sashasv

Уважаемый, Вы будьте пожалуйста немного повнимательнее......Вы привели чертеж рулевого редуктора ГАЗ-69 а у меня...... А сваркой Вернее приваркой гайки и дальнейшим выбиванием вытаскивали кольцо верхнего подшипника червяка которое запрессовано в корпус рулевого редуктора. Судя по посту камрада Деточкина с этой проблемой уже сталкивались и применили другой метод который был конкретно, коротко и ясно описан Вы же или подкалываете или "рисуетесь" или просто набираете посты..никакой конкретики, одна пустая, ни на чем не основанная критика. ....От Вас не ожидал..... С уважением.

А можно поконкретнее,про традиционыые способы, без общих фраз? "Подручными инструментами" я мудохался вчера весь вечер. Сварщик снял за пару минут...... Мне уже скорее всего не пригодится, а вот общественности будет полезен такой опыт...

Отчитываюсь вытащили Взяли большую гайку размером близким к внутреннему диаметру кольца подшипника, прихватили в 3х точках к кольцу подшипника и выбили вместе с кольцом.

У меня редуктор Червяк - ролик. Там валом-сектором и не пахнет конструктив немного другой...

Подниму тему. Имеется люфтящий рулевой редуктор от УАЗ (с карданчиком) При разборке выявлен износ беговых дорожек подшипников на червяке (микровыбоины) Куплен новый вал в сборе с червяком, однако при установке с старыми поднипниками невозможно отрегулировать продольный люфт. Если покрутить вал в свободном состоянии с снятой крышкой нижнего подшипника наблюдается осевое перемещение вала. Насколько я понимаю, надо менять подшипники вала червяка. С нижним подшипником все понятно. Подскажите как извлечь кольцо верхнего подшипника которое запрессовано в корпус рулевого редуктора?

Мну тоже выбрал Хаммер. Я бы его продал и построил 80й или 105й Крузак Еще и осталось бы для доведения ГАЗика до состояния "монстр"

Топикстартер сначала поднял тему с вопросами о покупке авто в разделе купли-продажи там кстати ему тоже советовали не торопиться. В итоге он имеет то что имеет. P.S Я зарегистрирован на форуме с 2006го, ГАЗик купил только в 2011 и то зная как и что смотреть при покупке от радости проглядел парочку косяков

Тут на форуме подробнейшим образом описаны все подводные камни связанные с приобретением ГАЗ-69. Неужели так трудно сначала прочитать а потом уже "искать на 5-ю точку приключений"?

Поделюсь своим опытом установки ремней безопасности На разборке были куплены ремни безопасности, фиг знает от чего, так же были куплены болты ремней и гайки. Из гаек и листового металла 2.5мм при помощи сварки были изготовлены закладные детали В стойках двери были просверлены отверстия чуть больше наружного размера гаек Закладные установлены и обварены Ну и финальная картина выглядит так. Водительская сторона Пассажирская сторона. Замки ремней были прикручены к болтам крепления сидений. Все работает нормально. Я понимаю что в моем случае ("колхоз" с дверями и дверными проемами от ГАЗ-66) эту операцию провести намного легче, чем в оригинальном варианте ГАЗ-69, но все таки надеюсь ,что мой опыт кому нибудь пригодится...

Можно Тяга ощутимо улучшится, но максимальная скорость упадет. И еще надо будет поиграться с карданами и обрезать основной топливный бак.

Родной двиг и трансмиссия предназначены для неспешного ползания в "говнах" в местах где многие именитые внедорожники "нервно курят в сторонке" Идеальные мосты для установки "больших колесиков" - УАЗовские "вояки" - относительно дешево и очень сердито Плюс мульен! Топикстартер - слушай что говорят, покупай УАЗку и ставь на него ГАЗовский кузов

Машина зачетная. На драйве немного мало информации. Выкладывался ли где нибудь еще более подробный отчет о постройке этой машины?

А что мешает поставить ТД 27 ? При таком подходе к строительству - изготовить колокол на УАЗовскую коробку - раз плюнуть

ИМХО милое дело - проставки "мост-рессора" от 452 го УАЗа Они всего 2 см, Лифтоваться думаю что лучше "понемногу". 2см-мост рессора, 2-3см рессора -рама. Плюс сами рессоры можно проковать или прокатать с расстоянием между "ушами" на пару см меньше чем по мануалу, бодилифтик тоже можно замутить...... Ну и естесственно, военные мосты.....без них никак З Ы Газелевские серьги меня как то не прельщают.......

