sashasv

На своей машине пошел по пути перемещения пальца задней рессоры и установке мало листовой рессоры от Хантера. Проблем пока не обнаружено. Если кому то стандартная малолистовая рессора от Хантера покажется слишком слабой, можно поставить 4-х листовую рессору... Также можно переделать УАЗораму под рессоры от ГАЗ-69, как у комрада GPMAR

Ну тогда значит у него понижайка мощная Я даст Бог пославлю тоже буду переть - не остановишь

Миша, ну ты сравнил

Миша в том то и дело что передачу повыше не воткнешь.... Мотор сразу глохнет...Кстати, моя тоже ГАЗик недолюбливает

У меня стоял 451й мотор, у него чуть больше мощности и момента, ты прав. Плюс разность ПЧ между полусинхрой и пяти ступкой АДС. Насчет глушака - по идее он не должен душить мотор вход и выход 51мм у УАЗовского вход 51мм выход 45мм... Хотя можно попробовать поставить глушак от ГАЗ-52....

Миш, я заядлый дизелист с 2007-го со дня когда мне на прошлой работе выдали Форд Рейнджер. Паджеро тоже дизельный, "чмосорок" как говорят заядлые Паджероводы Ползать я умею и люблю, посмотри я тут вроде выкладывал видео правда с другим мотором и колесами.Мое ИМХО чего мне не хватало и почему я не "взял" подъем . По идее Форвард Сафари должен неплохо ехать и цепляться за грунт. Но они очень быстро забились почвой и превратились в слики, несмотря на то, что я стравился до 0.5 атмосфер. Думаю что колесам не хватало скорости вращения для того, чтобы они начали самоочищаться и "копать дальше" а это достигается "тапкой в пол", если я не ошибаюсь... Насчет "мне б такой"... Понимаю что мы тут не Рокфеллеры собрались, но думаю что у вас в России Андорию можно найти довольно легко за вменяемые деньги http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=190641

А вот как я ездил на своем Паджеро (рестайл 2го поколения) в далеком 2010м На практически лысом Данлопе.....

Миш, я прекрасно тебя понимаю, и все мною описанное не остановит меня "на пути к совершенству" будем дорабатывать напильником дальше накрайняк для трассы можно впихнуть турбину понижайка исправит поведение в грязи, резину побольше я ставить не буду, 33" с вояками по клиренсу мне хватит за глаза... А насчет самооценки и Паджеро... Я на ГАЗике не смог подняться на подъем а 2 Паджеро - коротыша на симексах влезли хоть и на пределе возможностей, вес и более мощный мотор сыграли им на пользу а в прошлый раз ( давненько правда) я на ГАЗике полз а Паджеро коротыш с блоками беспомощно крутил колесами сидя на брюхе так что все относительно

Горбатость верхнего патрубка радиатора значительно уменьшилась как последствие установки родного радиатора от УАза с Андорией. Он выше чем стандартный УАЗовский для бензиновых моторов...

ОК.... С другой стороны пол УАЗбуки с замотанными рессорами ездит и ничего. Еще раз спасибо за совет

Приму к сведению. Если за термоусадкой окажется поломанный лист - обязательно сниму

