sashasv

Еще раз здравствуйте! Я написал в Вашу тему про Барс на украинском форуме, но по какой то причине модератор выделил сообщение в отдельную тему. У меня возник вопрос по переносу кронштейнов передних рессор. Вы написали что передвинули их на 10см и закрепили болтами. По двум точкам крепления вопросов нет - все прекрасно крепится болтами, сечение лонжерона П-образное. Другие 2 болта как видно из Ваших фото попадают в район передней траверсы, где сечение лонжерона коробчатое. Не могли бы Вы ответить как осуществлялось крепление переднего кронштейна рессор в этом месте? Так же интересует перечень работ произведенных с пальцами рессор, завтуливание кронштейнов крепления серег, тип используемых серег. Ваша концепция переделки УАЗовской рамы под базу ГАЗ-69 с использованием рессор от ГАЗ-69 поможет мне съэкономить немного денег. Рессор от ГАЗ -69 у меня 2 комплекта, (один на машине другой у товарища в гараже), если же переделывать УАЗовскую раму путем установки задней рессоры от Хантера и переносом пальца задней рессоры на 10 см вперед, мне придется покупать весь комплект рессор, втулок и стремянок.....

Впечатляет! Красиво, блестяще, ну и функционально

Все работы постараюсь задокументировать. Насчет переносов кронштейнов рессор - пока решил идти этим путем http://www.gpmar.ru/page46.php из за того что рессоры на машине в хорошем состоянии, и имеется практически еще один комплект в запасе. Пока есть пару вопросов к камраду GPMAR по поводу деталей переноса передних кронштейнов......

Давненько не писал..... Ну что-ж, можете меня поздравить. Решился таки на переборку "до основанья а затем". Сегодня была куплена УАЗовская рама. Цель первого этапа работ - зачистка поверхностной ржавчины в некоторых местах, перенос / переделка кронштейнов рессор, покраска.

Ты прав насчет переделки шасси, на ходовые качества машины это повлияет больше чем переделка кузова. С другой стороны, отметая в сторону все дискуссии о волгорессорах, и родной раздатке, (давай предположим что ставим УАЗовский моноблок), что мы меняем в УАЗовской раме? Переносим палец задней рессоры на 10см вперед и ставим малолистовую рессору от Хантера. Передний кардан и передняя рессора остаются "родные УАЗкины", задний кардан подбираем по месту, благо их, этих УАЗовских карданов "имеется в ассортименте". Мне почему-то кажется, что сия конструкция поедет довольно неплохо, я знаю одного замечательного человека с золотыми руками у которого более сложная во всех аспектах конструкция, (уазорессоры на раме ГАЗ-69) прекрасно ездит! З.Ы Я б рад "не резать" но в наших краях 69-ю раму "днем с огнем".......

ИМХО - переделать раму проще..... Кузов, если только он не совсем гнилой, резать жалко...

Отличная машина! К сожалению невозможно увидеть некоторые фото на первых страницах этой темы (посты № 7,8, 21,22,27,28,33,)......

Шедеврально! Немного непонятно что держит надставку в опущенном состоянии и предотвращает "хлопанье" об дверь?

Да,это рама Tourer-a. Фото из этой темы - как учебное пособие хранятся у меня на компе. С завидной регулярностью просматриваю и пускаю слюни

Платон Амиго мне друг , но истина дороже! Так что давай по пунктам. При установке трехточечного подвеса уазомоноблока на раму ГАЗ69: 1. Поперечину РК ГАЗ 69 убирать не надо она не мешает 2. Поперечина под картером сцепления - срезается нафиг за ненужностью (при установке уазомоноблока с любым "подвесом") 3. Трудозатраты на установку поперечины а-ля Хантер одинаковы с трудозатратами на подвес уазомоноблока старого образца. Резать раму не надо, эффект сварки зависит от пряморукости сварного. 4. Жесткость рамы не меняется так как убирается поперечина под колокол и вваривается поперечина под КПП 5. Насчет потуг ради 5ти ступки- полностью согласен! ИМХО минусы поперечины а-ля Хантер - неудобно снимать - ставить моноблок и подлезть к фланцу переднего кардана на РК Ну и фото на затравку. ИМХО - сделано шедеврально! был бы шанс в свое время купить эту раму - "оторвал бы с руками"

Амиго, посмотри на фото в посте #4 крепление моноблока на поперечину как на Хантере Вот еще одна тема http://www.gaz69.ru/ipb/topic/96741-nachalo-stroitelstva/ Обрати внимание на последнее (крайнее справа) фото в посте #2 и фото в посте #17.

