sashasv

Да уж.... Только что позвонил мастер который ремонтирует мой ГАЗик.... Извлек текущую заглушку из блока ( Андория) отверстие на блоке без внутреннего буртика..... Вечером обещал привезти вынутую заглушку. Как я понял, если не смогу найти заводскую заглушку то придется идти к токарю?

Машинка - супер! Сижу и слюни пускаю когда же мой наконец поедет?

Ага стандартные шишиговские зеркала на стандартной шишиговской двери

По штату - не знаю, просто до этого были зеленые,вот и покрасил в зеленый.....

У нас стоит ветреная и влажная погода которая задерживает покраску кузова. Но работа не "встала" полностью. Покрасили различные мелочи — СМУ, зеркала, кронштейны зеркал, крючки капота, фары-искатели. Установили топливный бак и закончили все топливные магистрали. Осталось установить поплавок и топливозаборник. также покрашен и установлен диффузор радиатора и заменен неработающий генератор.

Пока новостей не очень много. Начали подготовку кузова к покраске Покрасили двери и задний борт

А вот шайбы в той зоне я чего то не упомню. Будем смотреть...

Надо посмотреть, не помню. Но барабан прижимает к колодкам ручного тормоза. На барабане изнутри есть риски...

Еще один вопрос знатокам УАЗо-ГАЗовских раздаток. При покупке / обмене моей старой прямозубой раздатки на новую косо зубую весь механизм ручника, барабан и флянцец заднего кардана пере кочевал с старой раздатки на новую. Но теперь столкнулись с такой вот проблемой - при затягивании переднего фланца заднего кардана намертво притягивается к колодкам барабан ручного тормоза и соответственно ничего не крутится... Неужели у прямозубой и косозубой раздаток разные флянцы заднего кардана?

Смотря какая "яшка", Я-192 гребет что надо!

Мастеру самому не совсем понравилось качество покраски. Говорит пыль села... Рвался закуривать и перекрашивать. Был вежливо послан .... заниматься покраской кузова

Спасибо за рекламу, камрад! я бы не стал ставить ни на одну из "вышепоказанных" рам, а нашел бы раму от 469-го УАЗа нового образца, с серьгами позади передних рессор. Остальное - дело техники Плюсы 469-й рамы уже перечислили, минусы - тоже. Будут вопросы - с удовольствием отвечу.

Да уж, не совсем айс.... Неплохой вариант - бак в салон (ЗИЛ-130, ГАЗ-53), но я не хочу..... Мне салон для перевозки шмурдяка нужен .Также очень понравился вариант установки бака от Deimon-а с УАЗбуки, http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=137124&page=17 но я пока такое не потяну.....

Вы наверно знаете что меня "мучали смутные сомнения" о возможности "встречи" бензобака и корпуса редуктора заднего моста. На днях, по совету камрада Амиго 69 провели "эксперимент" — открутили кронштейны серег рессор и "опустили" раму, сымитировав ход моста "наверх". По предварительным данным — ничего не задевает. Было решено оставить москвичевский бак. Опять таки данный тест не совсем корректен, когда закончим машину проведем "погрузочный" тест, полностью загрузив машину. Накрайняк — сварю другой бак из алюминия Также для очистки совести (и по пожеланиям Камрада Smile2) примерили бак от Волги. Встает нормально между кузовом и рамой Бак сдвинут к корме. Необходимое расстояние между кузовом и рамой 13см Бак сдвинут вперед к поперечине рамы. Необходимое расстояние между кузовом и рамой - 9см, но тогда бак будет мешать снятию задних амортизаторов. Приношу извинения за качество фото…

Начинать надо с мостов резина даст 2.5 - 3 см клиренса, вояки - 6см

Начали красится Покрасили днище кузова (мастика, потом антигравий, потом черная краска), крылья, радиаторную решетку, жабры, приваренные детали на раме. Частично проложена топливная магистраль — от ФГОТ до моторного отсека и обратка от моторного отсека к баку. Осталось соединить ФГОТ с баком.Обнаружили также дырку в топливном баке, бак был отвезен к радиаторщику и запаян.

Не всегда все так плохо..... Вот оригинальный, по словам продавца ГАЗон.... И пробег всего 4000 км..... http://ru.turbo.az/autos/764678-gaz-69 Цена конечно заоблачная, но.......

У меня получился бодилифт где то в районе 65мм(высота про ставок без учета высоты стандартных подушек кузова), из за того что плита крепления моноблока "встречалась" с одним из поперечных усилителей кузова. Усилитель был успешно "подрезан". Можно еще опустить кузов миллиметров на 10-15, но я считаю что игра не стоит свеч. Если применить нижнее крепление моноблока, как на Хантере, теоретически кузов можно было бы посадить на стандартные подушки, но в моем случае это не вариант - нет в продаже траверсы КПП и кронштейнов ее крепления на раму.

Вот еще..... юмор.... из серии "я плакаль" http://ru.turbo.az/autos/762935-gaz-69

Можно но если варить то только ИМХО - из алюминия, а он нонче дорог

Хорошо, сделаю. ИМХО - идеальное место для него - между кузовом и рамой, но для этого нужен бодилифт в районе 10см

Убедили раму резать не буду. Для очистки совести примерю бак от Волги, Нивы, ВАЗ 2109. Ну можно еще чуть лифтануться, например проставками рессора-мост от буханки.

Машинка смотрится очень свежо!!! Поздравляю!

Я думал об этом варианте но не очень хочется "терять" фаркоп..... Завтра поеду на авторынок мерить бак от ГАЗели..... Кстати, чем крепил ГАЗелячий бак?

Поставили бензобак. Исходные материалы: Бензобак от москвича ( каблук) Ленты крепления бензобака от ГАЗ-31 и ГАЗели, уголок 50х50мм. Прижали бак к раме домкратом, при хватили угольник, просверлили отверстия для креплений, отмерили необходимую длину креплений и сварили их между собой. Вот что получилось: А теперь внимание — "че то, Славик, я стремаюсь", не встретится ли корпус редуктора с баком при ходе подвески вверх?