Давненько не писал... В прошлые выходные выехали с ребятами покататься. Поехали 2мя группами первая группа — пикник и шашлыки, вторая группа — покатушки. Места очень красивые, лес и горы, маршрут очень сложный пройти его полностью наш экипаж (мой друг Ролланд и его дети) к сожалению не смог, пришлось вернуться и присоединиться к пикнику… . Результаты немного пессимистичны… Итак. 1. Поведение на трассе… Машина едет ровно, шимми нет. Максимальная скорость 90-100 км/ч На пятой практически не разгоняется малейшее сопротивление в виде ветра или изменения уклона дороги — скорость падает до 80км/ч. Обгоны практически всегда на 4-й с орущим мотором… Мотор вялый, запаса мощности "под педалью" практически нет. 2. Поведение в грязи. Излюбленный прием "вторая пониженная и тапка в пол" не прокатывает, мотор очень быстро "стухает" и приходится переключаться на первую… На первой пониженной машина прет как танк, но только до определенной поры… Вот пример на видео. Мокрый затяжной подъем в лесу одолеть мы так и не смогли… 2 раза нагрели мотор "до красной лампочки"… хотя если бывает чуть посуше — машина берет любые "горки" Выводы: Нехватку тяги в грязи думаю вылечить легко, буду покупать и ставить 2.8 понижение в раздатку. Что делать с поведением машины на трассе пока не знаю, для начала продиагностирую мотор, замерю компрессию поменяю распылители на форсунках… Надо что то делать с передней подвеской, частенько пробивает на ухабистой грунтовке как результат — вот, малехо загнутая передняя левая рессора Подумываю разобрать, проковать и добавить один лист… Ну и напоследок — потерял соленоид глушения, лопнул кронштейн, соленоид исчез бесследно… ЛКП на машине нещадно исцарапан, вдобавок грязь какая то странная, в местах где были большие куски грязи — на краске появились пятна. Горки лучше штурмовать с полным баком, чтобы не завоздушить топливную систему (меня об этом ранее предупреждали) Вот так… Но как говорится в известном стихотворении — Все равно его не брошу, потому что он ХОРОШИЙ !

Вот ранняя версия установки сидений от Мерседеса на моем ГАЗике http://www.drive2.ru/l/3629851/Сейчас после капремонта дополнительного бака нет, пол ровный .

Вот тут про мою машину http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114348-sbylas-mechta-kupil-gaz-69/page-5 http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114348-sbylas-mechta-kupil-gaz-69/page-6 И вот тут несколько моих фото тоже есть, пост №53 http://www.gaz69.ru/ipb/topic/125457-belaia-iakhta-versiia-40/page-3 В принципе - ничего сложного снял - поставил. Рычаг модифицировали с помощью сварки и болгарки. На кожухи КПП и РК приварили "кольца" для резиновых пыльников с старой УАЗовской "черепахи" Но есть одно НО.... у меня на машине стоит 5ти ступка АДС она на 10см длиннее обычной 4-х ступки

Мне повезло найти б/у за 20 евро

Я бы посоветовал перейти на однорычажный механизм переключения РК - так меньше надо резать кожухи КПП и РК ...

Ежели нижепроцитированное верно, тода..... Самый "легкий" вариант - УАЗорама. В Ваших краях в чермете должно стоить копейки.....

Самый простой вариант - родная водительская дверь выкидывается. Вместо нее ставится "перевернутая" пассажирская. Дверной проем водительской двери расширяется. Вот тут у Коня все очень красиво и аккуратно http://www.gaz69.ru/ipb/topic/121479-kupil-nachinaiu-potikhonechku/page-5

Нормальный 18ти вольтовый шуруповерт Makita или DeWalt потянут спокойно.... Проверено Главное чтобы сама фреза (или hole saw по английски) была нормального качества..... мне больше всего нравится Starrett

Бампер на очереди лебедка уже куплена. ширина колес 12.5 дюймов, ширина дисков 8 дюймов, вылет дисков минус 20

На старых фото моего ГАЗика видно, что тент был не в очень хорошем состоянии, особенно в районе задних стоек дверей. Учитывая что практически все нитки на швах прогнили, было принято решение о заказе нового тента. Заплатил довольно большие деньги, но результатом доволен! Боковые окна пока решил не врезать

При наличии прямых рук сдвинуть мост в нормальное положение - не проблема даже кузов можно не снимать... цена тоже вроде более-менее нормальная.... опять таки делал вывод по фото...

ТМ 100 работает в паре с УАЗовским показометром. С показометром ГАЗ-69 он работать не будет

Ахренеть! Слов больше нет, челюсть отвисла....

ТМ 101 (датчик температуры) работает с приборкой (показометром) старого образца (ГАЗ69). ТМ 104 - отвечает за аварийную температуру ОЖ (лампочка) на вид он такой же как и ТМ101 разные только циферки и принцип действия ТМ-100 - УАЗовский датчик температуры. Он короткий и работает в паре с УАзовскими показометрами По поводу Вашей проблемы - ( ТМ 101 слишком длинный для корпуса волготермостата) я бы попробовал выточить переходник нужной длины, накрайняк можно доработать напильником корпус приборки под УАЗопоказометры и поставить короткий датчик ТМ-100...