sashasv

Люминивые КПП менее распространены. И полносинхра нового образца и 5ти ступка АДС имеют чугуниевый корпус

Написал на Драйве - продублирую и тут. Альберт, ну фот ответь, нафига тебе ГАЗелевские серьги? Лифтоваться? Большие колеса ставить? При установке кузова ГАЗ-69 на УАЗораму с стандартной подвеской и военными мостами 33" Форвард Сафари влезает со свистом и ничего нигде не задевает. Миллион раз писали, ГАЗелевские серьги - зло! При современном качестве их "скрутит" на раз-два Получишь валкую плохо управляемую машину плюс угол работы крестовин переднего кардана изменится.... Оно тебе надо? Вместо, того чтобы думать о каких то гипотетических проставках между мостом и рессорой занялся бы лучше переделкой рамы под базу ГАЗ-69, тем более в интернете уже прекрасно описаны все подводные камни...

Сэр!Если уж приспичило иметь секас с УАЗорамой и рессорами ГАЗ-69 - то Вам сюда http://gpmar.ru/page46.php Я тоже было хотел так сделать и даже задал пару вопросов, но в конце концов не решился Вот эта машина на нашем форуме http://www.gaz69.ru/ipb/topic/115526-postrojka-gaz-69-bars/page-11

Чисто технически - меня смущает планирование использования рамы ГАЗ-69 с адаптацией ее под пружинную подвеску и впихивание в тесное подкапотное пространство ГАЗика Chrysler Hemi V8 объёмом 5,7, 6,1 или 6,4 литра. Где они столько "свежих" рам возьмут? Легче было бы наладить мелкосерийное производство на базе Хантеровской рамы и УАЗовскх агрегатов ( мосты-Спайсер, КПП Даймос, ЗМЗ-409 или ЗМЗ-514.....)

А когда народ распирает рычаги РК подходящим гаячным ключиком это как ? Не удерживание зацепа системой выбора передачи? Насчёт родственников Я просто кит 2.9 в РК вкрячил и недавно опробовал эмоции зашкаливают

Во всех "нормальных" КИТах в деталях рассказано про устройство "антивыбивайки" на основе однорычажного механизма.

Миша, не согласен. Патрол тяжелый как..... Вот тот Паджеро у которого чулок моста лопнул, несколько недель назад в тех же самых лесах..... Мокрый подъем, сам прет и еще Сузуку на галстуке тащит.... Из тюнинга трансмиссии там только блоки АРБ в обеих мостах

Насчёт обзора - для ГАЗика в норме ( чай не лимузин ) насчёт Паджеро - оказалось что чулок моста уже был варен предыдущим хозяином и этот пункт как то "упустили" при покупке-продаже Я бы не был так скептичен по отношению к Паджеро. ИМХО из иномарок это самый быстрый и дешёвый вариант получить серьезный проходимец ( разговор о трехдверных "коротышах")

В прошлое воскресенье удалось вырваться на вылазку и заодно проверить понижайку. Из за разносортной степени подготовки машин принимавших участие в вылазке покатушка была лайтовая, сосисочно пикниковая Из за того что ГАЗик довольно тихоходен на асфальте я не стал дожидаться выезда основной группы и рванул вперед в одиночку. Но колонна меня все равно догнала на трассе Маршрут представляет из себя "кольцо" с начальной и конечной точкой в пансионате Гала Алты (курорт с сероводородными источниками) Приехали в пансионат, дождались всех участников вылазки И рванули в горы. Большая часть маршрута проходила по открытой местности, поэтому было сухо. Из окна открывались живописные виды Несколько раз останавливались поболтать и пофоткаться Вот наконец и цель маршрута — небольшое озеро Нохурлар Подъехав к озеру разбили лагерь разожгли костер и "раскочегарили" самовар. Пока жарились сосиски я успел нырнуть под капот проверить все ли в порядке Не удержался и отдав дань "моде " сделал селфи Обратный маршрут — спуск проходил через лес. Вот тут как всегда началось самое интересное Фоток к сожалению я не делал, но грязь была знатная… При выезде из леса в начале финального 26 километрового участка до пансионата под одной из машин — 3х дверном Паджеро-коротыше я обнаружил лужу масла При ближайшем рассмотрении оказалось что Паджеро "приехал" — лопнул чулок заднего моста Эвакуатор прождали 3 часа (с шутками и посиделками у костра) еще час пилили 26 километров по разбитой грунтовке до асфальта. Домой я вернулся почти в полночь Вы спросите — а как же проверка понижайки? Спешу сообщить, понижайка зверская, всем советую P.S из "повреждений" - на ГАЗике корпус редуктора заднего моста таки "встретился" и москвичевским баком... Слава Богу бак просто замялся и не потек.... Вид на озеро из ГАЗика

