Дмитрий (Саратов)

И вот как должно было быть.

Нашел фотографии точно такого же ГАЗ-69, только он уже притерпел изменения.

Во вложении его фотографии.

По бортам еще остались отверстия от крепления планки которая держала сетку.

Крышка заднего борта имеет такие же флажки.

Лопата правда осталась одна и ее перенесли в салон, но ее крепление один в один как и у меня.

Крепление топора на правой двери и часы на панели.

Т.е. на этом ГАЗ-69 было установлено такое же оборудование.

По цитируемым элементам похоже на моего с некоторыми нюансами.

Очень интересует вид стойки для автомата.

Крепления для лопаты и топора расположены снаружи кузова?

Крепление для топора расположено внутри двери.

Крепления для лопат по бортам снаружи.

Постораюсь наделать еще фотографий.

Чтоб не плодить тем. Может кто знает какое оборудование стояло на таком ГАЗ-69. По всей длине левого борта приварен уголок по верху которого просверлены отверстия. Дуги тента не разборные, а сварены. Дуги крепяться не просто вставляясь в направляющие на стойках, а на специальных кронштейнах, которые прикручиваются на болтах к стойкам. По каждому борту чуть выше крючков тента прикручено по планке которые прижимали стальную мелкоечеестую сетку. Сетка видимо была экраном. Эта сетка проходила поверх дуг и накрывалась тентом.

На передней дуге на приваренном кронштейне стоит салонная лампа (круглая, плафон белого цвета защищен стальной решеткой).

В заднем борту приклепаны Г-образные кронштейны для троса. Крышка борта быстрооткрывающаяся, вместо болтов стоял флажки, которые при повороте освобождают крышку.

По бортам крепились две большие саперные лопаты. Кронштейны для их крепления сделаны из дюраля, по форме напоминают конверт.

Лавки были длинные, досталась только одна - правая, но на ней прямо на дермонтин был прикручен деревянный брусок и ремни с застежками.

На крышке закрывающей раздатку прикручена стойка для автомата.

На панеле ни каких лишних отверстий нет, только у пассажирской ручки отверстие под механические часы от Т-64. Все информационные таблички на родных местах.

На правой двери крепление под топор.

Электрооборудование экранированное.

На полу несколько отверстий под крепление чего то? И по бокам какие то кронштейны. По бортам и на крылях больше ни каких отверстий нет.

Знаю что этот ГАЗ-69 нес службу с нашими войсками на Кубе, и с выводом войск вернулся обратно, родной цвет "тросник", сделан в тропическом исполнении.

В инете ни чего подобного не нашел. Только узнал что на Кубе базировались ракеты Р-12 и Р-14.

Если речь идёт про деталь "76-8207280-А Сумка левой дверки в сборе", то ей комплектовался и ГАЗ-69, и ГАЗ-69А.

Да именно про нее.

а мосты родные и уазовские колхозы адинаковые ?

Мосты тоже разные бывают, нужно знать какая главная передача стоит. У ГАЗ-69 ГП - 5,125 (41 зуб), у УАЗа бывает 5,125 (41 зуб) и 4,625 (37 зубов). Так что какие у тебя стоят фиг его знает. Но скорее всего обычные на 41 зуб.

крабы есть на месте - я спрашивал про крючки накидные, которые у меня держат вертикальную спинку лавок в вертикальном положении. типа если бы их не было - спинки бы прыгали вверх/ввниз на кочках.

у крайних к заднему борту ножек спинки есть даже выштамповка в боковине - вот я и думаю - толи это заводской девайс, толь колхозная модификация.

Я вначале подумал что у тебя там щеколды стоят. Спинку держат именно такие крючки как ты написал.

Все у тебя заводское.

и я так и не понял - за всё время существования сайта никто инфу по модификациям газиков не нашел/составил????

Это не реально. На ГАЗ-69 ставилось столько разного оборудования, что всего не описать. А тем более военное оборудование. Информацию по модификациям я только недавно в какой то теме написал, по моему про ГАЗ-69М.

