MosQUITo

Варить - да (там не сталь, придется в аргоне), холодная сварка - не очень внушает доверие. Вообще можно поискать по объявлениям тех, кто продает УАЗики. Обычно в довесок предлагают кучу бесполезных нерабочих запчастей - помпы раздолбаные например, как раз с крышками термостатов. Мне например прямо 3 штуки всунули. Жил бы ты в Витебске - подарил бы.

Блин, а что ж такое все большое. Может кто от нефиг делать перегонит в ворд?

Вообще то действительно, надо отодвинуть или вообще классификацию поменять, или только модератора оставить, а то можно зайти, на каждую реплику ответить типа - ну блин - ух ты - ты даешь, смотришь а ты скоро уже СуперГиперМастер всех времен и народов.

В этом случае помоему лучше сразу с жигулевским мудрить. Родной ГАЗоновский термостат в качестве нагреваемого элемента вроде имеет гофрированную фигню с тонкими медными стенками, которая заполнена то ли спиртом, толи какой-то другой мутью

Я вообще всю жизнь считал, что на капоте либо нет выштамповки, либо "УАЗ". Не видел с "ГАЗ" ни разу. У меня самого капот без всяких выштамповок.

Да-да там он и стоит и скорее всего его действительно выкрутили

Кстати взвесил свои очередные свежеизготовленные проставки (5 дырок, 3 см) - 3,5 кг каждая, итого +14 кг неподрессоренной массы.

Да и по расходу - стиль и место езды решает все. Если залил, и по трассе без выпендрежа попилишь, и за раз все, что залил выпалишь - результаты порадуют. Я когда первые 20 литров залил, ездил по 2 раза в неделю со стоянки в гараж и обратно, проезал около 85 км.

На победе он тоже не родной, кстати если в инете искать что-то типа К-129 (131,124), то можно напороться на конфу по ГАЗ-21, Победа, там про эти карбы народ базарит.

129 - однокамерный карб от УАЗа - со всеми наворотами он становиться 131-м (их куча модификаций, составляются из 3-х частей, которые в свою очередь изменялись). На УАЗбуке можно посмотреть регулировку 131-го. Можно посмотреть жиклеры - на 131-м и 129 встречаются с разной пропускной способностью - могли засабачить не соответствующие друг другу. А если есть пару лишних рублей - купи 131-й, прочисти, отрегулируй и поставь - он практически как 126-й, есть все навороты типа автономного холостого хода, ЭПХХ, разбалансировка поплавковой камеры, только однокамерный.

У меня простые. И наверное всегда теперь буду ставить простые, поскольку приобрел на днях здоровенную развертку на 25, почти за столько-же баксов.

По-моему большой разницы в нагрузке на ступицу между проставкой и диском с отрицательным вылетом нет. Минус железной проставки в ее массе - тормозить похуже будет, хотя на сколько???. Проставка с 10-ю "дырками" - вроде бы и надежно, но гемор потом откручивать будет.

Ну это вообще разврат. Противотуманки с дальним светом - бесполезно - понты одни. А с ближним почему то выключаются???. Я в инете наоборот встречал такие навороты, как автоматическое отключение противотуманных фар при переключении на дальний.

Я использую Люксойл Стандарт 15w40, возможно следующий раз залью Люксойл Супер 15w40, в коробку - ТМ.., короче аналог ТАД17И. По-моему для КАРБЮРАТОРНОГО, НИЗКООБОРОТИСТОГО движка это самый раз. Если боитесь за качество масла - меняйте чаще. Ну ходили же советские машины без капиталки несколько сот тысяч километров и никаких синтетик не знали. Если уж очень сильно бояться за качество отечественных масел - присмотритесь к импортной минералке.

По поводу самогнутия - верно, получиться либо угловато либо криво. А вот тепла крыша добавляет огого сколько. У меня правда изнутри она обклеена пенопластом 1 см, причем подогнаны хорошо. Но у меня температура движка - 80.