alex prim

Приветствую! Москвич, ИЖ 2715. Его как только не называют. Будка с него как раз на 69й подходит, вместе с задними дверками. Двери вместе с рамками от ГАЗ 66. и всё, весь железный.

Привет Тёзка! Я создал тему в рубрике регионы, Приморский край. ни кто не ответил, думал что я один на этом сайте с Приморья.

Всем привет! По моему перепись кончилась, но всёж оставлю свои данные. Александр, 62 года живу не далеко от Владивостока. Освоение техники начинал с мотоцикла ИЖ 49 58го года выпуска. Замечательная машина! Хочу такой же и сейчас найти. Газ 69 у меня с 2006 года все агрегаты родные. По документам 68го года, но до меня менялось многое на более новое. Двиг новый м 20 с военных консервов. Так же из консервов мосты. Верх - железо с москвича шиньёна, двери с ГАЗ 66. рамки лобовых стёкол приварены наглухо, такой уж достался. Используется для леса, рыбалки, охоты. Ну а основное передвижение у нас в крае на японцах, под них и весь сервис и запчасти и магазины. Да, любовь к такой технике ещё с Советских времён. Ещё в начале 70х, будучи школьником, часто ездил со знакомым на 69ом по лесам, у него был казённый, так как в те времена машины были роскошь, а газик вообще был запрещён в личное пользование. Теперь конечно. хоть крейсер, хоть космический корабль покупай, всё зависит от шуршиков, как в те времена говорили...

Собралась семья обои клеить. Жена мужу говорит: — Сходи к соседям снизу — они ремонт недавно делали, квартира у них такая же. Спроси, сколько рулонов покупали. Он пошел, ему сказали: "Шестнадцать". Купили обои, стали клеить. 6 рулонов осталось. Муж злой, снова идет к ним. Говорит — Вам че, сволочи такие — сказать правду сложно было? У нас 6 рулонов осталось! Ответ: — И у нас столько же осталось...

Смотрю на фото и вспомнил, когда-то лет десятков несколько назад был у друга москвич 401. мож кто и помнит такой, а у нас у вояк полно было покрышек с каких-то пушек. как раз по размеру, рисунок не помню, но какой-то гладкий а резина сама толстая. Вот он вечерами сидел и нарезал протектор. Оригинальный, не повторимый, даже на всех четырёх колёсах слегка разный. В те года гайцы на это не особо обращали внимание, том более в деревне.

Всем привет! Восьмидесятые- девяностые отъездил на урале М63-36, пока не пересел на авто. Хорошая техника, но тяжёлая, в грязи одному не айс. была и коляска ведущая с блокировкой, но для неё нужен мотор К750. Ураловский оборотистый и все его 36 лошадей до лампочки. Из переделок. Первое. генератор, слабое место, сразу разобрал и пропитал ротор бакситкой, чтоб катушка намертво соеденилась с когтями ротора, иначе обрывает провода. после бакситки гена вечный. Потом выкинул катушку зажигания, тоже слабое место, взял две шести вольтовые бабины присобачил их над цилиндрами к раме, соединил последовательно!!! провод на массу второй на прерываетель. свечи вертолётные герметичные, не боятся воды. С зажиганием проблемы исчезли. Регулятор опережения правда ещё морока, обламывает усики, тоже менял, от нового по моему. коробка стояла от днепра, с задней скоростью, она лучше, задняя скорость надёжнее, плюс автомат сцепления.. Кардан взял от шести вольтового, он короче, не надо обрезать под коробку днепра. Корыто коляски от М61 по моему, там металл толстый, на новых как консервная банка.. сидушки тоже поставил раздельные они и удобнее и прочнее и долговечнее и воды не боятся. Карбюраторы лучше К62, с переходником. на родных ломает заслонки и они прямо через клапана в цилиндр летят. Сейчас наверное уже совсем другие используют. Пробовал один карб и от запора и мотоциклетный. хуже гораздо и зимой сразу замерзает. Масло использовал в основном МС20. в те времена его бочками было у нас. При чем даже зимой! и ещё по зажиганию, когда поставил выносные катушки, стали искрить контакты, избавился тем, что увеличил вдвое ёмкость конденсатора. Вот с такими переделками он у меня отъездил десять лет, не видя хороших дорог. Слабое место коленвал, но это уж увы.... только замена. На предках М72, они отхаживали по 100 тыс. у меня максимум 30! Вот может кому-то будет интересно.

Всем Газонщикам огромый привет! Часто вижу у нас в Приморье ГАЗ 69, а тут в клубе есть земляки?

Земляки Привет! Я родом с Камчатки, бываю периодически. А вот медведей сейчас там действительно больше чем газонов по всей России взятой.

Почитал нужные буквы в инете по поводу этого ЭПХХ. блок электронный нужен, который можно приспособить с жигуля и уазкин найти, всё это как бы возможно, но пишут, что в настройке капризно это. и особых результатов как бы не даёт. Посоветуйте, стоит-ли с этим заморачиваться или поставить нижнюю часть с другого да и всех-то проблем... Или трубки просто шлангом вроде соединяют. Кто-то же знает толком что и для чего это всё и почему потом отказались.