Вот например большая часть http://avtofoto2005.narod.ru/1234.html

Потихоньку начинаю разбирать хлам из Газика, осматривать/дефектовать...

 

сейчас возник вопрос: почему у меня лавки меньше чем на всю длину задней части кузова?

небольшое пространство перед передними сиденьями свободно от лавок.

так должно быть?

 

вроде на чужих фотах видел что лавки целиком накрывают ящики.

 

и - должны ли быть вблизи заднего борта на боковинах вверху накидные крючки типа "колхозный сортир" для фиксации спинки в открытом состоянии или это ноу-хау прежнего владельца?

 

зы: умя 8-ми местка 71 г.в.

 

еще вопрос: есть ли где полная инфа по модификациям кузова?

Это у тебя бывшая радиостанция или химический. У них лавки короткие, только у химического вся приборная панель в дырьях, на ней оборудование крепилось, и поручня пассажирского нет.

Лавки фиксируются крабами как на капоте, только удлиненными.

Здравствуйте!

Газик после покупки проехал 500 км и сломался.

с тех пор стоит в гараже.

Сейчас думаю отремонтировать движок - нужно поехать поставить на учет-получить номера-техпаспорт.

 

Описание двигателя - плоский такой сверху типа старый. в ПТС написано - 1600 кубиков 52 л.с.

 

Описание поломки: ехал нормально (если не считать неисправного крбюратора от Жигулей и трубки от бензонасоса в салон в канистру с бензином) перед поломкой слышался шум типа что-то железное прыгает где-то внутри, но двигатель тянул также.

Потом что-то хрустнуло и двиг стал тянуть с трудом, при этом шум всё возрастал.

Шум был откуда-то слева-снизу, такого типа: хруст и дребезг прыгающих железок.

Непосредственно перед остановкой хруст стал очень громким, двигатель еле-еле тянул, затем встал и при попытках завестись слышно что стартер пытается его провернуть - но полного оборота не получается - что-то мешает.

 

Вопрос простой - что бы это могло быть?

Не верится что что-то с поршневой, может помпа?

Подскажите кто в двигателях разбирается.

И еще - можно ли это отремонтировать на машине?

 

пыс: не ругайте за отношение к движку - ехал поздно ночью в туман зимой по нечищенной трассе М5 (кто знает - поймёт) - очень страшно было останавливаться на трассе - каждый раз как езжу в Москву - вижу огромное количество убитых и аварийный машин. ночью в туман следующая же фура меня бы смела на ... . вот. в итоге встал в достаточно приличном и широком месте, хотя объезжали меня всё-равно в самый последний момент.

Как говориться на расстоянии не лечим. Просто по описанию шума тебе ни кто ни чего толкого не подскажет. Нужно разбирать двигатель и смотреть.

Помпа ну ни как не влияет на работу двигателя, если заклинило помпу, то двигатель будет работать а ремень проскальзывать по шкиву помпы.

Для начала я бы выкрутил свечи из цилинров и посмотрел их состояние. Если электроды свечи в одном цилинре будут раздроблены значит дело в этом цилинре.

Вообще причин может быть куча: клапан рассухарился, оторвало тарелку клапана и она попала в цилиндр - пробило поршень, оборвало шатун, провернулся вкладыш шатуна или коленвала и т.д.

Это не отличие Газ-21Б. Такой фильтр стоит и на 69, и на Победе, на Газ-51 и т.д.

Мне кажется, отличие должно быть в точках крепления к подрамнику и в стыковке двигателя с коробкой.

По креплению КПП Г-21 и ГАЗ-69 одинаковые. Единственное у ГАЗ-69 третьей опорой является колокол двигателя, а у ГАЗ-21 третья опора на удлинителе КПП. А вот опоры наверное действительно по разному расположены, т.к. читал, что на такие 21-е Волги при замене двигателя 21Б верхнеклапанный двигатель ЗМЗ-21 вставал без переделок.

