alex prim

ну так плесни бензинчику грамм 50 под воздухан,долго-ли? если молчит,смотри зажигание,есть такая беда,искра на воздухе есть,а свечи ввернёшь,под давлением пропадает,может катухе хана пришла! а если ходить и смотреть на него,ни чего не делая,так он и не заведётся!

у меня такая ситуация была. карб 124. утром выхожу,полный ноль! не заводится,хотя вечером было всё в норме. снял воздухан,нажал на рычаг,бензин не прыскает. линул немного,завёлся с пол оборота,до гаража доехал без проблем. не помню,но что-то с ускорительным насосом было,поршенёк выкинул,поставил другой,проблемы исчезли. раз свечи сухие,то скорее всего так.

фото сделать пока нет возможности,я оставил отзыв на переходник описанный выше. у меня почти такойже,только не фрезерованый,а две пластины соединённые трубками при помощи сварки. под фильтр на станке точится,к блоку с десятки турбинкой вырезал. в верхней трубке,она точится потолще,нарезана резьба под переходник. всё было сделано за день. фильтр с иномарки,по размерам подобрал для начала. jc-414 у него резьба 20х1,5,легче выточить.

если отверстие круглое,то проблем нет, а на иномарках в основном круглое или овал, а тут фигура под клапана! а с 52го окантовка не подходит? если аккуратно разогнуть.

вот так поставить датчик я отказался сразу,там же генератор. я вывел наверх,переходник самодельный,поставил уголок и тройник,манометр механический,от тройника в одну сторону кран на радиатор,в другую трубка на прибор. двигатель новый,масло 15w40,давление на холостых 4кг. открыл частично краник,давление на холостых 1,5 на оборотах-4. всё ок!

14х1,25 а родная м 20--18х1,5

Всё верно. у меня такой же. по моему с камаза или краза. они есть в любом магазине,вместе со шлангами,подходят на щиток один в один! шкала до 10кг,в три цвета .

Я приобрёл двигатель м 20 с кап ремонта,он пролежал лет 20 на складе. решил всё прошерстить и вот,кольца вторые компрессионные,также были наборными. я выкинул всё,купил новые нормальные и поставил,в магазине так же сказали,что раньше были такие. я по возможности и маслосъёмные ставлю цельные. ремонт был сделан на заводе в своё время,всё новое как и положено,а вот клапана даже не тронули,выпускные сгоревшие,пришлось менять,родных не нашёл,поставил волговские,они на 6мм короче,пришлось укоротить пружины на полтора витка,

делай ввёртыши под длинные свечи на 14.. обыкновенные стальные. я пользуюсь иномарочными свечками 14х1,25,не подводят.

я ввёртыши делал стальные,с шестигранника, вымерял сразу под свечи с длинной резьбой,их выбор сейчас гораздо больше.работают уже 4 года,

Привет всем и с Праздником!!! у меня на ГБЦ была трещина от патрубка к свече. незаметная,но как нагреется,течь сильная,даже вода лилась. зачищал,обезжиривал,сврку холдную лепил,пару нагревов и опять течь,ерунда всё,пока не заварил аргоном,всё стало ок,только свечное отверстие подправил и резьбу прогнал. всё от сварного зависит, аргоном надо уметь работать.

я то же ставил двиг. с капиталки. то,что туго крутится,может и не так страшно. смотря как протачивали. если ключом от руки за храповик крутится-нормально. у меня после капиталки кольца залёгшие были,от долгого хранения, вместо нижнего компрессионного стоял набор от маслосъёмных. выкинул всё,поставил новые. и ещё,если у тебя стартер крутит,то всё ок! вкладыши в норме. заведёшь-дай поработать на холостых поболее, следи только за давлением. если всё новое,то пару часиков пусть покрутит. если зажигание и порядок правильные,то будет работать,эти движки не прихотливые. я в своё время много дела имел с газ 51 и газ 52. это одно и тоже,что м 20,только на два горшка больше.

