Дмитрий (Саратов)

Установить в теории можно, но такая подвеска требует замены переднего моста на мост под пружинную подвеску. Задняя подвеска (как и у УАЗа) все равно остается рессорной. Проще будет заменить раму ГАЗ-69 на раму от УАЗа. Геометрию выводить не прийдется. Смысла нет кроме снижения грузоподъемности и гемороя с пружинами (проседают очень быстро). Техосмотр - это спорный вопрос (как говорится: "не в то время не в том месте"). Хотя кто его проходит сам?

Да. Это у меня косяк. Программист из техотдела установил фильтры в Firewall. И снимать гад не хочет, а доступа к админу у меня нет.

У меня комп на работе, и ту та выделенная линия. Firewall обязателен, но до этого все было нормально. Буду смотреть.

Не проходит автоматическая регистрация, хотя была три дня назад. Хотел добавить фото, но не проходит регистрация. Регистрация проходит только в конфе. Это косячит сайт или что то у меня?

У москвича 412 рессоры такой же ширины 45 мм. Поэтому втулки подойдут. А вот сама рессора длинее.

Задние от Москвича "пирожка" (каблука) или Москвича 427 "Универсал". Длина рессоры 1200 мм и ширина 45 мм. Передние только родные.

Вариант с надуванием и кипячением для меня кажется геморойный. Так как делать плотные затычки долго и нудно. Да и если налить в него воды и надувать насосом - быстрей деревянную затычку вышибет. Бак уже выпаривать не нужно, так как предыдущий хозяин, как и я ни разу не заливали в него бензин. Всегда ездил с дополнительным под сиденьем. Бак не ржавый и не гнилой, так что думаю приварю крючки, т.е вначале припаяю припоем, а если оторвет, то тогда прийдется варить. Единственное, поверхрость у него луженная жалко как то , сваркой поганить .

Помят основной бак в месте куда не подлезешь ни монтировкой ни оправкой. Как исправить вмятину бака? Есть две идеи: 1. налить воды по уровень вмятины и оставить на зиму. Вода замерзнет и лед расширяясь будет распирать бак. Приходить раз в два дня и контролировать процесс. Когда выправит забрать бак домой и оттаить. Но есть и вариант, что вмятина не выправиться, а бак порвет по шву. 2. Припаять (приварить) крючки зацепить за них цепь и гидроцилиндром для правки кузовов вытянуть вмятину.

Спидометр менять не надо. У спидометра ГАЗ-69 и УАЗ передаточное число 624. З.Ы. Спидометры всех Волг, Газелей, Москвича-412, 2140 и "пирожка" тоже имеют передаточное число 624.

Но это ты еще доказать должен :twisted: . Я на техосмотр с книжкой по ГАЗ-69 ездил - доказывал что глушитель заканчивается под подножкой . Извиняюсь, что не по теме :oops: .

У меня был тумблер с салоне. На тех осмотре обычно просят включить заднюю передачу, и смотрят... включился ли у тебя фонарь заднего хода.

Нет там три шетки стоит. Прерыватель - это прерыватель, который ставит щетки на стекле в нужное положение после отключения. Ставиться в редукторе, принцип работы такой же как и у контактной системы зажигания (эксцентрик на валу который размыкает-смыкает контакты).

Все разобрался. Нашел в у себя в гараже электродвигатель двухскоростной. Который как раз подошел на место односкоросного двигателя. Купил реле прерывистой работы стеклоочистителя от ГАЗ-2410, биметаллическую пластинку от ВАЗат и все. Собираем по схеме ГАЗ-2410 при этом исключая провод с прерывателя.

Хочу сделать 3 режима стеклоочистителя. Перевый режим прерывистый с медленной скоростью, второй - прерывистый с высокой скоростью, третий - непрерывный высокая скорость. Идея пока одна - поставить реле, какое пока не знаю. Или заменить мотор-редуктор, но не хочется переделывать крепление на лобовом стекле. Если кто делал подскажите.

Нужно будет перенести передние кронштейны двигателя (возможно радиатор прийдется придвинуть ближе к радиаторной решетке), углубить стенку моторного отсека , заменить ведомый диск сцепления на родной М-20.

Можно ни чего не делать, только отрегулировать зажигание. Вообще, тебе посоветовали отфрезеровать головку, т.е. сделать меньше камеру сгорания и тем самым повысить степень сжатия. Ход поршня остается постоянным, т.к. зависит от длины шатуна и высоты колена коленвала. Клапана притирают к седлу, для этого тебе потребуются шарошки и притирочная паста. З.Ы. АИ-80 - это и есть А-76, только его октановое число определено исследовательским методом (в одноцилиндровом двигателе). А-76 - октановое число определяется по хим. составу. Вообще, больше читай литературы, чтобы по ушам меньше ездили (на УАЗбуке есть книга Варченко УАЗ, а лучше для начала найти книгу ГАЗ-21 "Волга", есть переиздание 2001г.).

Ставить шпагу нужно обязательно иначе нормально охлаждаться будут только два цилиндра 1 и 2.

И еще. Главная цель - как можно меньший крен при прохождении поворотов.