ИМХО 617-й и другие 5-ти котловые мерсодизеля будут тесны для подкапотного пространства ГАЗика. При наличии финансов и базы для строительства я бы задумался над 2-мя вариантами: 1, Как у камрада Трубогиба - Андория + моноблок даймос с раздаткой (накрайняк АДС с раздаткой) 2, QD-32 (TD-27) + КПП + раздатка 160й Патруль, но в данном случае придется делать нехилый бодилифт что как уже отмечено выше не совсем айс, плюс опять же теснота подкапотного. Если не хочется турбо - есть атмосферная версия TD-27 там момент и мощность пониже можно рискнуть и заморочиться со стыковкой с УАЗовским моноблоком. Про бензинки промолчу, я заядлый дизелист

ИМХО - влияние есть но оно скорее косвенное. В моем случае рессоры были преребраны и прокатаны на одинаковую величину стрелы прогиба (расстояние между "ушами"). Одна рессора оделась нормально, а втот вторая отказалась вставать на место - длины серьги не хватало. Пришлось "перекатывать" запасную рессору на большую величину стрелы прогиба и подкладывать проставку "мост-рессора" от буханки.. Хотя можно было бы наверное и надеть серьгу "внатяг", кстати надо попробовать

speedoff дело говорит. Надо замерять расстояния между пальцем задней рессоры и креплением серьги. Весьма распостраненыый "дефект" рам ГАЗ-69. На моей машине эта разница 1см.

Одно дело пушку / прицеп таскать на постоянной основе (в зависимости от задач военного времени) другое дело - иногда дергать товарищей в тяжелых "каках"

ИМХО - зачем заморачиваться с кабиной, если на место фаркопа (сцепного устройства) если я не ошибаюсь встает бак от Газели. Поищи тут тему юзера tourer, в ней есть фото рамы ГАЗ-69 с креплениями под газелячий бак.

Я б лично с удовольствием, но на ГАЗике от "нас" до "Вас"......... а пассажиром, если честно, как то не очень.....

Как всегда - нет слов, одни положительные эмоции!

Аналогично! Слог, сюжет как всегда на высшем уровне!

Подниму темку. Nat, можно более подробные фото учтановки аккумулятора под капот на Вашей машине? В этой теме http://www.gaz69.ru/ipb/topic/64293-perenos-akkamuliatora-v-motornyi-otsek/?p=130633&fromsearch=1 к сожалению не могу посмотреть фото

У меня такая же хрень. Расстояние между пальцем задней рессоры и кронштейном крепления серьги на левом лонжероне на 1см больше чем на правом... Заводской дефект....

Спасибо! Пригляделся - на фото все прекрасно видно, мне просто внимательнее надо быть.....

ААААА!!!! Слюни и сопли до пола! Мотор очень красиво стоит! Планирую тоже установить Андорию, нашел атмосферник с Люблина с колоколом и сцеплением под УАЗовскую КПП за 1000$. Буду ставить на УАЗовскую раму и стыковать с УАЗовским моноблоком с полусинхрой, а может и 5-ти ступкой АДС, посмотрим как бюджет сложится..... Можно вопрос, как решали проблему с обраткой? Просто трубку в бак и все? З.Ы Когда ж этот ремонт квартиры закончится, чтобы я смог ГАЗик раскидать.......

Учитывая факт что заняя часть кузова была полностью сварена самостоятельно, осмелюсь предположить что рессоры не двигали и кузов полностью "скроили" под УАЗовскую раму

Завидую белой завистью, сотворить такое со своей машиной пожалуй одна из вещей которую я хотел бы успеть сделать в своей жизни...