Как человек собравший ГАЗик на УАЗораме посоветую Вам следующее Берете УАЗораму, переделываете ее как писал Амиго под базу ГАЗ-69. Задние Хантеровские рессоры лучше ставить 4-х листовые, в этом камрады тоже правы на раму ставите родной М20, вместо КПП и РК от ГАЗ-69 используете моноблок от УАЗа, крепления на колоколе должны подойти (если что - камрады меня поправят). Собираете трансмиссию, "натягиваете" на раму кузов, привинчиваете "морду" и вперед на оформление ! После оформления снимаете М20 и ставите то что Вам нравится Если УАЗорама старого образца с серьгами спереди - отличить ее от рамы ГАЗ-69 сможет только специалист а таких сейчас мало По поводу жесткости рамы и ее скручивания - не заморачивайтесь это мелочи ИМХО с появлением различных КИТ-ов (комплектов понижаек) в УАЗораздатку "вкусность" родной раздатки ГАЗ-69 заметно снижается, особенно если не стремиться к собиранию полного оригинала.

Нехило так, лифтик А бак уж больно знакомый Москалевский? Если честно при таком лифте спокойно можно было бы постараться и засунуть волгобак между кузовом и рамой..... Я даже когда то замеры проводил http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114348-sbylas-mechta-kupil-gaz-69/page-7 Огромный минус москалевского бака "завоздушивание" на подъемах.... Мне пришлось переделывать топливозаборник.... ИМХО - подход с рамой однозначно правильный Огромный лифт кузова и подрамник - спорно, хотя вполне оправданно чтобы не резать кузов для стартера и поперечины "подвеса" УАЗомоноблока..... Лифт подвески - ИМХО нафиг нужно при таком лифте кузов-рама и военных мостах. У меня при аналогичной ситуации с рамой и мостами, полностью стоковой подвеске и при намного меньшем лифте кузова спокойно влезали 35" колеса......

Я понимаю что душа просит лифта и больших колёс. Но что мешает лифтануться "везде по чуть чуть"? Чуть чуть (5см) лифт рама-кузов, чуть чуть (3см) лифт рессора-рама, чуть чуть (5 см) лифт рессора-мост... Вот в сумме и наденется 10см для больших колёс Кстати для справки - у меня на ГАЗике подвеска полный сток лифт рама -кузов 65мм сзади и 50 мм спереди ( из за УАЗорамы) плюс немного лифта из за " вояк" 33" колеса "влезли со свистом"

Сегодня установил шнорхель. Пока в качестве примерки. Примеряем жабру. В жабре просверлены и прорезаны необходимые отверстия для крепления бочки воздушного фильтра, трубы для воздуха в моторный отсек, повторителя поворотников. В бочке просверлены отверстия для крепления к жабре спомощью болтов М8. В качестве дистанционных втулок использованы обрезки резинок для транспортировочного крепления барабана в стиральной машине Прикручиваем бочку, соединяем воздушные патрубки. Финальная картина Общий вид машины. Второй фарой искателем пришлось пожертвовать. Пока прокатаюсь так, выявлю недостатки. Потом покрашу жабру и бочку фильтра и соберу " на постоянку"

Ну если выносной фильтр одновременно является и шнорхелем..... то почему бы и нет ? Убиваем 2-х зайцев сразу

Михаил! Скажу честно, я не отмороженный спортсмен и даже на покатушки выходного дня я выбираюсь очень редко.... Но.... меня очень не устраивает сложившаяся ситуация с системой очистки воздуха на моем авто. Сейчас, из за отсутствия достаточного места под капотом, на нем стоит китайский "нулевик" который несмотря на то что я купил комплект ухода за фильтрами нулевого сопротивления K&N и довольно часто за ним "ухаживаю" меня не очень устраивает. Звук мотора особенно при перегазовке напоминает не "благородный рык" а извините "стритсракерский пердеж" и это не звук выпуска а звук впуска ( проверялось установкой глушителя от ГАЗ-52) .... Соответственно надо продумывать варианты установки нормального воздушного фильтра. Учитывая факт что бочка от ГАЗ-31 уже давно пылится в "закромах Родины" и места под капотом нет (стенка моторного щита в районе ФТО на которую обычно ставят воздушный фильтр занята аккумулятором), единственным вариантом установки нормального воздушного фильтра является "шнорхель" Хоть я и рвал недавно рубаху перед Лехой-Инквизитором что "с меня колхоза хватит" приходится признавать "что приперло" и колхоз продолжается.... Но..... как ты видишь я не стал кромсать и уродовать существующую жабру, я купил другую, "для опытов" Понравится - покрашу жабру и буду ездить дальше, не понравится - верну все взад и пойду другим путем Опыт - он сын ошибок трудных P.S Сейчас "нулевик" стоит недалеко от радиатора и "сосет" горячий воздух из "подкапотки", в качестве бонуса надеюсь получить забор холодного воздуха "с улицы" что должно положительно сказаться на работе и без того не очень мощного мотора P.P.S - Командир тоже не одобрила идею с шнорхелем

