sashasv

Являюсь ярым фанатом вояк. Про плюсы и минусы писали уже. Добавлю еще один минус - сложность установки или конский ценник для "несложной" установки дисковых тормозов....

Живу в Баку но эту машину тоже толко на фото видел никак не удосужусь посмотреть в моем районе возле одного ресторана тоже 67й поставили.... сьездил посмотрел и разочаровался... кузов и рама... на разномазных мостах. Жалко такую машину под артобьект.

Да уж..... почитал тему - кровь из глаз.... Мадмуазель, Вам уже правильно рекомендовали - читать и еще раз читать. Выписывать что понравилось а потом консультироваться.... Основано на личном опыте... читал с 2006 по 2011. Строить начал в 2014м улучшайзинг по мелочи продолжается до сих пор

А как насчет креплений кузова? В моем случае задние крепления практически полностью совпали..

Не спасут, Сенсей... надо переносить палец задней рессоры и ставить малолистовку от Хантера. Вот тогда будет "айс". Выше написал. Выглядит сложно но при прямых руках выполняется легко. Нюансы с установкой кузова пресудствуют, но не критичны. Р.S строй я свой ГАЗ-69 сейчас - вообще бы замахнулся на раму от Хантера с пружинным передком...

Тем что кронштейн пальца вырывает с заклепок со временем. В особо тяжёлых случаях рама в этом месте еще и трескается. Особенно актуально для "неродных" тяжёлых моторов и больших колес...

Ничего сложного нет.... сам Сенсей Федот сравнивал электросхемы с ребусами из журнала "Веселые картинки".... Нужна схема желательно цветная и проводка желательно купленая и готовая к установке... также нужен тестер, фломастер и бумажный малярный скотч для ярлыков... При наличии терпения все собирается за несколько вечеров при условии выкидывания старой проводки.... Испытано на себе. Ниразу не электрик.... хотя лукавлю, домашнюю электрику собираю "на ура" ...

У меня тоже в закромах лежат, ждут своего часа ) но доработать напильником чуток все таки надо

Пойдут

Зачем оставил ниши под сиденьями? Они там нафиг не нужны... ровный пол рулит.... P.S Аккумулятор - под капот!!! Все равно моторный щит далеко от оригинала

Держи гитару, авось пригодится https://www.drive2.ru/l/561155001762711396/

Про удлинённый солдатик писал я. Но не в родной колокол....

В моем случае лючек вентиляции был наглухо заварен еще предыдущим хозяином....

Вот про печку. Авось пригодится. Раз: https://www.drive2.ru/l/4936026/ Два: https://www.drive2.ru/l/486683704823906867/ Три: https://www.drive2.ru/l/487080078765719962/

В моем случае "морда" закреплена максимально приближенно к оригиналу. Даже "усы" крепящие крылья я оставил родные. По поводу резки моторного щита - посмотрите а моей теме, мотор в моем случае на 7см "зашёл" в салон...

Морду можно было бы закрепить и "покрасивее". В "моей" теме есть подробные фото Насчет брызговикоа мотора - я видел очень неплохие решения в теме про "Зеленый фургон"

Осмелюсь дополнить "Солдатики" бывают разной длины... Подбирается поиском в волгогазелелабазах немного подробностей тут https://www.drive2.ru/l/6893427/ про выжимные - все в точку, сам наступал на эти грабли https://www.drive2.ru/l/10591118/

Тяжёлый довольно груз для родни

Дык это все понятно.... тут как в пословице - за морем телушка - полушка, да рупь перевоз. Доставка в Азербайджан, вот в чем вопрос:) но мы его обязательно решим P.S кстати кронштейн тяги Панара придется покупать от Патриота. С Хантеровским рулевой редуктор не поставить

Для начала нужно как то купить все железки для пружинного передка.... у нас Уазолабазы не такие продвинутые:)

Внимательно смотрим картинки и читаем текст заводское расположение насоса ГУР на Андории не позволяет установить рулевой механизм ГУР который дружит с рессорой подвеской. (Расположен с внутренней стороны рамы) колхозить другое расположение насоса ГУР технически возможно но я не хочу

Буду "конструировать", варианты есть, но это уже по факту наличия, взвешивания всех "за" и "против" и может быть приобретения:) В данный момент основной вариант - это переделка имеющихся "вояк" под пружинную подвеску.

