Здравствуйте. хотел бы то же поделиться немного своим опытом по установке карбюратора К 131А на двигатель М 20.
Первое с чем мы сталкиваемся при установке К 131А, с не соответствием размера шпилек и отверстия топливо приёмника впускного коллектора.
Что я сделал. Болгаркой спилил родные шпильки, зачистным кругом с легка подровнял поверхность, штангелем снял размер между отверстиями на карбюраторе, перенёс их на коллектор ( тут кстати надо быть очень внимательным, чтобы чётко повторить размеры отверстий карбюратора на коллекторе. Лучше десять раз перемерить.) сверлим отверстия под новые шпильки по вдоль режим резьбу вкручиваем шпильки. И последний момент на который мало кто обращает внимание- берём коронку 40 - 42 мм и протачиваем топливное отверстие коллектора.
Зачем? спросите вы. Отвечаю - отверстия топливо приёмника в впускном коллекторе не должно быть меньше отверстия карбюратора, иначе карбюратор перестаёт выполнять свои функции карбюратора! (может "подстреливать",на ходу может сложиться ощущение, что двигателю не хватает топливо, короче не совсем правильная будет работа двигателя)
Вырезаем толстую прокладку из паронита под карбюратор, и устанавливаем карбюратор.
И такой небольшой момент, всё это лучше всего делать, на снятом коллекторе. За избежанием попадания стружки в поршневую.