Долго я откладывал, но наконец то собрался с духом и решил сварганить на ГАЗик шнорхель. Концепция и идея довольно широко распространены — бочка от ГАЗ-31, резиновые патрубки от ГАЗели, циклон от трактора МТЗ… Вот пример Бочка от ГАЗ -31 у меня уже была, вчера приобрёл кучу резиновых патрубков — угольников от ГАЗели, канализационную ПВХ трубу диаметром 75мм, хомуты из нержавейки, циклон. Также купил старую "жабру", так сказать "для опытов" … Неохота резать и кромсать жабру стоящую на машине.

Очень доходчиво! Взял на вооружение до этого мне всегда приходилось искать фото для сравнения...

Но, согласитесь, и не отнимают..... Вот моя "предыдущая" рама...... Поперечина срезана, стоит УАЗомоноблок..... Все великолепно работало..... Раму сменил из за вот этого P.S приношу извинения за оффтоп....

Ну если есть запчасти - тады ой На "Надкрылках" у УАЗа можно разместить туеву хучу полезных вещей начиная от второго аккумулятора и заканчивая компрессором Снятые жабры и фильтр на крыле - не мое Хватит с меня "колхоза" Вот кстати знаменитый ТД 27 на 69-м.... Под капотом - "не продохнуть"... Я так, если честно, не хочу....

Ну раз уж пошла такая пьянка, позволю себе немного поофтопить Волею судьбы мне не пришлось ездить на бездорожье на оригинальном ГАЗ-69, моя машина с самого начала была "колхозом" и я его только усугубил оставив от оригинального 69-го только переднюю и заднюю части кузова Поэтому я полностью соглашусь с твоими словами насчет кайфа...... Но я не соглашусь что УАЗ хуже и он "неудачная копия"..... Это просто следующая ступень (хотя если честно, я вот так же "не приемлю" Патриот ) Что мне определенно нравится в УАЗе - ИМХО у него больше возможностей тюнинга, особенно это касается мотора - места под капотом - завались, можно ставить хоть V8, на ГАЗике этого нет там под капотом довольно тесно, я даже до сих пор "воздухан" нормальный не подобрал (не осталось места под капотом после переноса туда аккумулятора), езжу с "нулевиком" пугая соседей злобным рыком Единственный оставшийся у меня аргумент в пользу УАЗомоноблока - наличие запчастей...... На родные агрегаты ГАЗ -69 их все меньше и меньше (хотя может быть я не так хорошо знаю матчасть и все не так уж и плохо)....

Попрошу прочитать мою рекомендацию повнимательнее. Я предлагал убрать траверсу из под колокола и сделать 3-х точечный подвес как на Хантере, который в свою очередь предполагает практически такую же траверсу под КПП.... Соглашусь только с первым утверждением.... Раскачивать машину с помощью родной КПП очень удобно... Что касается слабой понижайки - опять таки на рынке огромный выбор КИТ-ов в раздатку. Вышеупомянутый мною КИТ 2.9 ( что чуть больше чем понижайка на ГАЗ-69) влезает с минимальными переделками и в инструкции к установке прекрасно описывается принцип "антивыбивайки" а в КИТ- е от Иж-техно даже есть некоторые детали от неё

А можно поинтересоваться, что в нем плохого, кроме "тяжелее снимать"?

А что если поступить ещё более кардинально? Траверсу убрать, а вместо неё замутить третью опору под коробкой наподобие 3-х точечного подвеса как на Хантере??? Если пойти ещё дальше - в качестве КПП использовать современную УАЗовскую 4-х ступку, прилив под под кронштейн подушки на ней есть останется только переделать под промкардан, хотя если уж пошла такая пьянка - легче будет УАЗораздатку под 2.9 занизить

Учитывая двери от "шишиги" - в Вашем случае легче будет найти другой кузов. Но если честно -"самоварчик" выглядит довольно аккуратно, почистить, покрасить - будет красиво!

Шестеренку не надевал.....Но стакан самолично проконтролировал прокладки специально подбирал самые тонкие... Забыл добавить вышеупомянутая шестерня новая и безумно дорогая