Дмитрий (Саратов)

У меня стояла из линолиума. Похоже, что заводская. Линолиум по краям был обшит окантовкой из брезента. Но окантовку можно не делать. Плюсы: - легко мыть, вся грязь с ног остается на линолиуме. Минусы: - под линолиумом скапливается конденсат и начинают ржаветь полы.

Еще есть способ узнать - кисточкой смоченной в солярке смазать место соединения. И если двигатель потеряет обороты или заглохнет, значит там и сосет.

1. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 2. Подшипник вала сошки 3. 922205К 4. внутр. диаметр 25 мм, наружний 52 мм, высота 16 мм 5. ---------- АНАЛОГ 6. ГАЗ-24, -2410, -31029, 3102, -3110; УАЗ - 469, -3151, -452 7. Подшипник вала сошки 8. 922205К 9. внутр. диаметр 25 мм, наружний 52 мм, высота 16 мм 10. Устанавливается на автомобили марки ГАЗ и УАЗ без гидроусилителя руля __________________________________________________ 1. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 2. Подшипник червяка (снизу) 3. 877907К 4. внутр. диаметр 32,02 мм, наружний 58 мм, высота 17 мм 5. ---------- АНАЛОГ 6. ГАЗ-24, -2410, -31029, 3102, -3110; УАЗ - 469, -3151, -452 7. Подшипник червяка (снизу) 8. 877907К 9. внутр. диаметр 32,02 мм, наружний 58 мм, высота 17 мм 10. ----------- _____________________________________________________ 1. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 2. Подшипник червяка (сверху) 3. 977907К1 4. внутр. диаметр 32,02 мм, наружний 49,225 мм, высота 11 мм 5. ---------- АНАЛОГ 6. ГАЗ-24, -2410, -31029, 3102, -3110; УАЗ - 469, -3151, -452 7. Подшипник червяка (сверху) 8. 977907К 9. внутр. диаметр 32,02 мм, наружний 49,225 мм, высота 11 мм 10. ----------- _______________________________________________________ 1. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 2. Манжета вала сошки 3. 20-3401023 Б 4. внутр. диаметр 32 мм, наружний 44 мм, высота 10 мм 5. ---------- АНАЛОГ 6. УАЗ - 469, -3151, -452 7. Манжета вала сошки 8. 20-3401023 Б 9. внутр. диаметр 32 мм, наружний 44 мм, высота 10 мм 10. ----------- ________________________________________________ 1. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 2. Уплотнительное пробковое кольцо в металлическом каркасе вала червяка 3. М - 3549 4. внутр. диаметр 29,85 мм, наружний 22 мм, высота 6,5 мм 5. Номер на детали не ставится. АНАЛОГ 6. УАЗ - 469, -3151, -452 7. Уплотнительное пробковое кольцо в металлическом каркасе вала червяка 8. М - 3549 9. внутр. диаметр 29,85 мм, наружний 22 мм, высота 6,5 мм 10. Номер на детали не ставится ___________________________________________________ 1. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 2. Червяк рулевого вала 3. ---------- 4. ---------- 5. ---------- АНАЛОГ 6. УАЗ - 469, -3151, -452 7. Червяк рулевого вала 8. ---------- 9. ----------- 10. ----------- ______________________________________________________ 1. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 2. Сошка в сборе с роликом 3. ---------- 4. ---------- 5. ---------- АНАЛОГ 6. УАЗ - 469, -452 7. Сошка в сборе с роликом 8. ---------- 9. ----------- 10. ----------

В этой теме пишите взаимозаменяемость деталей ГАЗ-69 с любыми другими запчастями отечественных авто или иномарок. Пишите информацию по взаимозаменяемости из личного опыта. Чтобы меньше было писать разабъем все по пунктам: 1. Агрегат автомобиля Г-69 (Двигатель, КПП, Мост, Раздат. коробка и др.). 2. Наименования детали (агрегата, узла) Г-69. 3. Номер детали, если имеется (существенно для подшипников и манжет) 4. Размеры (диаметр, высота, ширина, толщина и тд.) 5. Примечание (Пример: номера на корпусе не имеет) Аналог 6. Марка и модель автомобиля (ГАЗ-24, УАЗ-469 и тд.) 7. Наименование взаимозаменяемой детали 8. Номер взаимозаменяемой детали 9. Размеры взаимозаменяемой детали 10. Примечание (Для взаимозаменяемых деталей, если требуется доработка. Пример: рассверлить до диаметра … ) В конечном счете, когда соберется достаточное количество информации, все это опубликуется в раздел «ОПЫТ».

