Глебыч

Сегодня не удержался,купил вот такой прицеп,сказали от мотопомпы,главное резина 6.50 х 20,новая,Омский шинный завод,на камерах.

СПАСИБО!!!!!

На кухне,пушке можно,на автомобиле нет.

Потихоньку собираю резину,попадается с гусматиком,приходится выковыривать,искать камеры.

Гаджи,спасибо за подсказку,на машину нужно два валика,у меня их пять,есть из чего выбрать.

С утра попробовал перебрать валики разжимные передка,без особых усилий,после стольких лет в земле,разобрались.Горелка,молоток и щётка по металлу помогли.Втулки и валики в очень приличном состоянии,соберутся,смажутся и можно ставить на машину.

Сегодня ездил,обменял раму. Привёз довоенную,с пулевым отверстием от крупнокалиберного,оставлю как есть. Раме 75-80 лет,надо её ещё "подлечить".Там же мне поварили крылья,подрихтовали бугель,сделали новодельный фартук. Кинули на раму,вот что получилось.В придачу дали валиков разжимных на передок.

Спасибо за пожелания! Если есть такая возможность,конечно узнай.

Моя рама перед обменом:

Несколько лет назад размечтался собрать полуторку. Нашёл более-менее комплектную,дребезжащую,но передвигающуюся своим ходом ГАЗ-ММ. От "большого ума" раскидал её за несколько дней,с тем,что быстро восстановлю и ...... Длится это уже третий год,правда потихоньку,но двигаюсь вперёд к намеченному. В процессе сам узнаю много всякого интересного об этом Грузовичке. Уже что-то я выкидывал в других темах,попробую сделать эту общей. Рама у меня оказалась военная-послевоенная,а кабина,крылья - довоенные. Товарищ с Миллерово наоборот,хочет сделать упрощённую,без дверей, кабину,квадратные крылья,а рама у него та,что нужна мне. Договорились об обмене.Он же мне восстанавливает круглые крылья,да и "свою" раму перед обменом "доводит до ума".

На довоенной раме,делавшейся по Фордовским штампам,отличались передней частью ланжеронов,другими кронштейнами крепления двигателя,рулевой механизм крепился на 2 болта,как с левой,так и с правой стороны.Фаркоп и кронштейн крепления запаски тоже отличались,к тому же сзади по бокам ставились буксировочные крюки. Это всё,что я знаю об отличиях,пусть более знающие меня поправят.

На фото вверху моя рама,которую скоро поменяю на довоенную,а внизу то,чем помогают друзья и "Чермет".

Снял помпу с двигателя,попробую взять с неё вал и шкив,если получится. Думаю менять головку блока,соответственно и помпу собирать нужно другую.

Это шкворни и валики привода разжима тормозных колодок.

Сегодня привезли немного железок,мир не без добрых людей.

Отверстия сверлили "советским" сверлом Р6М5,(Р18 конечно лучше),минимальная скорость на большом сверлильном,охлаждение,периодическая заточка и подача вручную.

Смог подобрать по ширине листы новые ремонтные,длиной 180 см,без отверстий,шириной 60 мм(родные 57 мм),толщиной 10 мм(родные верхние - 9,85 мм). Кривые листы до безобразия,верченые вдоль и поперёк.После загибки колец в кузнице,посверлил,собрал и потом болгаркой,"лепестком" убирал лишние 1,5 мм с каждой стороны.На фото видно.

Спасибо за проявленный интерес!Попробуйте зайти на наш форум, http://www.donretro.ru/forum/index.php?topic=731.0, если не получится,постараюсь выложить фото сюда.

Александр,утро доброе! Машину разобрал,хотя то что было,назвать автомобилем было трудно.Теперь комплектую,восстанавливаю,ремонтирую,стараюсь, по возможности, приблизиться к оригиналу,довоенному. Рыскаю по черметам,копаюсь в компьютере,ищу где можно.От кабины только моторный щит,к нему проволочками,болтами были прикручены крыша,задок,вместо стоек - деревянные бруски.Если у кого есть интерес,могу выкинуть фото сделанного.

Звони,приезжай,выбирай.

Потихоньку собираю довоенную полуторку,механику заднего моста перебрал,а по передку практически ничего нет.Нашёл копаные опорные диски,один надеюсь восстановить,нет барабанов, и мелочёвки - клиньев разжимных,конусов регулировочных,стержней нажимных,валиков.Может у кого что-то есть - отзовитесь.С уважением,Борис.

Что-то продано,но бОльшая часть железок ещё в продаже,спрашивайте.

День добрый,Дмитрий! По кабине полуторки что-нибудь есть?

Написал в личку.

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!!!!!