трюмный

приходи на встречу в12.00 2.10.04 (стрелка В.О.). Да по моему ты о ней знаешь и уже откликался на это дело. Там обо всем узнаешь из первых рук

я такого умельца нашел и он мне все сделал быстро и качественно. Правда это стоило определенных денег, но зато почти любые зап. части у него в наличии. Сейчас у меня прямой связи сним нет (он потерял трубку) но на встрече в питере 2.10.04 в 12.00 на стрелке В.О. должен быть "Дима Т-4" который собственно меня с ним и свел. Так что выйти на мастера не проблема.

по моему тут и спорить нечего. Авто выпускался с 52 по 72 г.г. т.е. в советские времена. Соответственно символика может быть только советская-гвардия, ГСВГ, военно-мор. фдаг (советский) и т.д. Конечно если машина переделана для соревнований, на ней номера и т.д. то и реклама лукойла например не будет резать глаза. В нашем случае символика нужна чтобы предать некий "шарм" машине, подчеркнуть эпоху, так какой к черту двухглавый орел?

конечно те выкладки которые приводит самоделкин достойны внимания. Но вот насчет "качество берем количеством", согласиться трудно. Я понимаю, что на войне ссали в радиатор (за неимением воды), смазывали если надо, чем попало и сметаной и подсолнечным маслом и т.д.-это все из книг и фильмов (может и вымысел конечно). Но у нас явно другой случай.

Если залезать глубоко а химию, наверняка какие-то микроскопические изменения есть, но вряд-ли они губительны для нашей трансмиссии. Поэтому главное очень хорошо взболтать перед применением.

2 октября 12.00 стрелка Васильевского острова. Правая Ростральная колонна (если стоять спиной к Неве)

Привет Дима! Сделай следующее:1)естественно максимально постарайся вытрясти ту ржавчину, что есть в баке. 2) Насыпь в бак шариков от подшипника/мелких камней/гаек и т.д. Всю эту гремучую смесь тряси до одурения в баке. Оставшаяся внутри ржавчина будет сбита со стенок. 3)Вытряхнув в очередной раз всю хрень из бака, заполни его частично (предварительно заткнув все отверстия) керосином и опять как следует потряси. Кстати керосин сразу покажет герметичность бака. 4)Когда керосин сольешь- увидишь какого он цвета. Не понравиться цвет, проделай операцию с керосином еще раз-пока не будешь удовлетворен результатом. Способ провереный, отвечаю как корабельный механик. Кстати брезентовые боковины на двери я привез в город. Звони.

Привет Дима! Занимался я на даче своим "конем", ну и решил подкрасить местами. Выбор авто-красок оказался скудным в местном магазине, зато в стройтоварах я подобрал краску почти нужного цвета. Краска шла под маркой ПФ-115, а вот фирму изготовитель не помню-какято питерская. В аннотации было написано, что помимо всего прочего применяется и для металла. Хотя когда много для чего подходит-не жди отличного результата. В общем подкрашивал я кисточкой и в общем именно как подкрасочная она вполне подошла. Но красить машину целиком все-же нужно именно спец. автомобильными красками, какими именно лучше проконсультироваться у грамотного авто маляра т.к. на рынке производителей много. Цвет "хакки" или "фисташковый" или еще какой-разные производители по разному обзывают. Красить лучше у мастера, а не самому, на этом не экономь, ведь внешний вид лицо машины. Спец воен. краски для авто нет. Их все красят на заводах, а в частях перекрашивают/подкрашивают той-же краской.

меня волнует тот-же вопрос. Зимой пока ни одного сезона не ездил, но собираюсь. Покупать спец. резину не хотелось-бы. Как ведет себя ГАЗон на родной "елочке"? Какая специфика вождения и т.д.?

рад(ы) всем, с машинами и без, с Петрозаводска-хорошо! Соответственно первый ориентир-первые выходные октября. Позже уточнишь точное число и время.(лучше в 12.00). Местом встречи можно назначить стрелку васильевского острова, найдет любой и иногородний тоже. Кстати там собираются все кому не лень и байкеры и т.д. (Есть другие предложения?) Остальные-слабо?!

ну что молчите друзья? Полторы недели прошло-тишина! Что, все так заняты или ездить перестали? Есть кто живой в этом городе?

