трюмный

Сегодня первый раз выехал (отъехал) по "большому". Впечатления....! До этого машина передвигалась только на переднем мосту "туда-сюда". После ремонта (не окончательного) в "канюшне" у "Димы-Т-4" (С.Петербург-наш человек (не на провах рекламы)) механики сотворили многое...Огромное спасибо!, Но, тем не менее остались вопросы: 1)-После 40 км.-вибрация-(видимо карданы). 2)-Двигатель (417-УАЗовский) не едет больше 70-ти (правда в машине лежали 2 родных задних моста + еще говно. 3)-Машина рыскает по дороге. 4)-Скорости включаются с "хрустом". Это основное. Надо отдать должное, на все вопросы у механиков есть ответы. Но в споре рождается истина. Хочу услышать Ваше мнение, хотя-бы по "симптомам", без подробностей. Я все понимаю, и все-же.....

Купил я однако этот журнал-за май месяц. Интересный материал. Машина типа той что собирает товарищ из белой церкви.

когда я покупал ГАЗон, он был не на ходу. Договорился со знакомым грамотным мужиком и собирался сразу засунуть к нему авто в гараж для ремонта. Начал буксировку с утра-сначала проверили тормоза, потом расчищали гараж (хозяин не удосужился подготовить), накачали колеса и т.д. Хорошо, что тащили "широким джипом", ГАЗик был завален зап.частями и весил около 2 т. В общем притащили за 20 км. зимой почти без тормозов к заветному гаражу и........ машина в гараж не влезает! Верх не снять-он пластиковый и приделан довольно основательно, сдутие колес не спасало, гаражи не охраняются, машина не закрывается, в общем рядом не оставить, день заканчивается, идей не каких, полный п.....ц! Спасибо опять моему другу(который буксировал)-у него не далеко (20 км.) строился катетж-территория за забором, гараж и т.д. Вот туда он меня и оттащил. Сейчас машина там и стоит, а я наездами (это все за городом) ее ремонтирую.

На ст. м. Маяковская есть киоск (внизу) который принимает заказы на изготовление табличек по форме гос номеров (с сохранением 78ru ) и т.д. Предлагаю всем "Нашим" изготовить таблички с именами взятыми в клубе-сайте. Например Я-"Трюмный" и т.д. Конечно "Московские" хороши и я приобрету, будучи непосредствено в столице. А пока, для лучшей ориентации на дорогах региона-предлагаю.

чесно говоря немного устал от темы, тем более, что она мне не совсем близка. Но тем не менее, изходя из фото, возникает несколько вопросов. 1. На белой ниве случайно в номере не 78-й регион (питер), или мне показалось? 2. Я увидел опять-же худосочные деревья, которые явно должны бояться "иномарки" (первая из которых на фото), для "наших" машин (ГАЗонов) это ерунда (повторюсь) и "кенгурин" тут явно не нужен. И последнее-"кенгурятник"-против кенгуру. Они что у нас (Вас) дорогу перебигают? Если да, то что Вы пьете? может стоит попробовать?

Ищу в Питере умельца способного 1. поменять задний мост (с восстановлением способности тормозить задними колесами 2. Поменять рессоры 3. Установить амортизаторы (родные) 4. Поменять глушитель (весь). Зап. части есть. За ценой не постою (в пределах разумного). Желательно реальные сроки. А если еще и человек хороший......Сам к сожалению в ближайшее время по ряду причин этот ремонт сделать не могу, а в летний сезон ездить очень хочется! Хотя-бы порекомендуйте кого-нибудь, вдруг человек не сильно загружен и хочет заработать. Заранее благодарен.

А зачем Вы машиной деревья валите? Машина хоть и "джип" но все равно не для этого.

А на хрена он нужен? Кроме лишней тяжелой "ботвы"? Когда их ставят на "хилые" в смысле толшины железа современные иномарки, а потом это копируют наши тупые умельцы! это еще можно хоть как-то понять. Но у наших "козлов" железо такое, что и без "кенгурина" не промнешь ( если только на 80-ти в бетонную стену). Подумайте мужики, ведь во всем должен быть здравый смысл.

А все таки как не изголяйтесь, а народная молва сказала-КОЗЕЛ! и все этим сказано, без обид, мне например нравится!

Если внимательно почитаешь про авто членов клуба, то у доброй половины окажутся двигатели от ИЛ-62, мосты от К-701 и т. д. (вполне серьезно!) и тем не менее все считают своих "коней" именно ГАЗ-69 и не как иначе. Так что и не сомневайся!

Полностью согласен с "предыдущим оратором"-какой ГАЗ-69 81 г.в.? Этого не может быть, потому что не может быть никогда! По разным источникам их перестали выпускать в 71-73 гг. Хотя конечно в документах (что мало вероятно) можно написать все что угодно-бумага все стерпит.

Уважаемые Питерцы! Есть предлрожение, объединиться кучнее-в пределах существующего клуба, по любым темам ГАЗ-69. подчерукиваю, я дурак в комп. делах, можно выделить питерский клуб,? или это будет чистый оппортунизм. Друзья из других регионов, может я не парв, не думайте, что откалываюсь- я с вами.!

