-
Публикации
686 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
4
Тип публикации
Профили
Карта пользователей
Форум
Блоги
Галерея
Календарь
Все публикации пользователя sashasv
-
установка передних рессор вместо задних на раму 469
sashasv ответил в тему пользователя Navackij в Рама и управление
На своей машине пошел по пути перемещения пальца задней рессоры и установке мало листовой рессоры от Хантера. Проблем пока не обнаружено. Если кому то стандартная малолистовая рессора от Хантера покажется слишком слабой, можно поставить 4-х листовую рессору... Также можно переделать УАЗораму под рессоры от ГАЗ-69, как у комрада GPMAR -
Ну тогда значит у него понижайка мощная Я даст Бог пославлю тоже буду переть - не остановишь
-
Миша, ну ты сравнил
-
Миша в том то и дело что передачу повыше не воткнешь.... Мотор сразу глохнет...Кстати, моя тоже ГАЗик недолюбливает
-
У меня стоял 451й мотор, у него чуть больше мощности и момента, ты прав. Плюс разность ПЧ между полусинхрой и пяти ступкой АДС. Насчет глушака - по идее он не должен душить мотор вход и выход 51мм у УАЗовского вход 51мм выход 45мм... Хотя можно попробовать поставить глушак от ГАЗ-52....
-
Миш, я заядлый дизелист с 2007-го со дня когда мне на прошлой работе выдали Форд Рейнджер. Паджеро тоже дизельный, "чмосорок" как говорят заядлые Паджероводы Ползать я умею и люблю, посмотри я тут вроде выкладывал видео правда с другим мотором и колесами.Мое ИМХО чего мне не хватало и почему я не "взял" подъем . По идее Форвард Сафари должен неплохо ехать и цепляться за грунт. Но они очень быстро забились почвой и превратились в слики, несмотря на то, что я стравился до 0.5 атмосфер. Думаю что колесам не хватало скорости вращения для того, чтобы они начали самоочищаться и "копать дальше" а это достигается "тапкой в пол", если я не ошибаюсь... Насчет "мне б такой"... Понимаю что мы тут не Рокфеллеры собрались, но думаю что у вас в России Андорию можно найти довольно легко за вменяемые деньги http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=190641
-
А вот как я ездил на своем Паджеро (рестайл 2го поколения) в далеком 2010м На практически лысом Данлопе.....
-
Миш, я прекрасно тебя понимаю, и все мною описанное не остановит меня "на пути к совершенству" будем дорабатывать напильником дальше накрайняк для трассы можно впихнуть турбину понижайка исправит поведение в грязи, резину побольше я ставить не буду, 33" с вояками по клиренсу мне хватит за глаза... А насчет самооценки и Паджеро... Я на ГАЗике не смог подняться на подъем а 2 Паджеро - коротыша на симексах влезли хоть и на пределе возможностей, вес и более мощный мотор сыграли им на пользу а в прошлый раз ( давненько правда) я на ГАЗике полз а Паджеро коротыш с блоками беспомощно крутил колесами сидя на брюхе так что все относительно
-
Горбатость верхнего патрубка радиатора значительно уменьшилась как последствие установки родного радиатора от УАза с Андорией. Он выше чем стандартный УАЗовский для бензиновых моторов...
-
ОК.... С другой стороны пол УАЗбуки с замотанными рессорами ездит и ничего. Еще раз спасибо за совет
-
Приму к сведению. Если за термоусадкой окажется поломанный лист - обязательно сниму
-
Давненько не писал... В прошлые выходные выехали с ребятами покататься. Поехали 2мя группами первая группа — пикник и шашлыки, вторая группа — покатушки. Места очень красивые, лес и горы, маршрут очень сложный пройти его полностью наш экипаж (мой друг Ролланд и его дети) к сожалению не смог, пришлось вернуться и присоединиться к пикнику… . Результаты немного пессимистичны… Итак. 1. Поведение на трассе… Машина едет ровно, шимми нет. Максимальная скорость 90-100 км/ч На пятой практически не разгоняется малейшее сопротивление в виде ветра или изменения уклона дороги — скорость падает до 80км/ч. Обгоны практически всегда на 4-й с орущим мотором… Мотор вялый, запаса мощности "под педалью" практически нет. 2. Поведение в грязи. Излюбленный прием "вторая пониженная и тапка в пол" не прокатывает, мотор очень быстро "стухает" и приходится переключаться на первую… На первой пониженной машина прет как танк, но только до определенной поры… Вот пример на видео. Мокрый затяжной подъем в лесу одолеть мы так и не смогли… 2 раза нагрели мотор "до красной лампочки"… хотя если бывает чуть посуше — машина берет любые "горки" Выводы: Нехватку тяги в грязи думаю вылечить легко, буду покупать и ставить 2.8 понижение в раздатку. Что делать с поведением машины на трассе пока не знаю, для начала продиагностирую мотор, замерю компрессию поменяю распылители на форсунках… Надо что то делать с передней подвеской, частенько пробивает на ухабистой грунтовке как результат — вот, малехо загнутая передняя левая рессора Подумываю разобрать, проковать и добавить один лист… Ну и напоследок — потерял соленоид глушения, лопнул кронштейн, соленоид исчез бесследно… ЛКП на машине нещадно исцарапан, вдобавок грязь какая то странная, в местах где были большие куски грязи — на краске появились пятна. Горки лучше штурмовать с полным баком, чтобы не завоздушить топливную систему (меня об этом ранее предупреждали) Вот так… Но как говорится в известном стихотворении — Все равно его не брошу, потому что он ХОРОШИЙ !
