трюмный

Вопросов больше нет. Снимаю шляпу. Большое спасибо.

1.Я слышал, что на автомобили произведенные в СССР не требуется таможенная пошлина, т.е. пересечь границу можно почти бесплатно. Но эту информацию надо проверить. 2.Пересечь границу можно неезжаными тропами (т.е. лесом и т.д.), тем более, что эта машина позволяет это сделать. Но тут масса проблем: а)машина должна быть исправна и надежна б)нужно хорошо знать приграничную местность или иметь проводника в)необходимо запастись какимито документами (деньгами) чтобы дальше ехать по украине г)есть опредеденный риск 3.Машина въезжает на украину на Российских номерах, по российским документам и с Российским хозяином (или доверенным лицом) за рулем. На границе придется оплатить страховку и т.д. (в общем не так много). Далее он забирает документы, номера и уезжает, а ты делаешь с машиной что хочешь. В последствии в россии машина утилизируется (чтобы хозяин не платил налоги и т.д.) Уговорить хозяина на это все очень сложно, если только за деньги. Но если есть хороший товарищ в России, он может все это провернуть по доверке. В общем все способы далеко не прстые, но если очень хочется.......... А неужели на Украине так сложно с ГАЗиками? Вроде на форуме народ пишет, что покупает и в Ваших краях...

Огромное спасибо, за столь исчерпывающий ответ. Тем не менее, еще один вопрос: ЗМЗ-402 производит Заволжский моторный завод, а разве 417-й двигатель не того-жезавода? Он что, Уфимского (как и москвичевские)? Вроде унификация с 402-м оченьбольшая.

В прошлом году в Питере сезон был открыт сбором клуба (на машинах с выездом на природу) в конце апреля. Думаю, что в этом году мы будем ориентироваться на эти-же сроки. Хотя возможны корректировки, но врядли большие.

Расскажите, люди добрые, чем отличаются двигатели ЗМЗ-402 (ГАЗ-24) от ЗМЗ-417 (УАЗ-469). Внешние отличия известны (они минимальные), а вот их показатели "так сказать"!

Не забывай, что металлик идет с лаком. Т.е. сначала несколько слоев краски, затем лак. Соответственно можно ограничится 2 л. краски + слой лака (который и заменит еще лишний слой краски). Хотя может есть более дешевые металлик-краски которые применяются без лака (но по-моему это ремонтные балоны и вообще без лака краска быстро матовеет и даже стирается)??

Капот висит на кронштейнах-петлях на 4-х болтах. Ослабь их и попробуй сдвинуть капот в сторону стекла. Возможность такая (хоть и небольшая)-есть. Полностью это ситуацию наверняка не исправит, поэтому разбирайся с креплением решетки радиатора. Вероятно, там тоже "собака порылась".

На легковую машину класса Жигулей (для качественной покраски) нужно 2-3 л. краски. Вот и пляши из этих расчетов. Думаю, что если тент, то 2 л. а если жесткий верх, то 3 л.

Книга отсканирована "Хемозавром" (если все получится, благодарить стоит именно его) и все материалы переданы "Создателю" для публикации на сайте. Ждем-с...

Книга была передана "Хемозавру" из "Питерской сеуции" клуба, для сканирования. Оное закончено и передано "создателю" для "перевариваривания" и опубликования в клубе. Ждемс-с. Как-бы-то ни было, огромное спасибо "хемозавру", может он возьмет псевдоним попроще? Кстати , основная работа, именно его. Ура ему, товарищи!

Питерской секции этот аппарат и его владелец не известен. Хотя авто и с Питерскими номерами. При всей любви к этой машине платить за нее 35 т. амер. рублей безумие. Красная цена в пределах 5 т. дол. максимум. Правда жизненый опыт подсказывает-ничему не удивляться (это я к тому, что когдато, этот автомобиль может быть продан и за заявленую цену).

К сожалению, очередная (30.11.05 г. в 18.30) запланированная встреча видимо не состоится, т.к. не проработаны вопросы для обсуждения. О более поздней встрече, будет объявлено дополнительно. Вопросы комне по телефону.

Спасибо. Но раритеты уничтожать не буду. Все, что останется (а оставлю все по мах.) буду продавать с документами от лдной из машин.

У меня товарищ поставил в ГАЗ-69а 2-ю печьку от ? (то-ли от Газели, то-ли от ПАЗа ) пытаюсь добиться от него, толком не знает, хотя покупал а магазине новую (я сам видел). В общем с ней-африка, и ставится легко. Разузнаю подробнее-напишу.

Хозяина нашел, говорил с ним, сейчас каждый из нас обдумывает предложения другого по цене. Есть смысл машину купить, в плане железа и агрегатов она живая, но требует конечно рук т.к. стоит мертво уже пару лет и хулиганы начали делать свои черные дела.

Я уже писал, что т.к. у моего авто сгнила рама и кузов снизу (пол, лонжероны, основной б/бак и т.д.), я решил купить другой 69-й дабы из 2-х собрать один. Сегодня это свершилось. Фото см. в моем фотоальбоме. Машина в родной! краске, с конченым родным двигателем, без тента, с документами. Рама в полном порядке. Авто-бывшая радиостанция. Все удовольствие обошлось в $500. Особая благодарность Максиму за жесткую сцепку и Косте за буксировку (Питерская секция их знает).

Надыбал машину ГАЗ-69 а, подгнившая. Морда (оперение-крылья передние) вообще самопальные). Верх-курятник жесткий, но снимается без проблем. Документы есть, но хозяин на земле обетованной, поэтому только рукописная дов-ть. Так-же (отдельно) есть крылья, капот, облицовка морды, бенз./бак (вроде) и т.д. (все тоже подгнившее). Все в Песочном-Выборгское напр. (С. Петербург).Если интересно, звоните. 8-921-3143250 Сергей (хоз. з/ч). Мой тел. 8-921-304-78-62. (расскажу подробности).

