Александр_Широчкин

большие горшки - это большие корпуса отражателей фар? Я просто болгаркой обработал, когда у меня фары не входили. Снял около 5 мм.

Это оригинал? У меня другие стояли. Бронь на 3 штуки, если есть еще.

Поездив по трассе понял, что ГАЗон мой тянет разгоняется очень мало и очень вяло - по прямой максимум примерно 50 км/ч. Начал читать про карбюраторы и понял, что корень всех бед - мой К-129 С(специально внимательно всё очистил и посмотрел - действительно "С"). Ну вот собственно вопрос - на какой лучше сменить? Чтобы без кучи танцев с бубном и прочих доработок подошёл. Вижу варианты 124/129/131. 131 вроде чаще советуют. Чем они различаются? у 131 вроде как отдельно можно регулировать смесь для холостого хода. Другого не знаю. Кстати, если тема называется FAQ, может стоит собрать большую часть информации в 1м посте?

Интересно, сколько же на него электрики можно повешать то? Реле-регулятор не меняли?

Мне кажется стоит промерить весь кузов и выложить замеры в теме, чтобы проектировать было легче. Сегодня, если не забуду, всё промеряю и выложу

Ого как бывает Расскажите плиз поподробнее об истории машины, интересно очень

Вместо убитых родных фар купил в сборе уазовские круглые с галогеновыми лампочками H4. Но так просто поставить на место старых не получилось - как тут выразились "горшки" чуть больше, да и отверстия под болты не совпадают. Болгаркой обточил посадочное место фары на 2-5мм, новые дырки засверлил. Светит хорошо, на практике пока не испытывал, т.к. сделал пока только одну фару

Надо бы стекляшку задней фары(красная круглая) и подфарник передний(капельки на ножках). От чего то подходят ведь? Продавец знакомый сказал что у каких-то грузовиков есть.

Еще раз эксцентрики покрути и прокачай нормально. Я вот поменял целиком родную тормозную систему(на такую же, только цилиндры самоподводы 32мм волговские) - и всё отлично. Уже немного покатался - нормально тормозит на середине нажатия педали. Даже если давить со всей дури двумя ногами, до пола педаль додавить нереально. Смысла в вакуумнике не вижу - на рабочих для ГАЗ-69 скоростях тормозит нормально, главное посильнее педальку жать.

Разница копеечная. А я доволен, что и так на учет поставили )

Мотор М-20, записали 70 лошадей(от балды видимо проставили)

Дык это.. Стараюсь сильно тебя не напрягать и по возможности пользоваться форумной диагностикой

Катушка, свечи и провода новые уже стоят, работает всё вроде норм. Посмотрел, что при работающем моторе двигается лапка ручной подкачки бензонасоса. В мануале написано, что её должна держать какая-то пружинка. Какая подойдёт, и так ли это нужно?

Спасибо. С подсосом и ручным газом разобрался - всё работает теперь. Следующая проблема по топливной системе - машина несколько раз глохла при спуске с горки(довольно крутой, но короткой). Тут наверное что-то с бензонасосом или карбюратором. Пока навыка не хватает понять - что и почему.

Проблему с трубкой решил более прозаично - купил комплект буханочных, самая длинна подошла 1 в 1. Можете это в какой-нибудь FAQ добавить, ИМХО нужная информация. Вопрос следующий появился - как прикручивается ручной газ? Желательно с фото. И где можно достать подходящие рычажки(не знаю как они называются, которые вытягиваешь - обогащение смеси и ручной газ)?

Оригинальной хочу оставить только внешность. Трубку скорее всего буду удлинять методом врезки кусочка посередине

Занимаюсь восстановлением ГАЗ-69 (8 местка). В ближайшее время всё зафоткаю и поделюсь, что уже сделано. Плавно перешел к восстановлению топливной системы. Начал с того, что снял дополнительный бак(а основного то у меня и нет - таким купил), промыл, приварил нормальную горловину. Решил поменять топливную трубку, которая идет от этого бака. Купил комплект трубок(3 шт) от 469, думал самая длинная подойдет, но не хватает 15-20 см. Может подойдет какая-нибудь буханочная трубка? И еще, хочется всё-таки сделать основной бак. Подойдет ли какой-нибудь УАЗовский(с минимальными доработками)? Где лучше его расположить? Какие трубки понадобятся чтобы его подвести? Сейчас у меня никаких трубок даже не сохранилось, которые идут на основной бак. Только заливная горловина, и та кривая. Немного читал о замене топливных фильтров, разъясните вкратце, какой оптимальный вариант? Двигатель М-20, карб старый(однокамерный).

Что осталось? лучше все актуализировать в 1м посте

Посоветуйте какой-нить набор для газика, чтоб и ключи и головки все в одном месте(чтобы не растерять), желательно без лишних приблуд и с хорошим соотношением цена/качество. Думаю на ДР себе подарить. А то газик есть, а из инструмента пара совдеповских ключей и руки

Я понимаю, что был бы идеальный вариант, но дело в том, что между тем кто продавал и тот, кто указан в документах имеет место личный конфликт, что и затрудняет процесс. На черных номерах(старого образца) можно ездить ведь еще? Кто-нибудь ездит?

Купил ГАЗ-69, из документов есть ПТС старого образца(в ней вписан предыдущий владелец), гос. номера старого образца есть, вполне читаемы. Машина была куплена у родственника предыдущего владельца(на которого лучше не пытаться выходить). Что нужно, чтобы нормально ездить по закону? Варианты такие: 1. Оставить все как есть, написать на себя рукописную довереность на право управлением и кататься так. 2. Покупать доки и регистрировать с ними 3. Купить донора с доками, уж как-нибудь да зарегистрирую То и страховку есть возможность оформить через знакомых. как лучше быть и чем что чревато?

Меня впиши! =)