Таких как у тебя ГАЗиков полно. Все они переделаны по мере возможностей 70-80 годов. Как ретро ценности не несет. Как говорится: "Работы непочатый край!"

Спасибо за помощь!!!

При загрузке аватары с моего компа появляется окно сайта в котором написано: Warning: file_exists() [function.file-exists]: open_basedir restriction in effect. File(/tmp/phpn0OU4d) is not within the allowed path(s): (/home/virtual/site17/fst) in /home/virtual/site17/fst/var/www/html/boards/includes/usercp_avatar.php on line 171 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/virtual/site17/fst/var/www/html/boards/includes/usercp_avatar.php:171) in /home/virtual/site17/fst/var/www/html/boards/includes/page_header.php on line 605 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/virtual/site17/fst/var/www/html/boards/includes/usercp_avatar.php:171) in /home/virtual/site17/fst/var/www/html/boards/includes/page_header.php on line 607 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/virtual/site17/fst/var/www/html/boards/includes/usercp_avatar.php:171) in /home/virtual/site17/fst/var/www/html/boards/includes/page_header.php on line 608 Размер аватары 80х60 точек, объем 3,02 кб. Что делать?

:shock: Где же такой москвич делают? Или кто ето тебе сказал? Нет ну мож я конечно отстал от жизни, но я вот эти самые, втулки рессор от пирожка, смог воткнуть только в рычаги аммортизаторов, А в проушинах наших рессор, они болтались как карандаш в трехлитровой банке. Втулки в наши рессоры ставятся от газ 24-01-3110, предварительно обрезаются по длине. На второй машине у меня стояли в задних рессорах, а номер на них был 408. Потом я просек, что проушины у москвича меньше по диаметру. И значит рессоры задние у меня стояли от Москвича.

Если ни кто не возвражает, то можно начать. Теперь дело осталось за малым (хотя смотря с какой стороны посмотреть) - сбор информации. И его публикация. Admin помоги!!! Подскажи, как все организовать лучшим образом?

Не я не каталожный номер имел в виду, а просто правильное название детали.

Так мы делать не будем. Возможно, в этой таблице есть ошибки и не все совсем ясно. Додумывать тоже не будем. Думаю, что таблица должна быть основана на личном опыте Козловодов. В данный момент перебираю рулевую колонку, и заменил все подшипники и манжеты. Из картера достал подшипники и манжеты и списал номера. Потом по книге по ремонту УАЗ и диску "Волга" нашел аналоги. И пошел в магазин покупать. Но у некоторых нет литературы, поэтому им приходится тыкаться по магазинам и искать запчасти. А так заглянул в инет и все узнал. И не будет таких ответов типа: "Ну, я незнаю от какой-то "Волги" купил. Нужно конкретно. Нужно составить таблицу в шапке которой будет: 1) К какой "системе" относится: Двигатель, КПП, Раздаточная коробка и тд. 2) Наименование детали (полное по каталогу запчастей) 3) Номер узла (если имеется) 4) Размеры Параллельно таблица АНАЛОГ - аналогичная таблица только добавляются пункты: - Марка модель автомобиля откуда взят аналог (УАЗ, ГАЗ-?? и тд.) - Примечание. Сюда будет записываться отличие от оригинала (если имеется). Нужно даже вписывать в таблицу оригинальные детали на которые нет аналогов.

