Дмитрий (Саратов)

Надо заменить все рессоры. Старые все в п**ду заржавели, разболтались. Какие подойдут?

Задние от Москвича "пирожка" (каблука) или Москвича 427 "Универсал". Длина рессоры 1200 мм и ширина 45 мм.

Передние только родные.

Вариант с надуванием и кипячением для меня кажется геморойный.

Так как делать плотные затычки долго и нудно. Да и если налить в него воды и надувать насосом - быстрей деревянную затычку вышибет.

Бак уже выпаривать не нужно, так как предыдущий хозяин, как и я ни разу не заливали в него бензин.

Всегда ездил с дополнительным под сиденьем. Бак не ржавый и не гнилой, так что думаю приварю крючки, т.е вначале припаяю припоем, а если оторвет, то тогда прийдется варить.

Единственное, поверхрость у него луженная жалко как то , сваркой поганить .

Помят основной бак в месте куда не подлезешь ни монтировкой ни оправкой. Как исправить вмятину бака?

Есть две идеи:

1. налить воды по уровень вмятины и оставить на зиму. Вода замерзнет и лед расширяясь будет распирать бак. Приходить раз в два дня и контролировать процесс. Когда выправит забрать бак домой и оттаить.

Но есть и вариант, что вмятина не выправиться, а бак порвет по шву.

2. Припаять (приварить) крючки зацепить за них цепь и гидроцилиндром для правки кузовов вытянуть вмятину.

Спасибо, успокоили

Подскажите тогда ещё, стоит коробка УАЗки, спидометр надо менять? Или передача одинаковая?

Спидометр менять не надо. У спидометра ГАЗ-69 и УАЗ передаточное число 624.

З.Ы. Спидометры всех Волг, Газелей, Москвича-412, 2140 и "пирожка" тоже имеют передаточное число 624.

Но это ты еще доказать должен :twisted: .

Я на техосмотр с книжкой по ГАЗ-69 ездил - доказывал что глушитель заканчивается под подножкой .

Извиняюсь, что не по теме :oops: .

У меня был тумблер с салоне. На тех осмотре обычно просят включить заднюю передачу, и смотрят... включился ли у тебя фонарь заднего хода.

Не понял, там что, балластный резистор встроеный? И что такое прерыватель?

Нет там три шетки стоит.

Прерыватель - это прерыватель, который ставит щетки на стекле в нужное положение после отключения. Ставиться в редукторе, принцип работы такой же как и у контактной системы зажигания (эксцентрик на валу который размыкает-смыкает контакты).

Все разобрался.

Нашел в у себя в гараже электродвигатель двухскоростной. Который как раз подошел на место односкоросного двигателя. Купил реле прерывистой работы стеклоочистителя от ГАЗ-2410, биметаллическую пластинку от ВАЗат и все. Собираем по схеме ГАЗ-2410 при этом исключая провод с прерывателя.

Хочу сделать 3 режима стеклоочистителя. Перевый режим прерывистый с медленной скоростью, второй - прерывистый с высокой скоростью, третий - непрерывный высокая скорость. Идея пока одна - поставить реле, какое пока не знаю. Или заменить мотор-редуктор, но не хочется переделывать крепление на лобовом стекле.

Если кто делал подскажите.

С какими столкнусь трудностями при установки двиг ГАЗ 24. Ремонтировать старый М20 не вижу смысла. И по регистрации в ГАИ.

Нужно будет перенести передние кронштейны двигателя (возможно радиатор прийдется придвинуть ближе к радиаторной решетке), углубить стенку моторного отсека , заменить ведомый диск сцепления на родной М-20.

Большое всем спасибо! Я уже ездил смотреть Газик! Сие чудо просто!

Скоро начну им заниматься более плотно. Возник ещё такой вопрос о бензине. Сейчас же 72 нет, только 80.

Мне посоветовали головку блока клапонов (:? или не их, но я понял так) надо срезать, чтобы обеспечить должную степень сжатия.

Ну, те уменьшать ход поршня. Она уже срезана, но надо подогнать/притереть клапаны к отверстиям. Кто-нить делал это? Двигатель от 21 Волги.

Можно ни чего не делать, только отрегулировать зажигание.

Вообще, тебе посоветовали отфрезеровать головку, т.е. сделать меньше камеру сгорания и тем самым повысить степень сжатия.

Ход поршня остается постоянным, т.к. зависит от длины шатуна и высоты колена коленвала.

Клапана притирают к седлу, для этого тебе потребуются шарошки и притирочная паста.

З.Ы. АИ-80 - это и есть А-76, только его октановое число определено исследовательским методом (в одноцилиндровом двигателе). А-76 - октановое число определяется по хим. составу.