?!?! Тем более ниче не понятно....А в чем разница то? она должна быть, раз уж двиги имеют разные маркировки!

Ну различия незначительные есть. У ГАЗ-69Б - система охлаждения сделана под предпусковой подогреватель. У ГАЗ-21Б отличие в системе смазки, стоит система централизованной смазки, которую нужно прокачивать педалью насоса. Еще фильтр масляный с отличием, очищается от загрязнений без разборки, а покачиванием ручки. И маслянного радиатора в системе не предусмотрено.

Сто процентов кооперативные и сделаны скорее всего в 80-90 -их годах. Вышивка снизу по типу обивки дверей ВАЗ-2103-06.

У ГАЗ-69 на водительской двери висел заводской брезентовый карман, на ГАЗ-69А вроде такого не было.

З.Ы. Наверное такая обивка к пластиковой кооперативной крыше прилагалась .

?!?!?!Ё. Че тогда получается - моторов с V=2432 было два? Знаю, что 69Б был...А чем отличаются?

Моторов таких было два ГАЗ-69Б, ГАЗ-21Б (устанавливался на ГАЗ-21 самых первых выпусков).

на сколько будет врать родной спидометр при 417 движке

а то нада буит перегонять газик, типа чтоб скоростной режим держать ))

Не насколько. Он будет точно показывать скорость. Ведь двигатель на показания спидометра не влияет. Только главная передача в мостах.

Поскольку:

1. Родной 69 мотор не едет

Я бы не стал так утверждать. Тем более что твое утверждение не обосновано.

есть,есть ищите лучше.недавно тока смотрел.

Чето не встречал такой темы...

Антон лови ссылку http://msqaut.narod.ru/Garage/kapot.htm

А проблема у меня все еще есть после перегрева и резкого охлаждения что-то, видимо, повело.

Или голову или блок. Последнюю прокладку хватило на 5 км Да и предыдущую тоже...

Мотор счас в дальнем гараже засыпанном снегом стоит - не могу разобрать и посмотреть..

 

Народ, подскажите, что чаще всего страдает от перегрева и резкого охлаждения? Голова или блок?

Трещина маловероятна, ибо после перегрева я еще вернулся своим ходом через Кольцово в Новосиб (50 км бездорожья, 200 км асфальт 80км/ч)... А через неделю после этого не доехал до Раздольного - в прокладке между 2-м и 3-м горшком дырень в 1 см... Ну и тосол тоже попер в цилинды и в масло...

Повело однозначно головку. Блок самая прочная деталь УАЗовских и Волжских двигателей.

Голову лучше просто отремонтировать - отфрезеровать поверхность. Авторемзавод решит проблему, полный капремонт ГБЦ (замена направляющих и клапанов, их притирка, фрезеровка привалочной поверхности) у нас на авторемзаводе стоит 1400 руб. За эти же деньги или чуть дешевле тебе продадут рабочую б/у или после ремонта, да еще и поискать прийдется. И не факт что поверхность у нее не веденая будет.

Для сборки подобных узлов я использую специальную смазку -- типа литола, но с порошком меди. Между гайкой и болтом навсегда остаётся разделяющий слой меди, отвинтить очень просто.

А как смазка называется?

Ну и я что ли выскажусь по этому вопросу. Ни когда у меня такой ситуации не возникало, наверное девушка умная и любящая попалась. Когда я с ней познакомился не было у меня ГАЗ-69, зато был мотоцикл Паннония, который для переделки в чоппер был раскидан по всей квартире. Вначале она конечно была в шоке от моей комнаты, но ничего привыкла. Потом мотоцикл был продан и было небольшое затишье... был приобретен ГАЗ-69... в шкафу поселился новый тент, в углу новый блок двигателя, под столом новая поршневая и КПП, на балконе раздатка и т.д.