Спасибо за подсказки и вообще за отклик. вчера повозился на славу, и засверливал клапан, вкручивал саморез, тянул, толку нет. потом плюнул, залил ещё керосин и стал греть горелкой. Керосин закипел, выгорел, канал нагрел, перевернул и кардом ударил об стол. и о чудо, клапан выпрыгнул. точно так и второй.шарики работают на обоих. грел так, что на одном выскочила затычка, латунная. потом её вернул на место. теперь вопрос. на одном карбе в нижней части приблуда с мембраной и трубкой, рядом ещё трубка. на втором ни чего такого нет, просто игла с регулятором. какой лучше? как подключать шланги к ней? Порвана мембранка. в ремкомплекте такой нет с чего сделать? в нете нашёл, что там вроде как стоит электромагнитный клапан и какой-то микровыключатель на это всё. так я и не понял. электороклапан могу с иномарки присобачить, благо этого добра у нас валом.

Всем привет! Камрады, подскажите. имею два карба 131 и 131А отличия только в нижней части, и ускорительные насосы разные. Оба с окошками. Один почти новый второй видно по нагару и жиклёрам уже поработал. От долгого хранения они изрядно подзакисли, вроде всё почистил, привёл в порядок но!!! Нагнетательные клапана на обоих что после ускорительного насоса намертво застряли. и топливо не проходит, как только не пытался и отмачивал и стучал.... Канал там Г образный ни чем не подцепить клапан. кто сталкивался с таким злом, что предпринять?

Всем привет! что-то я помучился с такими, у меня их два новых, и бросил на хрен эту затею, поменял мембрану на старом без стекляшки и горя не знаю, прекрасно работает. а этот то сосает, то не сосает, то как говорят, маховик земля бросает. мембрану ставил с волговского, там по моему крепеж не такой и лапка, сейчас уже не помню. у меня двиг М20. родной.

Приветствую всех! на ГАЗ 51 и 69 стояли одинаковые карбы, К22 только буквы разные на первом Г на другом А или Д и фильтры одинаковые, это и есть с 51 и 69го. но он тяжёлый, поэтому я лично после установки К124го поставил бумажный вместе с корпусом. соединив воздухопроводом, а старый разбивает верхние болты карбюратора, да и не очень он эффективный по нынешним меркам.

Приветствую!!! я уже много лет, как залил обыкновенный тосол Аляска и езжу. И зимой и летом, не сливая вообще. раз как-то менял и всё. благо бачёк радиатора большой и поэтому ни каких дополнительных расширительных ставить нет необходимости. И ещё, двиг родной-М20. не давно снимал голову, клапана смотрел, всё как новенькое, ни каких следов разъедания. на а меди радиаторной вообще ни почём от тосола.

Если то,что на фото, то это коллектор с М20. родной тобишь. и фильтр грубой очистки тоже с него.

Да, дела!!! а от Т34 если в ГАЗ 69 поставить движку? что уж на полста третий размениваться?! только колёса придётся от " Боинга" подкатывать и всего делов-то.

вот ещё что нашёл, это с той же оперы??? о переоборудовании(http://www.uslugiavto.ru/forum/viewtopi ... 847#p24847)Концы бамперов загибаются в направлении к кузову, так чтобы с ними не мог соприкоснуться шар диаметром 100 мм, и расстояние между краем бампера и кузовом не превышает 20 мм. В качестве альтернативы концы бампера могут быть утоплены в углублениях кузова или иметь с кузовом общую поверхность.Буксирные сцепки и лебедки (при наличии) не выступают за переднюю поверхность бампера. Допускается, чтобы лебедка выступала за переднюю поверхность бампера, если она закрыта соответствующим защитным элементом, имеющим радиус закругления на менее 2,5 мм. Лебедки должны быть надежно закреплены стандартными крепежными деталями. и прочее и прочее.

вот дословно: Действие настоящего технического регламента не распространяется на транспортные средства: категорий L и M1 , с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния..... то-бишь как с завода. а у кого такой остался?

на газ 69 повисить скорость... разве что поставить турбину с какого-нибудь истребителя. ползает он себе по грязи, на-то он и расщитан.его нормальная скорость 60 км/час. повысим скорость за счёт движки,мостов- сразу ухудшается проходимость. тут я считаю одно,или по грязи на родном ездить,или с ветерком по асфальту на тойоте кататься.

в смысле озолотишься? я его уже забрал. туда с 69го подходит поршневая, клапана? и ещё, голову под 92й можно проточить?

у меня букварь родной и в нём буквами и цифрами прописано-65 лошадок.

Всем привет! вопрос чуток не в тему. давеча на металку приехал тракторишка своим,значится,ходом.(надоел кому-то видимо) на нём движка точь в точь почти наша М двадцатая. только голова высокая и значит верхнеклапанный. я его естесно прихватизировал,движку эту. кто скажет потроха у него такие же,если что менять придётся. фото не могу пока сделать.