Учитывая мое географическое расположение (Азербайджан) уазоводов ездящих в РАФ у нас нет Согласен редкость несусветная но это как говорится "план Б". Хотя в 2011м у одного моего знакомого разборщика Барсы были.... ценник естественно был конский где то 1200-1500 евро.... сейчас жалею что не взял, духу не хватило... и вообще собирай я ГАЗ-69 сейчас он 100% был бы на хантеровской раме с пружинным "передком" А широкая колея и так есть в наличии Диски с вылетом -19, "вояки" и дисковые тормоза на планшайбах и военных ступицах

Рассматривал. Не хочу. Это проще но "колхоза" в этом варианте больше. Учитывая современные тенденции - могут "докопаться". Мой вариант более трудоемкий, но в финале все будет выглядеть по заводскому - докопаться будет сложнее на мой взгляд.

Хочу поделится с уважаемым сообществом концепцией ГУР на ГАЗ-69 с Андорией. Честно говоря мне надоело мучаться с подруливанием. Уже стоят и рулевой демпфер, и необслуживаемые наконечники, люфт в рулевом редукторе (винт -шариковая гайка-сектор) убран, центральное положение редуктора выставлено, Ваксойловские шкворни поставлены. Все - хочу ГУР, причем с минимумом "колхоза и кастома", "по заводскому". Хочу и все а значит надо намечать цели и двигаться вперед. Теперь про концепцию. На УАЗовской версии Андории ГУРа "с завода" нет, не задумывались почему? Все станет понятно, стоит лишь взглянуть на ГАЗелевскую версию мотора на которой ГУР имеется. Вот он родимый с правой стороны внизу притаился под кожухом ГРМ прям напротив генератора. В УАЗ насос ГУРа просто не влезет потому что рулевой редуктор стоит внутри рамы Крепится насос ГУР на специальный кронштейн на ТНВД который является отдельной деталью именно для ГАЗелевской версии мотора. На УАЗовской версии это не кронштейн а просто крышка сальника ТНВД (деталь номер 23 на этом же фото) Все детали полностью взаимозаменяемы Картинка на Странице 49. Номер детали — 5 Каталожный номер кронштейна 1.7.3166 Каталог (для справки) www.gazparts.pl/katalogi/4CTI90/4CT90GAZELA.pdf Учитывая тот факт что Андория у меня изначально с ГАЗели и "подсобрана" под УАЗовскую конфигурацию — Насос ГУР с кронштейном, нужный шкив на коленвале и даже приводной ремень у меня в наличии есть. Осталось дело за малым — перенести рулевой редуктор "наружу рамы". Переносится он тоже технически довольно просто — нужно купить рулевой редуктор от Патриота со специальной переходной пластиной… Пластина Редуктор установлен снаружи рамы — фото взяты с Драйва. Но есть одно "НО"… это все работает если стоит передняя пружинная подвеска… А у меня она рессорная. Последней "каплей" которая побудила меня к действиям стало обьявление на местном сайте продаж Рулевой редуктор от Патриота вместе с пластиной и рулевым карданчиком по ОЧЕНЬ вкусной цене (сумма экивалентная 13360 рублям). Куплен и положен в "закрома" А пружинный "передок"… Ну чтож буду ждать когда откроют сухопутные границы, и покупать комплект переделки под пружинную подвеску… Цель определена! Пожелайте мне удачи! P.S. Идея такого варианта установки ГУР — не моя… таким образом стоит ГУР на Хантере с Андорией у камрада Константин NVKZ с уазбуки… Я лишь немного помог ему с номером заводского кронштейна насоса ГУР P.P.S если речь зашла о передней пружинной подвеске и я явный фанат "вояк"… догадались? Параллельно ищу Барсы а вдруг…