двиг. до этого работал? если да,то шестерни ни при чём,очень редко ступицу срезает. попробуй дедовский метод. выверни свечи,заткни плотно тряпкой первый цилиндр,прокручивай кривым стартером по тихой,как тряпка стрельнет,вот и будет в.м.т. смотри теперь зажигание,должен быть разрыв в прерывателе на первый цилиндр. дальше по порядку от него по часовой стрелке 2й,4й,3й. смотри на трамблёр сверху. первый у тебя должен быть слева внизу. (может справа вверху быть,если насос повёрнут на180гр.) у меня так одно время работал. в общем найди по выстрелу первый и от него пляши. ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ!!!

зиловские надо точить. лучше 53го,но там надо направляющие менять.я на одном двигателе ставил,долго провозился.сейчас нет токаря,нет развёрток. а я спрашиваю про УАЗовские. надо срочно менять,пятьдесят вторых,родных, нет.

кто ставил выпускные клапана с уаза на м 20? они вроде точно такие,но на 6 мм короче.

насчёт клапанов. я сейчас поставил клапана (выхлопные) от газ 53. заменил направляющие,укоротил пружины на 1,5 витка. сёдла те же. служат гораздо дольше.

на фото чётко видны канавки на клапанах. делать уже не надо. диск поменяешь,только валиком отцентруй. а вот вилку потом ставить... когда двигатель уже на месте. я сразу мучился долго. выжимной я ставил другой,не помню от чего,большего размера,точил втулку,ходит уже много.

кто сказал,что клапан придёт в негодность??? посмотри на всех старых двигателях,даже на заводах делали прорезь, раньше они вообще шли с канавкой! клеить,согласен,тоже клеил,но это на иномарках,где может всего раз за всю эксплуатацию притираешь. а тут каждый год. да и если клапан сильно подгорит,то пока трешь,клеить несколько раз придётся.

Сделай съёмник с прутка диметром мм15-20. в виде буквы П с одного конца нагрей,расклепай,и сделай лапку,с другого привари гайку,в неё вкручивается винт с конусом на конце. размеры такие- когда вставиш съёмник,лапкой он ляжет на тарелку клапана,винтом,конусом упрётся в головку клапана,закручиваешь винт,пружина сжимается,сухари убрал винт ослабил,клапан снял, ставить в обратном порядке. на головке клапана я прорезал канавку диском,турбиной,как под отвёртку,главное,края не задень. и всё,берёшь коловорот вставляешь в него что-то типа отвёртки,под клапан слабую пружинку,пасту и вперёд,много не надо,по фаске увидишь. главное выхлопные,они сильно пригорают. я делал так.

я год езжу с разными движками, номера разные,проблем пока не возникало. двигатель перекинуть-пару дней от силы. но проверить надо бы. я бы посмотрел кольца,и если что заменил бы,на тот же размер. и обязательно посмотри клапана,не поленись терани слегка,я на этом пролетал,потом разбирать гораздо дольше!!!

Привет Всем! у нас в магазине газ-уаз на 52й есть всё. и поршня и вкладыши и кольца,всех размеров и клапана. всё это идёт на м 20,одно и тоже. на поршнях смотри размер. я сам только сегодня перебирал движок,у меня 82,50. сунь новое кольцо и будет понятно,нужно ли растачивать. конечно желательно,если движка хоженая. у нас например с расточкой нет проблем.если точить горшки,то тогда и вал стоит прогнать,чтоб капиталить до конца. расточник сам скажет,какие размеры вкладышей надо,тех и тех! вот тогда уже будет ремонт. кольца-500р. клапана по 350р. те и те. вкладыши не спрашивал по чём. поршня комплект 6 штук(газ 52)-6000р.,вроде так,ну может чуток неправильно.не помню.

видимо авто используется дома вместо электростанции. а что,тоже вариант,особенно на зиму,чтоб без дела не стоял!

я ставил БТРовский,там двиг. как на 52ом. подошёл один в один вместе с термостатом. забрал ещё и на запас. ухо часто обламывается при затяжке со стороны торца головки.

истинно так! но тут другая ситуёвина,в гараже нет интернета,а как без него ремонтировать? а вот ни как! это мы в слепую всё чинили,сейчас уже все по другому!

наверное были форсированые двиглы,под чё-нибудь,под спец машину какую-либо.