Вообще, больше читай литературы, чтобы по ушам меньше ездили (на УАЗбуке есть книга Варченко УАЗ, а лучше для начала найти книгу ГАЗ-21 "Волга", есть переиздание 2001г.).

Ставить шпагу нужно обязательно иначе нормально охлаждаться будут только два цилиндра 1 и 2.

И еще.

Главная цель - как можно меньший крен при прохождении поворотов.

Сейчас занят установкой задних гидравлических амортизаторов. Возник вопрос как лучше в плане кинематики установить амортизаторы.

Так:

В поперечном расположении раме.

Или как у УАЗа (продольно раме).

Да, ошибся не 2410, а 2401. Так что? Ставится один в один? Краем уха слышал, что меняют пружинки в октан-корректоре. А это уже начинает напрягать...

Да, можешь ставить (на двигатель ЗМЗ-24Д и 2401 устанавливается один и тот же трамблер). Менять пружинки не нужно.

Купил тут краску ПФ-115, производства фирмы ЭМПИЛС, Ростов. Сказали мне, что если не нужен блеск и роскошь, то держаться будет крепко и долго. И подкрасить косточкой можно.  

А кто-нибудь еще красил "козлов" простыми красками?

И что скажете про мой вариант?

Я этой краской (только белой) потолок в гараже красил :twisted: . Краска хорошая - атмосфероустойчивая, но не для автомобиля.

Для себя выбрал автоимали фирмы Vika.

Итак, имеется: движок 24Д (92 бензин) - на боку в гараже, с трамблером и 2410 (76 бензин) на машине, но без трамблера. Отличаются чем нибудь трамблеры, взаимозаменяемы?

Наверное, не 2410, а 2401. Для этих двигателей трамблеры одинаковые и взаимозаменяемые (контактные). Отличие в двигателях длина штанг и высота головок.

Если ты имел в виду двигатель с ГАЗ-2410, то на нее устанавливался 402 двигатель. И трамблер уже бесконтактный. Но так же можно ставить и контактный от ГАЗ-24 выкинув коммутатор и подсоединив трамблер по схеме УАЗ или ГАЗ-24.

Про емкость, капли в ней скапливаются, а затем испаряются.

Интересно каким образом они туда попадают? Фильтр устоновлен не емкостью вниз. И отверстие находится по центру, да еще и диаметр у него примерно 30 мм.

По принципу работы (и моим личным догадкам ) там должно создаваться разряжение.

То есть тебе придется в блоке рассверлить имеющиеся резьбовые отверстия и нарезать новую резьбу. Это несложно сделать даже в "домашних" условиях, ибо блок отлит из легкого сплава, и обрабатывается легко.  

Так лучше не делать. Потому как есть таблица диаметров отверстий для нарезания резьбы http://pomor.web.ur.ru/other/rezba.htm,

так вот чтобы нарезать крепежную резьбу в силуминовом блоке нужно отверстие 10,1 мм., а это уже не получается.

Вопрос k.а.

При изготовлении шноркеля какие трубы использовал? Я думаю что нужно алюминиевые d=75 мм.

И что измениться, если москвечевсий фильтр 2141 подключить по другому? Т.е. со стороны крышки подключить к карбюратору, а овальное отверстие на корпусе будет забирать воздух.

Объясните кто нибудь принцип работы емкости для сбора капель воды у фильтра М 2141.

Всего скорее этот стук из-за износа шатунно-поршневой группы. Вариантов куча, но есть способ проверить. Нужно завести двигатель и прогреть его до появления стука, посмотреть будет ли стук проподать при повышении - понижении оборотов (поймать на каких оборотах стук слышен сильнее). Потом последовательно отключать по одному цилиндру, т.е. снимаешь высоковольтный провод со свечи первого цилиндра при этом поддерживая обороты двигателя (двигатель работает на трех цилиндрах) и т.д. со второго (подключив обратно высоковольтный провод на свечу первого цилиндра), т. д. (Т.е. двигатель всегда будет работать на трех цилиндрах). Если при отключении одного из цилиндров из работы стук пропадет, значит разбиты вкладышы шатуна этого цилиндра.

Если стук не проподает значит это вкладыши коленвала.

В блок 451М вкручины шпильки ГБЦ на 11 и нет направляюцих ГБЦ. Головка 402 под шпильки на 12 и сделана под установку направляющих. Если ставить 402 головку, то нужно очень точно ее установить, чтобы не было смещения. И еще требует установки водораспределительной трубки.

417 головка под шпильки на 11 - лучший вариант. Встает без проблем.

Аналогично 414 головка.

Если это ты про запаску? То по принципу как у УАЗа на кронштейн крепления запасного колеса с небольшими доводками стойки борта и самого борта.

От ГАЗ-21 и по моему подходят от УАЗа (2-ух синхронизированная КПП).

Вот уже и год прошел... :shock: А я уже третий год на месте топчусь .