alex prim

для этого нужны только развёртки на 11 по моему. старые направляющие удаляются, новые( с 53го ) рассверливаются и запресовываются.. потом доводятся развёрткой. старые пружины укорачиваем на 1,5 витка. длины регулировочных болтов хватает. далее обычная притирка и всё. работавшие сёдла шарошка уже не берёт.по крайней мере я так делал. если учесть, что 76го нет вообще,80й тоже исчезает на заправках. если двиг. разобран полностью,то сделать это не сложно и не долго. за-то работают эти клапана куда гораздо дольше родных!

это верно. у него же БЕНЗОБАК,как туда солярку заливать? тогда и бак надо менять на дизельный. и главное глушитель. он же бензиновый звук глушит!!!

в своё время у нас сёдла на полста второй точили с полуосей. ни какого азота не применяли, простая мастерская. ходили отменно. м 20 то же самое.

если есть возможность поставь выпускные клапана от газ 53 вместе с направляйками. очень даже хорошо.

так дело всё в том,что при включеной печке двигатель греется гораздо дольше и печка греет плохо. она подключена как раз по заводской схеме. тут как-то писали,что подключают к термостату. но не могу найти описание.

как правильно подключить обратку печки к термостату на м20? не могу найти где описано. есть патрубок с головки от бтр. (двиг. газ 52).. точно такой же. только в передней части заглушка с резьбой.

думаю и тут тонкий люминь обожмётся. если его тем более обжечь. если газы будет держать,зачем тосолу бежать куд-то? можно думаю и медную попробовать. есть тонкая медь листовая,на "урал" так же ставил. и на к 750.

прокладку ставил и не новую. по три раза бывало. и ни чего,ни разу не подводила. а вот люминь-чугуний,так на мотоцикле урал ставил всегда прокладку с тонкого люминя. там температура поболее. и ни чего. так что можно думаю попробовать. это так я думаю.

везде есть магазины-РЕЗИНОТЕХНИКА. там ремни проф. Б 1120,как уже сказали. они широко применяются в обычном призводстве стоит он порядка 100-150 руб. их там валом!

если 69й использовать в качестве конструктора,то думаю можно что хочешь пробовать,а вот как машину для бездорожья и для того чтоб ездить по грязи и болотам,то я вот оставил всё родное. просто усовершенствование родного двигателя и некоторых узлов.

а вообще зачем там такие замороки? семь секунд надо,чтоб в бак заглянуть?

а какое масло при сильных морозах? я на зиму постоянно применяю 5w20. но у нас -30 не так часто бывает в основном 22-25.

я с родным-22д так мучился. потом поставил 124й и всё встало на места. расход правда очень большой. но по моему его и не уберёшь. литров 20 как минимум всё равно будет.

такую проводку ставили на машины с радиостанциями;командно-штабные. когда они на вооружении были. в инструкции есть обе схемы,с экраном и без. такая проводка и на шишигах военных стояла.

у меня тоже родные мосты и двигатель родной. проблем нет. машина 68года. но случай такой был, 69й с волговским двигателем машину дёргал с кювета. всякое бывает.

бывали случаи,если на газ 69 стоит волговский мотор,двух сателитные обрывает. особенно когда один мост включен.

я сделал ввёртыши под А14 с длинной резьбой,стальные с шестигранника,свечи ставлю иномарочные,японские,с двумя боковыми электродами,марку не помню,работают прекрасно,ввёртыши стальные тоже хорошо себя зарекомендовали. уже лет пять. легко откручиваются когда надо и свечи тоже хорошо откручиваются. пробовал родные м18,есть комплект новых,разницы не заметил. бензин всякий и 80й и 92й.

может это от "барса", там колея больше.

я три года отъездил с м 20 на всяком бензине. потом мотор поменял на новый м 20. старый разобрал,ни хрена ему не стало! наоборот с некоторых заправок от 80го пальцы стучали и ехать не хотел и заводился с трудом,приходилось как раз и разбавлять 92 или 95 чтоб дожечь. так что сейчас не заморачиваюсь,что есть то и заливаю. а 80 стараюсь брать на " "роснефть" там ещё он похож на бензин. зажигание как выставил сразу,так и забыл про него.

а это идея! провода вставить в пальцы,заполнить силиконом,потом собрать всё это в кучу и перчатку,плотно затянуть на трамблере.

родной боится воды ужасно. заехал на пол колеса и всё,встал посреди воды,приходится запасную крышку возить. заливает очень сильно.

у меня есть новый трамблёр от м 20 военного образца,весь в металлическом корпусе,кто ставил? может от воды лучше будет защищён?

вскрыть нужно. я поставил м 20 с хранения,всё в идеале. завёл-кашляет,что только не делал. вскрыл головку,на 4м клапан выпускной ржавый,сильно причём. как лежал на складе открытый,так и поржавел. поставил волговский,он короче укоротил пружину на 1,5 витка. прокладку поставил на место,не менял,прекрасно работает. поддон проржавел,как лежал,с боку,пришлось варить. фильтр выкинул,поставил переходник и иномарочный фильтр,ну или жигулёвский ставят. переходник изготовил за несколько часов. всё стало на свои места.

а разве кто на них сейчас смотрит?