В Питере напротив станции ж.д. "Навалочная" есть магазин который торгует авто-светотехникой. Я там купил тракторную фару-точная копия УАЗовской фары-искателя причем именно той, которые ставили раньше т.е. в металлическом корпусе (современные пластмассовые). Кроме фар в сборе там продаются и стекла отдельно к любым фарам. Езжай и подбери себе либо стекло отдельно, либо всю фару в сборе. Кстати цены у них ниже чем а магазинах и на рынке. За головную оптику для УАЗа в сборе я заплатил 225 р./шт. вместо 320 р. по городу.

Купил сегодня фары в сборе (с колоколом) марки ФГ-122. Ставятся на большинство грузовиков (ГАЗ, МАЗ, ЗИЛ и т.д.) УАЗ также. Так вот, они не много меньше по диаметру (посадочному месту) чем родные. Придется делать переходники в виде металлических колец. Фар большего диаметра сегодня не делают и ни в одном магазине не видели. Машина у меня 64 г.в. Саму оптику в старый колокол действительно можно засунуть от многох авто, а вот колокол чтобы подошел, это проблема. У меня они росто сгнили .

Задал вопрос и поторопился. Теперь отвечаю сам себе, но может кому на пользу. Машина выпускалась без зеркал вовсе. Об этом говорят все описания и каталоги. Хотя странно! Наверно авто последних годов выпуска (70-х) должны были что-то иметь. Правда смотрел архивные фото 70-х гг. на них зеркал тоже нет (на военных вариантах точно!)

Интересуюсь, как выглядели в своё время оригинальные (заводские) зеркала заднего вида и сколько их было (1 или 2). Хочу максимально восстановить прежний вид хотя-бы в первом приближении. Зарание благодарен!

При востановлении мпшины обнаружил в своем ГАЗоне на панели приборов 2 закисшие рукоятки-одна бывший подсос, его я востановил (поставил весь в сборе от УАЗа), другая как подсказали вроде умные люди, ручной газ. Если смысл его востановить-нужен ли он, если да то как часто?

Есть анекдот, что если хочешь трахаться постоянно-купи машину (уж отечественную точно). А если серьезно, то все зависит от того, для каких целей все затевается? Если делать для того чтобы что-то делать, то конца- края нет и не может быть. Можно начать список и не закончить..... а вообще сделай чтобы плавала!

Дело в том ,что небольшой эксперимент я уже произвел. Купил УАЗовские обода и попытался поставить-подошли (по диаметру и креплениям)! Но! У меня оптика черте от чего стоит и разная, а "зацепы" при попытке серьезно закрепить-обломились т.к. сгнили. В общем хочется от чего нибудь с фирмеными черными ободами воткнуть без переделок и не мучиться.

У меня вопрос по теме, а подходят ли фары от современных УАЗов (целиком с ободами) ?

Познакомился на заправке с владельцем ГАЗ 69-А. Мужику лет 55. Он свой газон привез аж с Новой Земли! в ящиках на пароходе, оленях, вертолете и т. д. Сам он судовой механик+сварщик. Так вот, он у себя на новом месте работы (в гараже) всю машину перебрал и в часности приварил крышу от каблука. Т.к. он еще и сварщик, получилось очень здорово, все сочленения подогнаны как заводские. Задняя дверь открывается- одна часть вверх, другая вниз, практически как родные. В общем вывод простой-если руки растут (у мастера который непосредствено этим занимается) из нужного места, то все будет в лучшем виде. Мне правдо повезло в том смысле, что я купил ГАЗон с "фирменой" (кооперативной) пластиковой крышей (ее делали на заре перестройки, когда видимо 69-х было больше и был смысл)

1.Если идти официальеым путём, то нужно искать наследников, которые должны сначало переоформить машину на себя, потом продать или дать генеральную довернность. 2.Если не официальным - покупай ГАИ или натариусов. 3.Купить документы на подобную машину (с живым хозяином) оформить по документам генеральную доверенность, а дальше "мухлевать" с номерами двигателя, рамы и т.д. 4.Пока не отменили рукописные доверенности, выписывать их себе от "мёртвой души" до сканчания века - правда возникает вопрос, как проходить тех. осмотр и оформлять страховку.

Решил закрепить запаску на своем "чисто" 69-ом. Родное крепление отсутствует (имею ввиду всего лишь болт с шайбой который держит колесо). Чтобы ничего не придумывать (подбирать похожий болт, шайбу или изготавливать где-то), решил поставить от УАЗа. Новый в магазине хрен найдешь!, б/у еще не пробовал.

Отвечаю на свою-же ложную (как оказалось) информацию. Ездил сегодня по выше указаному адресу,- все, "козел" исчез. Никаких следов-жаль. Может машина была нашего товарища по "партии", просто он ее немного запустил а потом спохватился? Еще раз извиняюсь за дезинформацию.

Знаю, где в Питере во дворе стоит (во всяком случае стоял до недавнего времени) 69-й или точнее то, что от него осталось. Правда гос. номера по моему были, да и владелец теоретически может и есть. Короче, в общих чертах это в районе пересечения р.Оккервиль с Заневским проспектом-там во дворах. Могу показать, наткнулся на него случайно, когда сам еще не был владельцем такого чуда. Хорошо бы с ним "поработать". Кому интересно-пишите.