alex prim

так она длинная, укорачиваешь по нижнюю керамическую вставку. вот вкладыши и не нужны становятся. гайки на них идут от тракторного магнето,один в один, как-то их было в магазине полно. у вояк таких свечек было море. у кого-то ещё по сей день запасы мешками. ещё были у меня авиационные на 14 с бвумя боковыми. по длине как пол свечи СН. тоже отлично себя ведут. а на М20 у меня ввётрыши с шистигранника стального. только резьбу внутри сделал длинную,под "иномарочные". или как говорили раньше под жигулёвские. уже несколько лет работают и прекрасно откручиваются. я сначала боялся "прихвата"

такие были на военных экранированных,те что радиостанции возили. я такие на урал мотоцикл ставил,прекрасно работают. только на половину обрезаешь,новую резьбу делаешь. вкладыши на хрен... воду вообще не пропускают..

там как я понял какие-то ремонтные свечи. 18х1,25. такой шаг у свечек на 14. а у наших родных шаг 1,5.

у меня было так же,потом надоело каждый день заглядывать и чтоб не ослепнуть я просто напаял большую заплатку на дно, покрасил пропиточным лаком МЛ92 с просушкой в печи ( на два слоя) лак цементируется. в итоге бак получил вторую жизнь. ну это конечно из на-на технологий,правда прошлого века,но помогло.

эт так низзя ни в коей разе! заржавеет и всё тут, надо в нём хоть литр солярки возить. иначе хана ему будет. как раз из нутри.

кран? так как раз вот для этого и нужен, чтоб доп. бак использовать по назначению. ну а чтоб не взорваться,не ослепнуть,не оглохнуть, так надо полный курс мчс пройти.так наверное.

это такая шутка? а трёх ходовой кран зачем? ну а в место датчика можно и в бак заглянуть. ну если правой дверкой к стене встать, то наверное не получится заправить,а так вроде всё так же.

сейчас у нас нет станочной базы что раньше была. жаль.

а вал с выходом на КОМ не имеется?

если маховик не закрыть,то после первой же поездке по высокой траве особенно сухой, вся внутренность будет забита сеном это ещё и очень опасно.от трения может загореться. что уже бывало.

было такое же. правильно сказали здесь про шланг. у меня трубки были соединены шлангом. насосом дую, воздух в бак идёт. благо карб со стеклом ,заметил что уровень падает прежде чем затроит. выкинул все резинки поставил новые. забыл что и было!

я знаю такие проекты. с каждым выпуском номера дорожают. сам сталкивался. и когда модель почти готова и остановиться жалко,цену поднимают до астрономической. это не специально ли? не отъём денег?

отъём денег у людей по умному!!!

так вот и посмотреть, куда бегунок смотрит когда метка на маховике совпадёт,туда и поставить первый провод. к стати, я так ездил год, первый был там где должен четвёртый быть и далее по порядку. разницы нет. у меня насос был повёрнут на 180 гр., а карбюратор... бензину плеснуть в горло прям,заведётся сразу, вот тогда и ясно будет.

ПЕРВОЕ ЭТО ПРОВЕРЬ ИСКРУ НА ЦЕНТРАЛЬНОМ ПРОВОДЕ,ПОТОМ НА СВЕЧАХ И ПОСМОТРИ ЧТОБ ТРАМБЛЁР ПРАВИЛЬНО СТОЯЛ.ПОД ПЕРВЫЙ ГОРШОК. ПО ШАРИКУ НА МАХОВИКЕ. БЕГУНОК В ЛЕВО В НИЗ.

попробую. раньше вообще-то нигрол был,марку не знаю,зимой колом стоял. просто 17го полно и можно часто менять, особенно после воды.

я на лето заливаю 20w50. на зиму десятку или даже пятёрку. любое минеральное,не ZIC только. что по деньгам подходит. фильтр с переходником, иномарочный, как жиговский. двс-м20. отлично работает. в мостах и коробке ТАД 17, самое-то. и зимой и летом. Бск с тормозов слил, заменил всю систему на всё новое и залилил обычную Росу. уже лет 5 нет проблем. ни с чем. к стати, почти не доливаю от замены до замены. много не езжу, в сезон где-то примерно тысяч 10.

со всей такой заразы(самогон,водка,не замерзайка) спирт при нагревании по тихой улетает и чем дольше тем больше. в итоге остаётся гадость которая быстро замерзает. видимо в школе эти люди,что льют в радиатор спирты, физику скурили раньше чем её надо было открыть. написать ради шутки конечно можно, но вот залить-надо подумать. водка даже так открытая через какое-то время становится ну совсем не вкусной....

господи! чё мы пьём конфнскованное. двигатель и то замёрз, кто ж её такую делал? на кол бы его посадить! а вот я лично, самогон в бачок для омывателя стёкол заливал. гаишник раз долго принюхивался пока я ему бачок не открыл и не показал. я думаю самтрест всё же лучше той жидкости что продают по углам.

а взрослые дядьки иногда тоже хотят расслабиться и улыбнуться.в наше время и так негатива хватает,а где это сделать как не здесь, тем более с общими интересами. улыбка и шутка поднимают настроение и жизнь продляют. а о серьёзных вещах и так не забывают и сайт этот очень полезен во всех отношениях.

вот про самогон правильно замечено. я его в систему охлаждения заливаю, дёшево и сердито,не мёрзнет и главное всегда может выручить.когда все лавки закрыты. только на сливной краник изначально трубку приспособить надо. а варить движок не нужно, если зимой не ездишь,то снимаешь,ложишь в ванну и заливаешь соляркой. потом всё лето будет вонять-чем не дизель???

я поддон закрыл на обыкновенный герметик. только старую пробку в полумесяцах с двух сторон тем же герметиком промазал. три года ездил,пока движку не поменял. течи не было. единственно что, когда масло насос ставишь,там лучше без герметика. у меня кусочек герметика под клапан перепускной попал, долго не мог причину понять, почему давление упало.

Правильно! какой к чёрту дизель? 69й должен быть только на бензине,а то и запах не его будет.

а солярка какая,зимняя? и как правильно варить надо, резьбой вверх или в низ? и болты сразу опускать или подождать пока закипит? я сам не делал, брал только от танкового дизеля, те что карбюратор крепят, напильником подгонял и усё.

да поставить-то просто,главное его прикрутить правильно,иначе упадёт при езде по кочкам. да и болты для него нужны специальные-дизельные, а это дифицит!