Дмитрий (Саратов)

Тормозные щиты подходят от УАЗа. Есть усиленные (3151) и обычные как и у ГАЗона. На УАЗбуке написано, что если нет вакуумного усилителя тормозов, то ставить усиленный щит нельзя.

По моему отличается длина вала (который приводится от кардана), вроде бы он длинее. Возникает вопрос: почему нельзя поставить ГП на 37 в военный мост?

Отличаются сами картеры мостов. Точнее, та половина картера моста, где стоит ведущая шестерня главной передачи. Вобщем эта половина картера более вытянутая чем у УАЗовского. Поэтому вставить главную передачу на 38 в картер ГАЗоновского моста нельзя. Только на 41.

И сколько такое чудо техники стоит? Дорого наверное?

Да это моя ошибка у УАЗа вылет +22. Я формулу для расчета с ног на голову перевырнул: будет так ЕТ=a-(b/2). Не судите строго, ну обшибся :oops: .

Так зачем же этому "дерьму" снова попадать в карбюратор. Если кто не заметил, то картерные газы через сам воздушный фильтр не проходят, а попадают напрямую в карб.

У УАЗа вылет диска отрицательный 22. Это значит, что если диск поделить пополам и прибавить 22 мм к стороне которая находится на "улицу" - утоплены в крыло. Диски у которых относительно оси симметрии (если диск поделить пополам) привалочная плоскость находится ближе к тормозному барабану, то вылет у них ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (ЕТ +12). У которых привалочная плоскость находится ближе на улицу - вылет у них ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЕТ -22).

С помпы ГАЗ-21 удалял ржавчину составом ВСН-1 - это водный раствор. Вначале попробовал по инструкции наносил нейтрализатор кисточкой. Но рыхлую ржу он не брал. Заглушил в чугунной части все отверстия. Сделал я это по тому что состав с силумином начинает бурно реагировать, аж шипит. Где выходит крыльчатка надел пакет, обмотал изолентой и затянул хомутом. Маленькое отверстие заглушил ластиком. При этом валик на подшипниках оставил на месте. И залил туда половину флакона. И оставил на день. Через день образовалась такая синяя густая жидкость. Вылил эту гадость и промыл водой. Ржавчину отъело до металла. Потом из этой же помпы пытался вывернуть пробку - не выкручивается. Залил в отлив тормозуху БСК и оставил на два дня. Выкрутилась без проблем.

Вентиляция принудительной не нужна, например на ГАЗ-21 просто трубка загнутая вниз и не подходяшая к фильтру. В фильтр отвод картерных газов сделан для дожигания - это просто экологический стандарт.

Это ты наверное про мой? На самом деле меня эта фраза очень рассмешила. Ни когда не думал, что он у меня полосатый. Советую тебе вначале прочитать все сообщения в конфе, а то твои сообшения как снег на голову летом.

Если взять диски в вылетом минус 35, то они уж тем более цеплять будут. Для справки у УАЗа при 6" вылет минус 22. Я уже все расписал: для 8" нужен вылет +6,5 (рекомендуемый +8 и более).

С завода ГАЗ-69 выходил с двигателем М-20, он же устанавливался на ГАЗ-М 20 "Победа". Двигатель слабоват (55 л.с.) для ГАЗика, поэтому в раздатке нет прямой передачи. Владельцы сами устанавливают двигатели ГАЗ-21 - такой двигатель имел только экспортный вариант ГАЗ-69, УМЗ-451М (как у меня), любой УАЗовский (УМЗ-417, -421), от Волги ЗМЗ-24, -402 и от Газели ЗМЗ-406. Это все отечественнные двигатели, по размеру они унифицированы, поэтому легко устанавливаются. По конструкции все эти двигатели одинаковые (кроме М-20), различия в объеме, и мелких конструктивных изменениях которые немного повышают мощность. Крупные изменения имеет ЗМЗ-406 - 16 клапанный, инжекторный с двумя распредвалами. На мой взгляд это самое лучшее двигло, которое можно поставить на ГАЗ-69. Из импорта ставят от БМВ, Мерса - трудность в совмещении КПП с двигателем.

Для установки необходимо: 1. удалить два установочных штифта из блока; 2. закрепить картер болтами; 3. в блок на крайних вкладышах установить коленвал, к фланцу которого необходимо закрепить стойку индикатора; 4. вращая коленвал проверяют биение отверстие для центрирующего бурта КПП, а также перпендикулярность заднего торца картера сцепления относительно оси коленчатого вала; 5. биение картера сцепления и торца не должны превышать 0,08 мм. Если биение выше то отпускают болты и легкими ударами по картеру добиваются его првильной установки. 6. биение отверстие для центрирующего бурта КПП устраняется фрезеровкой картера сцепления; 7. затем разворачиваются отверстия под ремонтные штифты и устанавливаются новые рем. штифты, размер которых на 0,015-0,051 больше размеров отверстий.

