторичный грунт может быть любой (они рекомендуют порозаполняющий). Заморочка №2 фосфрирующий грунт завод рекомендует наносить только на голый металл (вот по этому он и первичный).

Акриловые у Vikа только металлик. Я списывался с консультантом с завода. Он сказал, что все компонеты автоэмалей, будь то Акрил или Синтал совместимы. И задал вопрос о окраске по следующей технологии: фосфорирующий грунт (система Акрил) - антикоррозионный грунт (система Синтал) - автоэмаль МЛ-1110 (система Синтал) - лак (система Акрил). Консультант ответил что можно, но это несколько удорожает комплекс. Не знаю какая основа у Dupont, но знаю что у них есть фосфорирующий грунт. А для меня главное, чтобы был какой либо травящий грунт (цинковый, фосфорирующий).