Один раз только когда она еще училась в институте я с трудом затолкал ее в ГАЗик, и то по причине, что засмеют одногрупницы, потому как для них главный критерий тачка. Но ни чё, подождали когда все пройдут и она сама запрыгнула.

Как говорит моя невеста: "Пусть лучше в гараже машину ремонтирует, чем бухает".

Единственная недовольная это мамка. Неустраивает ее что я часть зарплаты на запчасти трачу, говорит распрадай ты весь этот металлолом и купи себе девятку.

Получается, что у нас уже зарегистрирован двиг. объем которого позволяет ставить мотор один из последних по годам? Если так, то какой посоветуете ( в Украине номер двиг. в тех паспорте не указывается, лиш бы соотвествовал объем и при проверке (очень редко) случайно не оказался перебитым и не числился в розыске).

Еще предлагают взять 2 моста, на сайте читал что рекомендуют про запас брать все узлы которые не взаимозаменяемые - пускай лежит. Если так, то на что в первую очередь обратить внимание при осмотре?

P.S. Пишем под другим именем, с ув. Кривой Рог.

Я чето не пойму сути вопроса? Сделай фотографии двигателя и тебе скажут какой у тебя двигатель. И что с ним делать.

Мосты от УАЗа подходят и это не редкий узел. При осмотре мостов обрати внимание на люфт хвостовика. Лучше кузовщину ищи, думаю скоро нужна будет.

Во-о-о-о-о--о, бли-н-н-н-н, ГАЗОНЫ!!! в Германии!!!! Откудава только беруться (как их только разыскивают!!!! И, Привет, конфетка!..., оформление ТАКОЕ простое, во-о-о-о-о, блин, ЦИВИЛИЗАЦИЯ - не то, что наши гибоны (грзабавный сержант в окошке, которого так и хочется по стенко размазать!!!!!!

Насколько я понял этот ГАЗ-69 восстановлен. Стеклоочиститель переделанный от УАЗа и перекрашен. Но судя по фотке сделан классно.

Господа,товарищи,братья ГАЗоноводы!Как вы втыкали эти грё...е ручки?Купил,перематерился,перебрал,стали работать,а когда поставил-то замок стал клинить.Вы их ставили напрямую,без проставок???

У меня стояли без проставок, просто купил, поставил. А вот потом, понеслось! Зимой открывая дверь личинка замерзла - кое как повернул. На ручку надавил, а она у меня в руке осталась, а стопор из гвазделина в дверь провалился. Пришлось дверь снимать и стопор от туда вытряхивать.

И к концу зимы покрылись хромированные личинки ржавчиной.

Body 930 это не антигравий, а отличная резино-битумная мастика.

Вот отличный материальчик: http://www.moiseenko.com/pobeda/garaz/shumka.htm

Взято с http://gaz24.borda.ru/

Опишу подробнее свою шумоизоляцию.

Делал по рецепту Boxer'а (http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=421, там нижние три ссылки) на основе мастики и гидростеклоизола (ГСИ). Выбрал этот материал потому что машина старая, пол ржавый, а спецматериалы для ШИ обычно с клеевым слоем - все равно придется пол обдирать и мастикой мазать. К тому же это дешевле

Делал все летом на даче, сколько ушло времени не считал Попутно с шумкой регулировал клапана, мыл систему охлаждения, ставил электровентилятор и прочую электрику и т.д....

