трюмный

у меня стоят 16-е УАЗовские диски, на них резина данлоп 265/70. все чудесно друг к другу подходит

авто 1964 г.в. двиг. ЗМЗ-417 (УАЗ), остальное родное, пластиковый (кооперативный) верх. Фото на форуме. Как перевозил см. выше. Что хочу? Концепции менялись. На сегодня- При мах. приблеженном внешнем виде и двиг., хочу поставить широкую дверь водителя (ГАЗ- 69 ), печку от классики, расскарску "военную" (пятнами), резина уже не родная. В общем концепция такова- при измененном внешнем виде и разумных переделках дух авто должен сохраниться за счет мах. использования родных деталей.

Мужики, мне очень нравиться Ваша идея. Но, посмотрите на вещи реально. Много наших собратьев заказало фирменые знаки "типа старого номера"- предлогавшиеся моим (не побоюсь этого звания "другом Дмитрием" (из Москвы))? А мое предложение вывесеть (в пределах Питера) на наших авто логотипы с именами взятыми каждым на сайте в виде гос. номера и по форме его (такие штуки делают в питере на заказ за определенные деньги). Ну и что, много таких? А ведь обе идеи висели на форумах давно. Тото-же! В общем, мое предложение (я его уже осуществил на своем авто): на каждой машине нашего клуба, на заднем стекле вешаем (с помощью скотча) хотябы "самопально" напечатаную (я это сделал с помощью компьютера и принтера) наклейку "WWW. GAZ69.RU-ТРЮМНЫЙ" (например). Кстати, такого типа наклейки висят в Питере на машинах Порше клуба и т.д. Просто, дешево, доступно и сердито (только сделано качествено). Не подумайте, что я против всего того, что предлагается. Отнюдь! Но для начала, хоть мое предложение претворите в жизнь.

см. дальше

а я и не заморачивался. Купил новый от УАЗ-469 в магазине и поставил. Подошел полностью. На 469 была практически такая-же схема.

ты что, всерьез надеешся замерить такую экономию? Уверяю тебя, она 0 целых х...... десятых.

По моему , если очень дорожишь машиной, то раз в месяц (2) приходи, приноси (из дома) заряженый аккумулятор (кстати хранить его лучше при темп. от +5 до +10 гр. подзаряжая раз в 2-3 мес. (если аккумул. хороший)) и заводи машину. Прогрей и подергай в раскачку - т.е. дай возможность ей двинуться хоть на 5-10 см. вперед-назад. Хотя конечно, можно и законсервировать (с маслом в цилиндрах и т.д.) хоть на зиму, хоть на несколько лет.

Питерцы! Берите пример с Москвичей. Наверно все прочитали про их встречу и подготовку к ней. Быстро и дружно! Слабо?

Да...... Kvas конечно не исправим (хотя русский вроде знает). Бог с ним. Раз в Вашей столичной - почти европейской (англичан "пруд пруди"! - все друг друга понимают) тусовке это хороший тон.......

У тебя что, с русским проблемы или это шифровка для своих? Не все ведь по англицки разумеют....

резина (какойто "данлоп") мне досталась на родных УАЗкиных дисках (последнего образца-те, что на "16" - поэтому подошли). Размер резины до сих пор не удосужился посмотреть, хотя на одном из форумов уже обещал. Кое-что правда видно в моем фотоальбоме. Резина хоть и от джипа, но не "проходимец", а скорее шоссейная. Зато мягкость при езде, меньше шума, меньше расход бензина, ну и на конец внешний вид. Продал сосед по гаражу (у него "буханка") комплект из 4-х колес (диски с резиной (износ 30-50%)) всего за 50 у.е. Я считаю, что это очень дешево. Вот такие бывают варианты. P.S. По моему, с точки зрения дешевизны, резину лучше одевать на 16-е УАЗкины диски т.к. импортные (дажу б/у) дороже, а родные явно не на что, кроме штатной не годятся.

Настолько сокраментальный вопрос! Его уже задавали многие. Я думаю, что сначала (хотя это очень трудоемко и муторно) нужно определиться с состоянием того , что получил. А именно все разобрать (если ясности нет) и определиться , что (из того что получил) будешь использовать. Затем понать, что твориться с номерами двиг. рамы и т ю д. т.е. как все это (то что будет построено) регистрировать. Ну и последнее-доводить до ума то, что собрался использовать.

Военно-морской офицер- механик (бывший ком. БЧ-5 если кто понимает). Кап. 2 ранга. Сейчас военпред (опять-же- кто понимает).

Как а Вас понимаю-Братья! Когда покупал свой (15000 р.)- вообще удалось скрыть покупку, потом сообщил, но цену занизил и сказал, что взял на перепродажу. Далее стал востанавливать. Пока востанавливал сам, жена со скрипом мирилась т.к. ремонтировал за счет рабочего времени (есть такая возможность), но потом сдал в ремонт и на сегодня заплатил "на круг" еще 1500 у.е. В общем сейчас машина стоит 2000 у.е. (по затратам). Даже хотел продать, т.к. ремонтируя влез в долги и были "критические дни". Сейчас почти вышел из положения (долг 100 у.е.). Жена смирилась- (правда считает, что я его продам (размечталась!). Старший сын (15 лет) помогает по мере возможностей (хотя супер энтузиазма нет-видимо отбило при востановлении предыдущим летом для дачного пользования "таврии" (потом продали)). Зато младший...! ему 1 год, от руля именно этого авто не оторвать (хотя у деда ГАЗ-3110, а у меня "Шкода-филиция") и соответственно есть возможность сидеть за рулем 3-х разных авто. Сам я сейчас просиживаю за нашим сайтом от 0.5 до 2 ч. в день. Вот такое хобби.

купил авто весной, поэтому печку испытал только сейчас. На улице 5 гр. печки хватает только на стекло, не более, о тепле в салоне речи нет. Собираюсь ставить именно от классики. Разжуйте тупому как и что.

для начала почитай все, что было на сайте про разные крыши. Ты не первый кто затевает дискуссию и соответственно мнений....... Повторюсь от себя: я тоже сторонник твердого верха, тем более если тент сгнил (а уж про сохранность внутреностей вообще молчу). Хотя с уважением отношусь к сторонникам тента-каждому свое, тем более, что + тоже не малые. Чтобы сделать что-нибудь приличное-ищи грамотного жестянщика-сварщика. Тем более что на "69-а" все сложнее, чем на просто 69 (от каблука и т. д.) + проблемы с 4-мя (а не с двумя) дверьми. Но я видел у нас в Питере "69а" с твердой крышей и надставками на двери от УАЗа. Все очень грамотно. Постараюсь сделать фото. (знаю где живет авто).

ну вооще......!