-
Вот ранняя версия установки сидений от Мерседеса на моем ГАЗике http://www.drive2.ru/l/3629851/Сейчас после капремонта дополнительного бака нет, пол ровный .
-
ГАЗ-69А. Автомобиль выходного дня
sashasv ответил в тему пользователя Stargazer в Пластическая хирургия
Вот тут про мою машину http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114348-sbylas-mechta-kupil-gaz-69/page-5 http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114348-sbylas-mechta-kupil-gaz-69/page-6 И вот тут несколько моих фото тоже есть, пост №53 http://www.gaz69.ru/ipb/topic/125457-belaia-iakhta-versiia-40/page-3 В принципе - ничего сложного снял - поставил. Рычаг модифицировали с помощью сварки и болгарки. На кожухи КПП и РК приварили "кольца" для резиновых пыльников с старой УАЗовской "черепахи" Но есть одно НО.... у меня на машине стоит 5ти ступка АДС она на 10см длиннее обычной 4-х ступки -
ГАЗ-69А. Автомобиль выходного дня
sashasv ответил в тему пользователя Stargazer в Пластическая хирургия
Мне повезло найти б/у за 20 евро -
ГАЗ-69А. Автомобиль выходного дня
sashasv ответил в тему пользователя Stargazer в Пластическая хирургия
Я бы посоветовал перейти на однорычажный механизм переключения РК - так меньше надо резать кожухи КПП и РК ... -
Ежели нижепроцитированное верно, тода..... Самый "легкий" вариант - УАЗорама. В Ваших краях в чермете должно стоить копейки.....
-
Самый простой вариант - родная водительская дверь выкидывается. Вместо нее ставится "перевернутая" пассажирская. Дверной проем водительской двери расширяется. Вот тут у Коня все очень красиво и аккуратно http://www.gaz69.ru/ipb/topic/121479-kupil-nachinaiu-potikhonechku/page-5
-
Нормальный 18ти вольтовый шуруповерт Makita или DeWalt потянут спокойно.... Проверено Главное чтобы сама фреза (или hole saw по английски) была нормального качества..... мне больше всего нравится Starrett
-
Бампер на очереди лебедка уже куплена. ширина колес 12.5 дюймов, ширина дисков 8 дюймов, вылет дисков минус 20
-
На старых фото моего ГАЗика видно, что тент был не в очень хорошем состоянии, особенно в районе задних стоек дверей. Учитывая что практически все нитки на швах прогнили, было принято решение о заказе нового тента. Заплатил довольно большие деньги, но результатом доволен! Боковые окна пока решил не врезать
-
69-ка Мытищи Московская обл.
sashasv ответил в тему пользователя Midved в Продажа/покупка автомобилей
При наличии прямых рук сдвинуть мост в нормальное положение - не проблема даже кузов можно не снимать... цена тоже вроде более-менее нормальная.... опять таки делал вывод по фото... -
Лужский "Партизан".Газ 69а на раме 469.
sashasv ответил в тему пользователя cubic в Пластическая хирургия
ТМ 100 работает в паре с УАЗовским показометром. С показометром ГАЗ-69 он работать не будет -
Тотальный ребилд рамы с полным разбором!
sashasv ответил в тему пользователя Mr. Schmitt в Зарубежные братья
Ахренеть! Слов больше нет, челюсть отвисла.... -
Лужский "Партизан".Газ 69а на раме 469.
sashasv ответил в тему пользователя cubic в Пластическая хирургия
ТМ 101 (датчик температуры) работает с приборкой (показометром) старого образца (ГАЗ69). ТМ 104 - отвечает за аварийную температуру ОЖ (лампочка) на вид он такой же как и ТМ101 разные только циферки и принцип действия ТМ-100 - УАЗовский датчик температуры. Он короткий и работает в паре с УАзовскими показометрами По поводу Вашей проблемы - ( ТМ 101 слишком длинный для корпуса волготермостата) я бы попробовал выточить переходник нужной длины, накрайняк можно доработать напильником корпус приборки под УАЗопоказометры и поставить короткий датчик ТМ-100...