Плюс мульен! Если уж вкрячивать коробку от Волги-так только в паре с родной РК. Методика разжевана на тут и на украинском форуме. З Ы Снимаю шляпу перед вашим талантом!

Посмотрел с огромным удовольствием . Молодцы! Мегазачет!

Вчера при установке прокатанных рессор был "приятно удивлен" когда обнаружил что расстояние между передним пальцем задней рессоры и центром крепления серьги на раме с правой стороны на 10мм меньше чем с левой. Пока перерваривать кронштейн крепления серьги не буду. Отдал "запасную" рессору на прокатку добавил в нее один лист, сказал чтобы расстояние между "ушами" рессор сделали на 10мм больше, чем на "свежепрокатанной" рессоре стоящей на правой стороне. Если машина все равно будет стоять криво, поставлю проставку между мостом и рессорой от "буханки" Как думаете, такой "апгрейд" прокатит, как временная мера?

Вот ссылка http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=127727 Одно уточнение - ИМХО с УАЗовской коробкой лучше всего состыковывать атмосферную версию ТД - 27. У турбоверсии этого мотора момент может оказаться "неперевариваемым" для УАЗовской коробки.

Штатный 2.4 (УМЗ-ЗМЗ и иже с ними) легко идет 90км/ч с УАЗовской полусинхрой и колхозами, да еще и 5-тую скорость просит......110-120 км/ч на ГАЗике???? Уважаемый, зачем тебе тогда крутак 320 н.м на низах, вояки и раздатка от Вольди? Такая скорость не для ГАЗа....ИМХО. Надо выбирать либо "круто отжигать" либо "достойно ползать"

Я бы тоже бросил этот секас с ПАЗовским движком, поставил бы QD-32 (не пойму за что ты так дизеля не любишь) и коробку с раздаткой от Атласа. Кстати этот мотор выдает 320 н.м при гораздо меньших габаритах.....да и Атласовская коробка довольно тяговитая трогаться можно с 3-ей, про понижайку вообще не говорю. Правда скорость по трассе 70-80 максимум

Федот, держи "гитару" Передний "типа болтег" полый, концом с короткой резьбой вкручивается на место заглушки редукционного клапана. Второй конец с длинной резьбой входит в центр отверстия "блямбы на выдвинутой руке", фиксируется гайкой с шайбами и прокладками и на него накручивается маслофильтр. Масло из фильтра в основной маслоканал поступает через полость редукционного клапана, соответственно надо глушить канал сброса масла в картер, и ставить УАЗовский маслонасос, как уже отметили выше. Я тоже обрадовался приобретению здоровского ништяка, но вот ни судьба пока....... думаю что до разборки или капиталки моего мотора дело не дойдет.........даст Бог сразу перейду на ТД-27 P.S Фоты не мои, слямзино с газ21.ру

Спасибо за очень емкие ответы. Скорее всего придется "вернуть все взад" и идти другим путем....менять маслонасос не буду на это нет ни условий ни времени да и родной маслонасос работает очень неплохо, на холодном моторе давление 4-5 на горячем 1.8-2 атм. "гитару" оставлю про запас до лучших времен.

Сегодня готовился к установке "гитары" Для удобства работы снял генератор. Моему взору открылась такая вот картина После разборки и откручивания получилось вот так Верхнее отверстие было заглушено обычной заглушкой на резьбе, нижнее отверстие было заглушено свечей зажигания. После откручивания свечи под ней была обнаружена пружина. Насколько я понимаю это и есть пружина редукционного клапана. Подскажите пожалуйста, что делать дальше.......Гитара встает только в одном положении - "ножку" крепящую часть гитары куда накручивается жигулевский фильтр можно закрутить только в нижнее отверстие........

Значит у меня на машине скорее всего стоит УАЗовский маслонасос???

Я слышал что если стоит маслонасос от ГАЗ 21 то этот переходник ставить нельзя. В отверстие маслоканала на блоке мотора где по словам стоит редукционный клапан у меня на моторе вкручена свеча зажигания