Есть идея общими усилиями создать страницу - каталог запчастей Г-69 в котором будут расписаны родные запчасти (втулки, машжеты, подшипники, валы и др.) и аналоги заменяющие родные запчасти от других авто. Только информация должна быть проверенная. Простой пример: Рулевая колонка Подшипник вала сошки 922205К, размер - наружний диаметр 52, внутрений - 25, высота 16мм, аналог 922205К - а/м УАЗ - 469, 452, 3151, ГАЗ-24, 2410, 31029. Соответствено, все красиво оформить в таблицу.

Тоже видел коробку отбора мощности, по габаритам небольшая. Та была от ГАЗ-51.

А также на продажу есть еще способ: масло смешивают со строительным битумом и все это в мост. Мост перестает гудеть.

Шкив не бъет. Сама крыльчатка со смещенным центром тяжести. А с пластиковыми у меня косяк вечно выходит: то на валик не лезит, то стопорное кольцо вываливается, то растрескивается.

Имеется помпа Г-21, но у нее отбивает крыльчатка. Т.е. у крыльчатки смещено отверстие относительно оси симетрии. Это так и должно быть или это брак крыльчатки? Был почти во всех магазинах и все крыльчатки отбивают, какая то меньше, какая то больше. Даже нашел в гараже крыльчатку советских времен от М-20 и она то же бьет. Не бьют только стеклопластиковые от ГАЗ-24, но их практически не возможно установить, сплошной брак.

Нужно было купить кое, какие железки. Поехал в магазин, притом не просто в какой то лоховской, а который официальным дилером себя называет. Из газеты вырезал купон на скидку. При покупки железок оказалось что цены действительно низкие да еще и со скидкой. Ну и решил я за одно и Шадринский бензонасос прикупить. Стоимость бензонасоса оказалась 278 руб. вместо 350 – 370 руб. При покупке проверил работу - все отлично. Приехал домой и начал его разглядывать, а на нем вместо «ШААЗ» написано «ШАНС плюс» - это и ввело меня в сомнение. Вышел на официальный сайт шадринского завода: http://www.shaaz.ru . И оказалось, что это подделка. Распечатал инфу об контафактной продукции и пошел снова в магазин менять (наивный). Пришел и тычу им в распечатку. Продавец все внимательно прочитал и говорит, что, мол, так то оно так, но у нас есть сертификат качества на этот насос. А в сертификате написано, что этот бензонасос Ульяновский автозавод рекомендует к установке на а/м УАЗ и то, что этот бензонасос соответствует всем требованиям ГОСТ и ТУ. Ну что же делать нечего пришлось оставить себе. Придя, домой понял, что у него еще один дефект – всасывающее и подающее отверстия развернуты в противоположную сторону. Разбираю, чтобы перевернуть и что я вижу. 1. Отсутствует сетчатый фильтр. 2. Грибки клапанов запрессовывали кустарно, через какую то пластину (на шляпке грибка от пластины остались вмятины). 3. Клапана не отрегулированы, а забиты как рука взяла. 4. Мембрана очень тонкая, ярко коричневого цвета (ближе к красному) и одна уже прорвана. 5. Гайка, стягивающая мембрану закручена без пружиной шайбы, а сверху залита олифой – наивные, думают, что олифа не растворится в бензине и гайка не отвернется от вибрации. 6. Возвратная пружина мембраны без покрытия и уже окислилась. В остальном корпус сделан довольно качественно – облои я не нашел. Вспомнил, что у меня в гараже есть ремкомплект насоса ШААЗ. Взял ремкомплект и пошел ваять из говна конфетку. Отрегулировал по книжке клапана, заменил мембрану в сборе с тягой и пружиной, из ремкомплекта поставил фильтр, шлифанул рабочую плоскость рычага. Все собрал. Работает. Люди не повторяйте моей ошибки!

Предлагаю такую: МАШИНА ПРЕДСЕДАТЕЛЯ КОЛХОЗА. или просто: ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КОЛХОЗА. Думаю прикольно.