сертификация теоретически может и нужна, но на практике ГАИ спокойно вносит твою переделку (в виде мет, крыши) в тех паспорт. В крайнем случае заплач, начни растирать сопли, урани купюру ден. знаков в руки менту и т.д. Кстати, приготовся к тому, что номер на раме не найдет никто. Приготовся делать- (см. выше)

вариантов несколько; 1)оформить рукописную доверенность (якобы от деда) и ездить. 2)если дед жив, то он снимает авто с учета, продает тебе и ты регистрируешь в своем городе. 3)Если дед умер, то необходимо оформить наследство или на тебя, или на одного из твоих родителей(чей отец дед)-прямых потомков(наследников), а потом они (или ты) снимают с учета в том городе, оформляют авто на себя и дают тебе доверку или продают тебе и т.д.(см. выше) 4)металическую крышу можно зарегистрировать при сняти/постановке с учета (гаишники сделают соответствующую запись в тех. паспорте. 5)если у машины проблемы с номерами (кузова, рамы и т.д.) можно дать на лапу "гаю" и он этого либо не заметит либо сделает запись в тех. паспорте, что эти номера отсутствуют. Худший вариант если они тебя отправят на экспертизу этих самых номеров (чтобы установить что они сгнили, а не спилены. В общем нужно терпение, т.к. все эти процедуры отнимут много времени.

товарищи питерцы, мы когда нибудь соберемся? Предлагаю в выходные сентября (на крайний случай октября). Пока более-менее тепло и погода позволяет (и цены на бензин!). Не отлынивайте, ведь нас много, а непосредственно не общались (в большинстве своем). Оставляйте сообщения-предложения, я их окучу и вперед!

Естественно!

С 21-го июня ухожу в отпуск и буду сидеть 45 дней с ГАЗоном (и семьей) на Карельском пер. (в р-не Сосново) на даче. Предлагаю всем желающим приезжать комне. (лучше , как ни станно в будние (т.к. в выходные койко-места в основном заняты родными)). Скромный ночлег, отменный стол (с Вашей помощью) организуем, а еще (ради чего все затевалось) интересные дороги (направления), рыбалку, и т.д. а главное общение на лоне природы. Не путать с джип-триалом и т.д.! В основном не навязчивая грязь, шашлык, отдых и общение. Если есть интерес, (тем более у кого нет дачи и т.д.) потусуйтесь-объединитесь на сайте (т.к. повторюсь с 21-го ПК не увижу) и звоните 8-921-304-78-62. Вячеслав. Жду.

скажу одно, у меня двиг. от уаз 469 т.е. модель 417. бенз. 76, лошадей соотв. 80-90, точно не помню. Так вот, в ПТС вписан его номер, но ни модели, ни к-ва лошадеи нет (свед. отсутствуют). Плачу "чесно" как за родной победовский и не жужжу.

твоя ситуация похожа на мою. Я стал обладателем такого "чуда" 3-4 мес. назад. Вроде почти на ходу, но уже вложил (плюс к 15 т. руб. непосредственно за покупку) 20 т. руб. и это не предел, вопросы еще есть. Правда делаю на 90% не сам, а плачу за работу (может на этом ты съэкономишь), но и вопросы не исчезают. В общем готовся..... А жену, чтобы не кастрировала, лучше не посвящай в траты.

Абсолютно нормальный для нашей страны бардак (в смысле марок и годов выпуска , регистрации всего этого в документах.....)

я себе (за не имением родной) установил от УАЗа. Современный кронштейн имеет 2 степени свободы и 2-ая часть двигаясь относительно первой, крепится (к оной) барашком вместо винта (под ключ)-чтобы менять угол. Так вот, делаешь разъем на "питании" и крепишь барашком(ами). Нужно-снял без проблем.

что-то я не понял......конструкцию в норму вернуть можно?

Спасибо друзья всем, кто уже написал и кто напишет (может быть)

Как человек военный-отвечу; А если война?! Всех под ружье, всех к "ответу". Соответственно-всех на регистрацию! (и "ОКУ" тоже)

Я, как человек военный, достал по случаю в военной академии "Тыла и транспорта"-г. С.П-г. (ЗАМЕТТЕ-ТРАНСПОРТА!) книгу-"автомобиль ГАЗ-69-68 РС". Дословно; "Руководство по войсковому румонту". Почти 500 стр. Смысл следующий;-доступно объяснить солдатам, как с помощью простейшего (штатного) инструмента, в условиях "приближеных к боевым" произвести любой мыслемый (или нет) ремонт. Возможности по сканированию и соответственно по пересылке, мягко говоря ограничены. Соответственно сообщайте необходимость в данной книге. Буду ориентироваться по Вашим откликам.

я думаю вариантов 3; 1- сварить (по возможности) новый бак по форме старого и поставить на штатное место (приведя конструкцию в "норму") 2-использовать любой из существующих отечественных баков с постановкой их на удобное, (но не штатное) место 3-Ну и естественно-купить штатный, но новый и опять-же установить (см. п.1)