серый 2

Ясно, как я понимаю антиквариат обычно толкают через аукцион? К коментариям БИМА, по поводу на хлеб не хватает, у него пенсия 36000 рублей, живёт в 3 этажном коттедже, в ограде толкаются постоянно 3 внука под 110 кг весом, я чую что ежели с предложениями забрать по цене чугуния приду, мне его к ногам привяжут и купаться вывезут. я пока у него в запчастях рылся, новый бендикс от полуторки нашёл. короче цену окончательную скажите, я озвучу и буду ждать когда он голодать начнёт

ясно, вопрос как я понял закрыт

Предназначение - расточка под шаблон заливного шатуна полуторки и газ 67. Смысл работы сей хрени таков: левая большая рукоять вынимается вместе с валом, вал не цельный, он шлицами входит в трансмиссию (снимается он ослаблением болта и вытягиванием влево), в него - в вал, вставляется шатун, уже залитый бабитом (неровно). Шатун крепится к станку острыми конусами (видны на фото) - бобышками в районе посадки поршня, там, на шатуне под конуса (эталоны) есть заводские выемки эталоны. Как и сказал Артём на валу виден резец (это обычное заточенное сверло, которое срежет при вращении лишний бабит до заводского размера). Большая рукоятка даёт грубую обработку, маленькая - через трансмиссию и мелкую внутреннюю резьбу даёт очень медленное продольное движение фрезы при быстром вращении вала (внизу основания есть рычаг включающий шестерни трансмиссии, его не видно, сбоку). Комплектация полная все детали у него на месте, в состояние он его привёл идеальное. Ваши пожелания передам. В ответ мне скажут, что я хочу обобрать ветерана.... Шильду сфотал, где-то потерял файл, там номер, название завода, год выпуска

Попробую, поэкспериментирую, отпишусь

Короче развязка сей дитиктивной истории такова, первое НАХУ...... я во всё это ввязался и т.д. Сегодня позвонил мне дед - то-бишь владелец и жутко стесняясь и мямля сказал, что тысяча его устроит. Приехал, сфотографировал, посмотрел, что увидел, вся трансмиссия целая, вращается плавно и мягко, сколов зубьев нет, все винты не прикипевшие, всё включается. снаружи грязноват, но это солидол с пылью, как консервант. когда разговоры-перкговоры по делу закончились, я выслушал истории про антиквариат, что в стране их 3 штуки осталось и как бы он невзначай жену спросил, почём нонче доллар. До меня дошла суть цены в 1000 не рублей. Я предложил ему ехать в ближайшую металлоприёмку, на что мне вдогонку жена его прокомментировала 20 тыс. рублёв или не приходи.

Картошку тёще посадил, сегодня поеду.

по случаю прикупил 2 телескопа уаза и два 53-го, и чего-та засомневался не вырвет ли наф.... весь мой огород с кронштейнами???? может 53-го вперёд воткнуть, там нижние буханочные подкладки стремянок, с пальцами, сверху кронштейны от 469 хорошо к раме прихвачены. Сзади всё очень дохло выглядит, аморты от поперечины к подкладкам моста (с приваренными пальцами) в форме бувы " /\ " установлены прежним хозяином.

Я понял, съезжу поговорю, учитывая что аморты 53-го новые по 200 руб отдал, думаю дед адекватен, может сегодня, я картошку у тёщи не досадил и ещё, скажи сколько ты ему денег за эту хрень дашь? я с ним сегодня разговаривал, внятного ответа не получил, ёрзает на попке, если надо я его телефон дам, сами решайте, я в транспортную закину

уточню, ан много объяснял про заливку, что не как на современных, я ни хэ не понял, видимо речь идёт про вышесказанное (эт чё внуки?)

Добрый день, подскажите пожалуйста ответ на следующее: сегодня покупал у деда какого-то амортизаторы на машину (от газ 53 на свой 69 -й, неважно) и он мне упорно пытался "впарить" какой-то станок типа заводской для ручной проточки коленвалов полуторок и газ 67. Чего это не знаю, может оно чего стоит? и нужно кому??

Глубина погружения маловата, была бы 215 метров, взял бы

Подскажите, это чего от чего? видел где-то на форуме фото с объяснениями, найти не смог

решотка, б\бак -1 борт задн, капот, бронь за Дмитрием из мск.