Ну вы меня прям заинтриговали. Скинь, пожалуйста, и мне в личные.

Определил с каких Мерсов подходит. 1) МВ седан (W 123), тип 200D, двигатель ОМ 615.940, мощность двигателя 55 л.с., топливо дизельное. 2) МВ седан (W 123), тип 280E, двигатель М 110.988, мощность двигателя 177 л.с., топливо бензин, год выпуска 08.1976. 3) МВ купе (С 123), тип 230С, двигатель М 115.954, мощность двигателя 109 л.с., топливо бензин, год выпуска 05.1977. Есть еще и другие из этой же серии (123).

В магазине торгующем инозапчастями с фирменного каталога мне распечатали всю документацию на набивки для Мерса. Т.е. только тех фирм которых рекомендует завод изготовитель МВ. Набивка сальниковая коленчатого вала: 1) Каталожный номер: 188.680 или 188.689; Производитель: ELRING; Примерная цена от $3,20 до $3, 67 Применяется: МВ 200D (1976-1985 4cyl 87 1988cc Diesel)/ 207D/ 307D/ 309D. 2) Каталожный номер: 31-019993-30; Производитель: GOETZE; Примерная цена от $4,79 до $4,96; Применяемость: MB сальник задний коленчатого вала. Набивка. 3) Каталожный номер: 001 997 12 41; Производитель: MERCEDES BENZ; Примерная цена от $6,47 до $7,29; Применяемость: DICHTRING/ SEAL RING/ VLRUB. Размер набивки: Внешний диаметр - 94 мм Внутренний диаметр - 78 мм Ширина - 8 мм Необходимое количество (для МВ) - 2шт. Прошелся по автомагазинам торгующими запчастями для Волг и УАЗов (в Саратове) и оказалось, что все они сейчас торгуют польской дешевой левотой. В инете польская набивка стоит около 50 руб., а в магазине предлагают набивку за 160-210 руб.

Головка Г-24 имеет диаметр отверстия под шпилики на 12. Головка подойдет. У многих стоит. Можно сделать так: заказать токарю две втулки. Наружний диаметр втулки - диаметр под направляющие в головке, а внутренний под шпильку 11,2 - 11,5 мм. Высота втулки - чуть меньше глубины отверстия в головке под направляющие. Вставляешь втулки вместо направляющих и ставишь головку от Г-24 и т.д. (шпильки 12 мм) на свой двигатель. Можно шпагу достать из старой головы. Нужно будет сделать из стальной проволоки крючек и зацепив шпагу вытянуть. На шпаге есть отверсия за них и цепляй. Вообще, шпага довольно трудно достается (из-за воды обычно прикипает).

Воскресенье. Иду в гараж. По дороге нашел рваную камеру от Жигулей. В гараже вырвал из нее сосок нипеля. Сосок всавил в шланг и затянул хомутом. Другой конец шланга надел на трубку сообщения (есть такая трубка для выхода воздуха из бака при заливании бензина) и затянул ее хомутом. В шланг приемника вставил болт и затянул его хомутом. Делаю деревянную пробку в заливную горловину. Беру ведро и иду к колонке. Заливаю полный бак воды и забиваю пробку в горловину. Начинаю качать ручным насосом через нипель. Качаю, качаю, качаю ... бак чуть вздулся. Но вмятина не выправляется. Про себя думаю: лишь бы пробка не вылетела. Еще несколько качков и снизу появляется струйка воды. Треснуло в месте пайки сливного отверстия. Полный писец. В месте трещины бак чуть подгнил, т.к. там сделано углубление и из-за отсутствия бензина в баке там скапливался конденсат и стекал в это углубление. Теперь надо паять. Мораль: СТАРЫЕ баки таким способом выправлять нельзя. ПЛЮС: Узнаещь слабые места бака.

Что это означает: "Дисковая квота превышена Для Вас дисковая квота составляет 2000Kб. Ваши фото сейчас занимают 1973Kб. Добавление этого фото превысят Вашу квоту". ? То есть я больше не могу добавить фото?