Дмитрий (Саратов)

Масляный насос с УАЗа подходит и встает без проблем. Единственное что нужно заменить - это маслоподающую трубку (У ГАЗ-21 она чуть длинее). Распредвал и трамблер тоже встают без переделок. Насчет головки. У ГАЗ-24 головка встает на направляющие втулки и шпильки у ГАЗ-24 на 12 мм. Мощность не поднимится, т.к. высота ее такая же как и у ГАЗ-21 (единственное, что может измениться степень сжатия ГАЗ-24 под 76, а ГАЗ-21 под 66). Диаметр клапанов такой же.

Ага. Москвич - "пирожок", он же "каблук".

Колодки подходят от УАЗа и по моему от Волги ГАЗ-24. Только учти, что они разные: на каждое колесо устанавливается одна короткая и одна длинная. Клееные не бери, клей не терпит высоких температур и пападения грязи (масла тормозухи и тд.). Можно поменять накладки. Если будешь менять, то бери сразу сверленые.

Ну попробуй запросить за тюнингованый ГАЗ-69 новый УАЗ-3160 (62).

Если на родное место, то говорят что от БТР-60.

У меня диски на 16 стоят от Авии - машина такая, фургон. И польская резина от нее же.

Подвеска и так дубовая, а с пружинами еще дубовее будет. Достаточно поставить нормальные гидравлические амортизаторы (от УАЗа вполне достаточно), более жесткие газовые PLAZA для джипа.

Втулки подходят от Москвича-пирожка.

Степень сжатия у дизеля 14-15. Нагрузка на коленвал, поршень и шатун у дизеля выше в 3 раза чем у бензинового.

Можно просто купить силиконовые резинки, обрезать их по длине и вставить.

Ты раздобыл СМУ - светомаскировочное устройство. Которое применяется для маскировки военной автомобильной техники ночью с воздуха. Просто так эта вещь бестолковая, так как обычно используется с прибором ночного видения, который надевается на голову водителя и подсоединяется к питанию автомобиля. Есть еще СМУ на задние круглые родные ГАЗоновские фонари.

Прокатка восстанавливает рессору надолго. Это считай ее проковка. От Москвича 427-универсал, или от Москвича-пирожка рессоры подходят на ГАЗон только на зад. Длина рессоры 1200 мм. Встают как влитые. От 412 Москвича не подходят (длина 1250мм):!: Передние не подходят ни от одной машины (кроме ГАЗ-69) . Так что если нет возможности прокатать, то нужно доставать кореной и подкореной листы. А остальные добивать от буханки или Москвича. Длина передней рессоры 1000 мм.

Попробуй съездить в таксопарк или АТП. Раньше почти во всех этих предприятиях были прокаточные станки для рессор. Править кувалдой дело бестолковое - в любом случае просядут или вообще сломаются. Для восстановления листы нужно нагревать до 600 градусов, а потом проковать кувалдой (на прокаточном станке).

Карбюратор лучше ставить без электрики и всевозможных наворотов. Я считаю что лучше всего поставить двухкамерный от Волги К-126. Этот карбюратор полностью механинический. Для его установки нужен впускной и выпускной коллектор (с одной трубой) от ГАЗ-24, в точности такой же сейчас продают для УАЗа. Главное не купить тоже от Волги, но под 402-й движок - у него выпускной коллектор под две трубы сделан.

Нужно снять кожух с системного блока (сзади винты с крестообразные). Внутри будет такой кронштейн (стойка) к которому прикручен сидюк, откручиваешь винты снимаешь разъем с платы (только не забудь что откуда снял) и усе.

По моему это лажа. Просто зная цены на иномарочные запчасти, да еще на такие. Только псих купит за тысячи баксов рулевую колонку и ГУР. Да и как это совместить с конструкцией ГАЗика. Я вот купил люксовой руль от УАЗа, подрулевые переключатели и пластиковый кожух, а замок зажигания обычный УАЗовский без блокировки, но с подсветкой. Пока это богатство лежит в гараже и примерялось только на отдельно стоящую в гараже Газоновскую рулевую колонку. Все отлично подходит и переделок не требует. А сейчас на моем ГАЗоне стоит руль от ГАЗ-24.

А с этого момента поподробнее. Я когда набивку ставил разрезал ее на два куска и эти куски подгонял под окружность. А как можно поставить без разрезания на части для УАЗовского двигла?

Снял глушитель со своего ГАЗона - оказалось это резонатор от ГАЗели :!: Притом стоял он у меня один и при этом отлично глушил выхлоп . В гараже у меня лежал глушитель от Волги он немного длинее резонатора от ГАЗели и выходная труба у Волжского немного тоньше.

Попробуй достать CD-ROM из системного блока и почистить от пыли. Иногда помогает, если это не механика или движок.

Площадки под рессоры одинаковые.

Вообще то идея страхования хорошая. Только плохо организованная. Все произошло как "снег на голову". Притом не учли стаховую стоимость для пенсионеров: как может себе делушка с пенсией 1500 рублей (средняя для региона) застраховать свою машину? И есть еще один косяк (для нас большой ) - при аварии (врезались в твой ГАЗик) страховая выплата производится после проведения независимой экспертизы и СТОИМОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЙ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ ОТ ГОДА ВЫПУСКА МАШИНЫ! Если считать, что машина например 1960 года, то выплатят настолько малую сумму, которую только хватит на оплату той же экспертизы. А кузовщину искаить прийдется самому.

Вообще то идея страхования хорошая. Только плохо организованная. Все произошло как "снег на голову". Притом не учли стаховую стоимость для пенсионеров: как может себе делушка с пенсией 1500 рублей (средняя для региона) застраховать свою машину? И есть еще один косяк (для нас большой ) - при аварии (врезались в твой ГАЗик) страховая выплата производится после проведения независимой экспертизы и СТОИМОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЙ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ ОТ ГОДА ВЫПУСКА МАШИНЫ! Если считать, что машина например 1960 года, то выплатят настолько малую сумму, которую только хватит на оплату той же экспертизы. А кузовщину искаить прийдется самому.

Значит Мерсовскую набивку нужно тоже разрезать на две части? И чем ее разрезать?

У меня спереди стоит по два цилиндра на каждое колесо и родной рабочий тормозной цилиндр. Все нормально работает. Только нужно вовремя регулировать зазоры между колодками и тормозными барабанами и недопускать большой разницы тормозных моментов на колесах (большой разницы в зазорах между правым и левым колесом). Иначе приходится прикладывать большее усилие на педаль, да машину в сторону сильно кидает. Вообще первый раз слышу про то, что на передних тормозах по одному цилиндру на колесо.

И так тоже нельзя...