Менять можно, но только предварительно отцентровав по коленвалу. Затем надо развернуть отверстия под направлююшие в блоке и новом колоколе и забить новые увеличенного размера.

Жеский как паровоз. Но кому то это нравиться.

Передние опоры наверное прийдется поменять. В магазинах для УАЗов, есть передние опоры двигателя. Отрежешь старые и приваришь новые от УАЗа. У меня есть колокол от ГАЗ-21, собираюсь его на своем двигателе поставить, он уже с двумя отверстиями под крепление к раме. Вообще из всех встречавшихся мне двигателей ГАЗ-21 эти отверстия были на всех. Только на УАЗовских их нет начиная с 451. Как сделано у меня, в колокол залиты две стальные втулки и в них нарезана резьба (ссответственно это было сделано на заводе изготовителе). Можно эти отверстия просто просверлить и затем нарезать резьбу: 1. раздели колокол на две части 2. померь растояния между болтами в поперечине рамы (соответственно, от центра болта до центра другого), раздели это значение на 2 3. отложи от середины колокола полученное значение в пункте (2), получишь центра отверстий. 4. просверлишь и нарежешь резьбу. Второй вариант более точный, если у тебя остался колокол М-20 приложи его к колоколу М-21 и наметь места где должны быть отверстия. Удачи!!!

Тоже собираюсь летом делать телескопы. Уже купил два кронштейна от УАЗ-469. Почитав на УАЗбуке понял, что лучше поставить обычные УАЗовские амортизаторы, только заменив в них амортизаторную жидкость на маловязкое масло, по типу отработки. Второй вариант амо от ГАЗ-53 – подвеска становиться более жесткой, как на газовых, но установить их можно только на лифтованную машину. УАЗ: Как я понял УАЗовские амо бывают с диаметром цилиндра 35 мм и 40 мм. Ссылка на амортизаторы «Плаза 4х4»: http://www.eltop.ru/triton/offroad/AmoPlaza.html Единственное, что сейчас надо продумать - где приварить кронштейн амортизатора. Кто уже делал, подскажите.

Ну не такой уж двигатель от ГАЗ-53 и мощный 105-115 л.с. К тому же, это как говорит моторист: "каменный век". Самый лучший двигатель, по моему мнению, для ГАЗика - это ЗМЗ 406. Да, весит он много и по размерам большой. А вот подумай, как ты совместишь КПП от ГАЗ-69 (УАЗа) с картером сцепления от ГАЗ-53. Картер сцепления, маховик, сцепление ЗМЗ-53 гораздо превосходят по размерам те же элементы УАЗа.

У меня Волговский карб (126-й) стоит ни каких проблем с ним не видел. По расположению поплавковой камеры, то она на том же месте что и УАЗовского. До определенного момента открытия дроссельной заслонки все время работает одна камера, потом при увеличении "газа" открывается вторая камера. Притом, открывается механически, через тягу.

Втулки рессор (резиновые) подходят от Москвича-427 или "Пирожка". Собственнно, как и задняя рессора.

А... ну это... Круто. Попробуйте что ни будь заказать, интересно что будет?

Это уже обсуждалось в форуме смотри ниже: Расширенная дверь водителя. Оно тебе надо? Если да, то привари к ним дверные петли. Легко снимаются, легко ставятся.

Сделать то можно все, но надо ли? Трудно его запихать, длинный больно - почти как два движка М-20. А блок у него чугунный, вот представь что будет. Есть более современные шестицилиндровые движки и меньшие по размерам и весу.

У нее что много кантактов? Ну это точно не искрогаситель. Что он гасить то будет? Ведь искрогаситель работает только на высокое напряжение. В бортовой проводке (12В) он просто не нужен. Если нужно подавить "наводку", например если стоит радиостанция, то используют экран (экранировку проводов). Вот еще версия "коробочки" - блок предохранителей, через него как раз проходит почти вся проводка. Нужно посмотреть что на "коробочке" написано, тогда можно сказать точнее.

Ну если коробочка, то это аварийный вибратор (на Г-69 не устанавливался) и если она ни куда не подсоединена (кроме массы). И смотря каких размеров (может просто реле).