Дмитрий (Саратов)

Коробки одинаковые. Различие в передаточных числах 1 и 2 передачи. Если не веришь посмотри каталог запчастей. Проблема не в КПП. А в твоей голове, у тебя ГАЗ-69 и забудь про резвый разгон и высокие скорости.

Давление воздуха снизь на компрессоре до 3.5 атм, и подачу краски на краскопульте отрегулируй. Тогда всё будет нормально. Диаметр сопла (дюз) большой и факел только круглый. А еще есть такая фигня как пульсация воздуха. Нет плавности подачи воздуха из-за отсутствия ресивера и он вначале как то плюётся струйкой краски. Зачем тебе гемор, если у тебя есть нормальное оборудование?

Для хорошей покраски негодится. У меня знакомый таким катер красил. Ужасно неудобный аппарат, весит под 3 кг и тресется весь. И сопло негодится. Лучше купить самый простенький коаксиальный компрессор и краскопульт. Более менее прилично с небольшими передышками можно красить коаксиалом с производительностью на входе 210 л и ресивером от 25 л.

И тогда подходят на двигатель М-20. Да безразницы. Это всеволишь конструкция холодитьника поршня, чтоб его при нагреве от расширения не заклинило. По моему на ГАЗ-51 (М-20) других и не бывает. Краской они были маркированы на заводе по диаметру пальца. Желатьльно иметь комплект поршней с одинаковой маркировкой (4 поршня одинаково помеченных по цвету), но можно и из ближайщих соседних групп.

Если от ГАЗ-53, то подойдут на УАЗ или Волгу. Только это очень старые, еще с термо прорезью. Краской маркированы по диаметру пальцев. Коричневой маркировки не было, была только черная. На них еще ремонтный размер I, II, III, IV стоять должен или диаметр 92,0; 92,5; 93,0; 93,5. И группа А, Б, В, Г, Д. А в инструкции по моему ГАЗ-51 написано? Плохо видно.

Деталь 710 http://trinixy.ru/2007/11/01/detal_710_kla..._istorija_.html

Берется жидкая резина для ремонта камер. Продается даже в хозяйственных для изготовления заплаток на трубы. Из нее нарезаешь полоски, размачиваешь в бензине вкладываешь стык в стык в рамку, вставляешь стекло, излишки обрезаешь канцелярским ножом.

Да ладно... У меня лежит 402 блок 98 г. отверстия есть, правда шпилек в них нет. Да и отверстия под шпильки появились только после того как я его отмыл.

Снятие с учета только через экспертизу...

У ЗМЗ-402 как и у ЗМЗ-24 в колоколе отверстия под 6 шпилек крепления КПП. И у 24-й Волги для крепления КПП использовали все 6 шпилек, а на последних 402-ых движках только 4: две верхних и две нижних и на КПП нет отлива под средние. Так вот КПП от ГАЗ-69 или УАЗа встает на 4 шпильки: 2 верхние и две средние. Хоть их на Волгах и не используют, но отверстия под них в колоколе остались. Достаточно счистить с колокола грязь и... о чудо! Появятся отверстия под дополнительные шпильки. Короче, это я к тому, что на 402-й мотор установка КПП ГАЗ-69 или УАЗ возможна. Нужно только вкрутить две средние шпильки и выкрутить две нижние. Колокол от УАЗа на Волжский двигатель, или наоборот, не встаёт по конструктивным отличиям, крепления не подходят вааще... Несуществует какого-то особого УАЗовского колокола на 402-й мотор, есть только 402-й колокол он же Волжский.

+1 Цыгане они и есть цыгане.

От 21-й Волги, они же РАФ.

pan задай свой вопрос на сайте www.gibdd.ru в разделе "Вопрос-ответ/ регистрационые действия" или на аналогичном сайте, только опиши им свою проблему подробнее. Напиши что саму машину не производят с 1972 г., что родной двигатель М-20 и запчастей на него достать нереально, а установленный ЗМЗ-21 приказал долго жить и этот двигатель также не производится с окончания выпуска ГАЗ-21. И дай характеристики ЗМЗ-21 и ЗМЗ-24. Объясни что двигатель ЗМЗ-24 встает без конструктивных изменений и крепления аналогичны стоявшему до этого ЗМЗ-21. Возможно, что за последний год у них что то изменилось или вышла какая то директива сверху, как с безномерными авто. Если ответ дадут положительный, что регистрация разрешена распечатай ответ и с этим ответом езжай в МРЭО.

А у нас в гамазине запчастей УАЗ лежат по 40 руб/шт.

Так они мне ее и дали... Ага... Размечтался... Что бы взять этот докУмент нужно работать в МРЭО...

Х.з. как он называется, я его мельком видел в окошке где номерные агрегаты оформляют. Брошурка такая тоненькая.

Сейчас сайт Автосаратов чёт тормозит. Попробуй попозже зайти.

Вот здесь описывается как поставить на 2108 двигатель от Калины. http://www.autosaratov.ru/phorum/showthread.php?t=24626 Процедуры одинаковы. А вообще ни чего этого не нужно. В МРЭО есть такой документ с завода ГАЗ/УАЗ о том какие двигатели технически завод разрешает устанавливать на ГАЗ-69 и ЗМЗ-24 там есть. Просто мента в МРЭО нужно попросить дать отказ на бумаге - сразу же зарегистрируют.

Таким компрессором ты неделю маленькое пятнышко будешь пескоструить. Давление в компрессоре не главное, важна производительность на выходе.

На Волгах передние цилиндры на 32 (4 спереди), задние на 28 (2 сзади). Проблема не в цилиндрах. Как у тебя контуры разведены? Возможно контуры неправильно разведены. Должно быть так же как на Волге. Возможно ГТЦ, новое не всегда хорошее, возможно с манжетой что-то. Бывает еще засада со шлангами, разбухают внутри и перекрывают отверстие.

А вообще если будешь варить из профильной трубы, то в моём понимании выглядеть это должно так: 1. Снимаешь размеры с родной рамы. 2. В программе Автокад или Компас чертишь новую раму из профильных труб, вымеряешь количество и размер выпиливаемых секторов для того чтобы повторить изогнутые места. 3. Если есть халявный швеллер, то делаешь из него стапель. Так чтоб новая рама имела как минимум по каждому из лонжеронов четыре точки опоры. 4. По чертежу выпиливаешь сектора в профильной трубе. 5. Заготовки лонжеронов закрепляешь на стапеле и завариваешь. Лонжероны сваренные на стапеле в меньшей степени поведет от сварки нежеле делать "на коленке". 6. Свариваешь лонжероны поперечинами. 7. Привариваешь опоры для крепления рессор. 8. Ну и далее крепления для подножек и усилители и т.д. и т.п.

По моему переделать из УАЗовской проще. А из профиля тебе нужно два абсолютно идентичных профиля лонжеронов повторить, в этом деле главное старательно выпилить одинаковые сектора. Хотя делают же американцы для мускул каров.

Как раз самое то. 3 слоя грунта и три слоя краски.Если красить снаружи, внутри, дно и отдельно оперение с двух строн столько выходит. А если без разбора только сверху облить, то тогда раза в три меньше.

А у меня дно покрашено с завода и много газиков видел с крашенным дном, поверх краски оно промастичено. Раз тебе жалко на качественную покраску, крась масляной или пентафталевой так дешевле.

А ты по цене прикинул? Она у тебя точно выйдет дороже чем родная или от УАЗа.