Полностью разбираем салон, снимаем торпедо (все есть в фотоальбоме). Отверткой отковыриваем крупную ржавчину и плохо приклеенную штатную мастику. Пылесосим, отдираем ржавчину металличекой щеткой на болгарке, опять пылесосим, протираем тряпкой смоченной уайт-спиритом. Потом места где была ржавчина и голый металл несильно греем строительным феном и сразу мажем мовилем. Ждем высыхания мовиля, тщательно мажем мастикой в один слой, ждем высыхания мастики. На землю кладем ненужную фанеру, на ней раскатываем ГСИ, путь разогревается на солнце с целью экономии лепестричества Пленку с него снимать не надо, а то я начала пытался Старым но острым ножом (он будет весь в битуме) отрезаем от рулона куски нужного размера, мажем их и место их приклейки мастикой (не очень густо, а то потом все излишки на перчатках оcтанутся), прилепляем, разглаживаем (я делал все руками в тряпичных перчатках, всякими валиками неудобно, проще потом руки растворителем отмыть). Надо чтобы не оставалось воздуха под ГСИ. В сложных кривых местах размягчаем ГСИ феном и активно трамбуем его пальцами Не обязательно заклеивать все поверхности наглухо, в принципе можно только налепить куски на большие плоские поверхности чтобы они не резонировали. Но я решил заклеить как можно плотнее, для себя все же делаю

Когда весь салон проклеен, но оптимизм еще не иссяк можно приступать к поклейке собственно шумки. Она бывает с клеевым слоем и без него. У меня была без клея, поэтому лепил ее на клей 88. Тут уже не такая грязная работа, но придется много вымерять и вырезать чтобы шумка лежала как можно плотнее. Сначала вырезаем нужные куски, потом читаем инструкцию к клею и соблюдаем технологию Шумку под ногами я приклеивать не стал, сделал ее съемной чтобы сушить воду.

Ну а потом собираем салон взад, я по ходу дела еще ставил сигнализацию и немного дорабатывал электрику, разбирал печку и т.д. и т.п. Под задней сидушкой только намазал мастикой, ничего не клеил потому что собираюсь ставить сидушки от 31029 и придется мудрить с их креплением.

Это все было в прошлом году, а в этом я так же проклеил гидроизолом багажник (в октябре-ноябре это делать совсем не весело Очень много приходится работать феном ), купил акустичекую полку, колонки в нее, вырезал в металле отверстия под колонки но это уже к шумоизоляции не относится

 

Для шумоизоляции было приобретено:

Строительный фен Bort ~600р.

Насадка на болгарку ~100р.

Перчатки тряпичные ~ рублей 70 за 10 пар

ГСИ 1 рулон (на стройрынке) ~300-350

Шумоизоляция неизвестного производителя, пенка, с одной стороны покрыта чем-то типа фольги и полиэтилена, примерно 10мм. В Южном порту, цену не помню.

Клей 88 для шумоизоляции 1л ~ 100р.

Мастика Body930 ~не помню сколько

Мовиль в бутылке

Кисточка для мовиля и мастики

Киcточка для клея

Пиво - много, но надо еще больше, пришлось за ним ездить

Фотографии к вышеописанному тута: http://photofile.ru/users/lexa-gaz24/2258332/

И еще

Даст ли какой ни будь эффект материал ППЭ (он в нашем городе свободно продается на рынке стройматериалов). Например, если пролить поверхности пола битумной мастикой и приклеить на нее ППЭ?

 

 

Пенополиэтилен фактически никакого эффекта не даст, так как материал закрытоячеистый и шумопоглощающими свойствами не обладает. Вибродемпфирующими, к сожалению, тоже.

 

Может быть, но очень сомнительно, использован в качестве звукоизолятора. Для этого необходимо монолитно обработать поверхности всего автомобиля, стараясь как можно плотнее прикрепить материал к панелям кузова.

 

Неоднократно приходилось переделывать автомобили, обработанные похожим способом. Как правило, материал наклеивали на битумосодержащий антикорр, но конденсат все равно попадал под материал, образовывался плесенный грибок, который потом издавал очень неприятный запах.

Да и самое главное когда будешь покупать, проси чтоб дали комплект с одинаковыми ключами, на ключах номер набит, он должен совпадать.

Ну, тогда отогнать в антикор какой-нибудь, пусть заливают по самое нехочу Динитролом каким-нибудь или БиЦинком.... С гудроном, конечно, перебор...

Не с гудроном это ты конечно переборщил, мастика резинобитумная Воdy 930. Попозже чуток подкину материальчик по шумоизоляции.