Ну что-ж, дорогой, успехов. Я тоже покупал типа на продажу-пополнить семейный бюджет и т.д. Не знаю как ты будешь пудрить мозги жене, но "счастье есть,его не может не быть!"

Документы с частично разукомплектованой машиной буду продавать. Но не раньше весны и не отдельно. Стоить все богатство будет видимо в р-не $500. Все в Питере. А вообще документы на эти машины очень большая редкость, еще большая, чем машина. Так что не удивляйся, что никто не отвечает.

Решение уже практически принято. Покупаю гораздо более лучший в смысле состояния кузова и рамы ГАЗ-69 (но без двигателя и только!) и собираю на его базе автомобиль (т.е. в первую очередь переставляю свой двигатель) и др. отсутств. детали. Делаю все это под свои (от предыдущего) документы. Далее, все что останется от моего прежнего буду продавать с документами от купленого. Вот такой финт ушами.

есть решетка радиатора, корпус панели приборов, дверь пас. (ГАЗ-69), большая рама лоб. стекла, задние фонари, карданы, мосты, рулевой механизм, амортизаторы, лоб. стекла. Все в Питере. Самовывоз. т.272-20-60; 8-921-304-78-62

Умерла у меня рама товарищи (а это на мой взгляд (теперь), главное в этом авто)! Когда покупал, посмотреть не было возможности, начал восстанавливать и ездить, вроде ничего, а за 2 сезона обсыпалась грязь с ржавчиной и п......ц!, более 1/4 рамы нет (хотя машина полностью на ходу). Толковые люди уверяют, что ремонтировать бесполезно, надо менять (даже если пытаться сделать, надо скидывать кузов). Кузов снизу тоже плох (хотя внешне-конфетка). В общем, с учетом, что такие ремонты я сам не делаю (нет ни места ни возможности ни времени), стоить все это будет (новая рама (или все-же ремонт старой), перестановка всего, восстановление кузова снизу) мин. $1000 (а таких денег тоже нет). Вот и вопрос, может лучше подыскать другую машину (и продать эту-типа "баш на баш")? Хотя к этой я уже душою прирос, все сделано под себя (а такого заводского верха из пластика вообще больше ни у кого нет) и кроме!!! рамы и кузова снизу, все остальное супер! Что делать?, посоветуйте!

Вот адрес немецкого клуба 69-х; WWW.GAZ69M.DE

На форуме "двигатель" есть обращение немца Рольфа (на английском) по поводу помощи в покупке з/ч на ГАЗик (когда он приедет в Питер). Я ему ответил, что мол помогу-вот телефоны. Таки он приехал! Оказался профессор, приехал на несколько дней прочесть несколько лекций в университете на тему океанологии, экологии океана и т.д. Он владеет ГАЗ-69 (показывал фото) который купил за бесценок при списании воен. техники ГДР. Машина на ходу, в очень приличном состоянии В основном все родное (кроме мелочей). Не буду досконально описывать что ему было нужно, но мы все купили, причем новое в магазине! Помог нам Костя (в клубе не зарагестрирован) но член Питерской секции. Он водитель и показал такой шхерный магазинчик, где продаются з/ч от старых грузовиков (типа ГАЗ-52) которые вместе с некоторыми УАЗовскими и подошли. Немец был на седьмом небе от счастья и набрал полную сумку железа. Вот удивятся таможеники! Дал эл. адрес немецкого клуба 69-х. Сейчас под рукой нету, но позже выложу. Кстати, хотя он знает мин. 3 языка-английский, французский и шведский, по русски не бельмеса. Пришлось мне вспомнить мой французский (школьный-правда учил 10 лет) на котором последний раз я говорил 20 лет назад. Что самое удивительное-мы понимали друг друга! Вот такой интернационал.

В "Кантри-клубе "Аризона"" состоялась 13.11 05 в 19.00 встреча Питерской секции клуба. Было очень интересно и необычно (кругом ковбои и американские вояки времен войны севера с югом). Выпили пива, отдохнули и пообщались, а также послушали "живую" кантри-музыку. Присутствовали. 1. Вячеслав ("Трюмный"-выбран "зиц-председателем" Питерского отделения клуба. Т. дом. 272-20-60: моб. 8-921-304-78-62) 2. Николай ("Хемозавр") 3. Максим Крылов (в клубе не зарегестрирован, но владелец нескольких 69-х (в разной степени готовности) и крупный спец по ним)). 4. Илья (Петрович) 5. Экипаж "Мамонтов" Максим и Саша 6. Андрей Иванов 7. Владимир ("Гурон") Не присутствовал Константин (в клубе не зарегистрирован) но владелец 69-а и "наш" человек (делегировал свои полномочия мне). Обсуждался ряд вопросов которые будут прорабатываться далее и озвучатся на сайте позднее. Следующие встречи будут уже регулярные-ПОСЛЕДНЯЯ СРЕДА КАЖДОГО МЕСЯЦА, соответственно БЛИЖАЙШАЯ ВСТРЕЧА в 18.30 30.11.05 г. (НЕ 23.11.05.Т.К.ЭТО НЕ ПОСЛЕДНЯЯ СРЕДА МЕСЯЦА!!!!!!) в наземном вестибюле ст м. ВАСИЛЕОСТРОВСКАЯ!! За уточнениями места и времени встречи, а также координат (тел.) наших товарищей обращаться комне!. Думаю позднее наши товарищи приложат фотографии. Ура!!!!!!!!!!!!!!