Максим_Меньшиков

когда менял втулки обнаружил что в том месте на раме где заходит палец серьги стоял фторопласт менять не стал так как люфта нет а в рессоры вроде газелевские подбирал или похожее что то но их резать пришлось по длине п/л тоже видел но брать не стал побоялся а вдруг ерунда получиться

так я опять в резьбах запутался стандартная вазовская на 14 значит а то я думал на 16

не у меня совсем старый до шести и щиток пришлось доработать отверстие круглым напильником но все равно лучше чем электрический

у меня на газике уже стоял механический с какого то трактора вроде я его и оставил точнее будет показывать и на проводку если что грешить не нужно.

у товарища на буханке (417 мотор) один в один была такая же картина сняли поддон проверили сетку на насосе все норм, собрали залили новое масло поставили новый фильтр все заработало . но вот щас буквально дня два назад лампочка аварийного давления начала помыргивать хотя тогда косяков не нашли ни каких. хотя провода не горели.а на контрольку не минус случаем идет если минус то гореть в принципе не должен только на массу замыкать и лампочка горит.

да мне надо уже нестандартный потому что в гбц отверстие под свечу на 18 т.к сорвалось значит на дватцать хотя надо бы в магазинах посмотреть вдруг что подойдет

да было бы легко достать новую гбц можно было бы смело пробывать а так надо все продумать взвесить все шансы.блин резьба под свечу срывается пока мысль только выточить ввертышь с наружи с резьбой на дватцать а внутри резьбу нарезать уже под стандартную свечу.

здорова зема я уж думал тут с удмуртии ни кого не появится а вот и появился человек.я с глазова в принципе почти рядышком .тоже готовлю газон к покраске потом в гаи за номерами .

да я то вобщем больше по подвалам теплотрасы, водоразбор, стояки квартирные, полуавтоматом только на практике на рем заводе баловался а так только электросварка да газом иногда для себя

извиняюсь если что за свое невежество но хочу задать вопрос а вы кто по специальности? очень хорошо орентируетесь в таких специализированных вопросах .я вот сварщиком работаю только пять лет отлично разбирась правда где и как заварить трубу и даже с водой варю а вот в остальных аспектах просто не сталкивался .

во во по ацителеновой горелке я газом норм варю и на работе все есть так сказать прямой доступ у меня .для начала потренеруюсь на чем ни будь и электроды тоже вариант а то аргонщики цены гнут .по поводу выхлопного коллектора бесполезно искать от чего то другого я его заварил но по кругу не получилось проварить а именно со стороны впускного коллектора и варится конечно не очень даже совсем почти не варится марка чугуна видать такая я простой чугун варил тот потдатливие был.

хм товарищу масляный канал в блоке аллюминевом новый сделали и ни че не треснуло уже года 4 ездиет мотор 402.после праздников доберусь до аргонщиков их спрошу ,а так бы я сам попробывал так как сам сварщик просто аргоном не варил и не видел даже как сей процесс протекает.

ускорительный насос работает нормально .пока поставил восмерочный карб работает нормально.и при этом на к22д когда газ нажимаешь топливо которое впрыснул насос поступило мотор начал раскручиваться и потом видать должно топливо с другого места поступать а вот непоступает и мотор глохнет но временами где то что то пробивает ненадолго и все работает норм .

блин не могу теперь победить карбюратор холостой ход есть на подсосе не очень но работает а вот когда газ нажимаешь глохнет выжимаешь газ до конца мотор раскручивается но с перебоями большими явно топливо где то не поступает что блин за дела карб к22д уровень топлива в норме все прочистил но походу где то есть какой то ньюанс который я не замечаю

мотор завел все работает давление в норме .проблема была в гбц между вторым и третим цилиндром водяной канал сильно проеден там миллиметр остался до стенки поставил другую голову и сразу ок ,а на той сифонило в каналы рубашки охлаждения вот и не заводился. теперь встал вопрос можно ли например аргоном наварить аллюминий а потом выступающую сварку шлифануть чтоб было заподлицо?

во блин чуть победовский не поставил потом внимание только обратил .порядок сборки моторов знаю правда перебирал восьмерочные да все так и должно быть правильно собранный и подогнанный мотор проворачивается от руки .мотор я сегодня завел без всяких тасканий .

хм интересный совет ,есть у кого еще какой опыт или может еще кто знает какие способы проработки вкладышей делитесь все полезно будет.

на счет потаскать мысль была но для начала надо толпу народа чтоб его выкатить в очень неудобном месте стоит, да кстати межремонтные вкладыши на старом моторе стояли 0.05 в первый раз вижу такие даже моторист удивился кто сталкивался с такими так для интереса.а вообще моторист сказал правильно собраный мотор должен ключом от руки крутится (за исключением наверно тугой набивки).

<p>на счет потаскать мысль была но %

странно поддоны то разные тот который побольше интересно от чего да и от руки ключом с выкручеными свечами не крутился ,труба сантиметров сорок плюс ключ тогда да крутится

мотор ни разу не работал его откапиталили и дали в нагрузку старому хозяину а тот передал его мне .привозил моториста он все проверил по зажиганию и по меткам обратил внимание что мотор слишком туго крутится завтра сниму поддон буду смотреть вкладыши похоже где то зажимает

увы попытка завести запасной мотор который был установлен в замен старого не увенчалась успехом. зажигание выставлено ,свечи два комлекта перепробывал ,провода тоже меняны на всяк случай ,клапана отрегулировал но не заводится карб исправный вроде начинает схватывать и нет не фига потом .и еще один момент вскрывал переднию крышку где шестерни смотрел метки так вот метки совпадают а на маховике относительно этих меток метка вмт не доходит на 5 градусов (рисок) вот это настораживает .и еще у кого какие неисправности были в плане вот такого подскажите где еще поискать причину.

в итоге того что наш город маленький (Глазов) а в столицу удмуртской республики Ижевск ехать накладно был найден у товарищей диск сцепления от какого то грузовика и обрезан а также внутри проточена корзина на 1 мм все вроде как подошло завтра пробный пуск мотора а там и посмотрим будет сцепление работать или нет .

а может на рабочем моторе клапана тоже меняные ,надо это дело поподробней осмотреть.И еще дабы не создавать лишнюю тему по сцеплению спрошу тут,изучив раздел трансмиссия там написано что диск сцепления можно поставить от 402 или от газ 24 если я правильно понял.Изъездив все магазины своего города диск я не нашел заодно узнал что корзина у меня волговская рычажная .диски которые мне подходили по размеру имели маленькие шлицы .(коробка у меня стоит 4х ступенчатая уаз раздатка родная) в одном магазине мне сказали что мой диск гибрид шлицы уаз все остальное волговское .может есть какие мысли у кого,и еще так как не видел в глаза родную коробку там что на первичном валу шлицы меньше?

не канавки это на сломанном моторе на другом который ставить буду нет канавок на клапанах и вопрос по сцеплению корзина какая лучше с тремя рычагами или лепестковая.просто которая с рычагами мы ее регулировать на уазе заколебались