Всё новое в коричневом грунте Морда 3тыс, крылья мал.горш 3000шт, (правое) подножка правая 1700, бензобаки 69А новые 4тыс каждый, (один продан, один в брони, один остался, вмятины по корпусу) задн. борт 69 А 4500, пока в брони, (ржавчина не фатальная, нужно 30 мин поработать -бронь) капот "УАЗ" 6000 (не смогли вывезти, не влез) двери, ашки, сколько их не знаю, цену тоже, уточню. брызговик (вроде с лючком) 2000 Дверь широкая пассажирская 3000 Новые полупопия 3000 состояние на 5, ржавчина порошковая на поверхности (бронь) есть двое новых (в пенопл. коробках часов (похожи на лётные) по 2 тыс. нов. военный - СССР щелочной фонарь, для работы в загазованном помещении 800р. светомаскировка комплект полностью на всю оптику уаз или 66 -12 предм. 1500 руб под заказ привезу новую 4 ст КПП от "Пекина" он же BJ 212. 15 000 с учётом доставки и от него же 2-х камерный карбюратор (все настройки на корпусе, в т.ч. поплавка, отлично работают на наших движках) 2500 вместе с пересылкой

если не затруднит отправить, кронштейн держателя рамки лобового забрал бы (на 9-ой фото слева) и пару барашков - закруташек к нему тоже

Это типа все въёё...ывают а я анекдотики сочиняю?

Сегодня, в одну харю, с 7 утра, с рабочей-полностью собранной машины: снял (срезал и выбил (высверлил) клёпки) траверсу с раздаткой, откапиталил раздатку и барабан ручника, поставил новую траверсу, раздатку водрузил вместе с кронштейнами через салон обратно, снял кпп, поставил пекиновскую КПП, заехал в гараж. Точно понял, ВОТ, что такое автоспорт, а зимняя рыбалка вааще не спорт, а завтра дача....

врач превратился в потенциального пациента

а как предлагать, я понятия не имею, чего внутри, снял трещётки, там прелестни вагон, только своим кому-то предлагать, то есть рядом, чтобы вскрывали, смотрели? У меня на это интузазизма уже не хватит (на ревизию)

Ставлю гражданские, буханочные, родные, не уверен, что купят. что делать, если особо их хранить негде? по запчастям?

Как было сказано выше, раз уж тема про передний мост, подскажите, почему у меня передний мост на 40 см шире заднего???? где-то читал на форуме, не найду извиняюсь, 40мм

и мне, только жене не говорите

Да, но не практично, думаю по окончании всех работ (нда, не подумав сказал) поверх сделать иммитацию брезента, да и багажник очень нужен, лодка - Кайман, мотор, палатка, спальники, жратва.... я даже решил кенгурятник сделать герметичным, с крантиком, водку буду туда заливать (за рулём не пьём)

Зачем? Ответа на вопрос нет, до настоящего времени и, наверное, не будет никогда. Листал «Дром», подумывал о покупке Дайхатсу Рокки в качестве машины выходного дня, рыбалки. Случайно, в верхней-рекламной строке дрома вылез он, зелёный, сморщенный крокодил-утюг. Посмотрел фото авто, на травке, почитал, цена 110000, похихикал, обгадил в мыслях продавца. Прошёл день, снова посмотрел, походил, посмотрел. Короче так раз 50. Через неделю позвонил хозяину (перекупщик, наверное, купил за 40тыс.) договорился о встрече. Приехал посмотрел. Жуть полная, ощущение было, что машина каталась исключительно по минным полям, после этого правилась кувалдой и варилась пьяным сварщиком, траверсы штопором, везде масло вперемешку с грязью - в ладонь. И в заключение свежее выкрасили её из баллончика прямо поверх грязи и всякой налипшей гадости. Из колхоза только задние телескопы и фонари УАЗа, потом обнаружил задний кардан из уазовского варенный, на коленке (видимо очень кривой). В придачу: ГАЗ 24, почти на ходу и около тонны запчастей (хлам, но как оказалось некоторые, неизвестные ранее штуки очень пригодились). Завёлся нужно отдать должное с первого оборота и очень бодро (двигатель на автоле). Предложение прокатиться категорически отверг (читай первую строку), иначе не купил бы его НИКОГДА, в продаже были варианты в сто раз лучше, видимо это были происки душ двух умерших дедов - бывших хозяев решивших подшутить над лохом (это моя первая русская машина, я - ездун), хотя, ведь понимал, проедусь и покупать откажусь. Оставил залог – 5 тыс, торговаться не стал. Олень. Приехал на следующий день рассчитался, справка счёт, загрузил приданное (в грузовик тонник) распилил волгу, снял всё, что могло бы хоть как-то….часто её вспоминаю, нужно было….бы, да кабы знал. Первые километры пути…. По грунтовке, из деревни, дворами, 15 км/ч, нормально. Выехал на трассу. Так я не потел никогда в жизни! От матюгов по обе стороны дороги трава пожелтела и издохла. На скорости 20, лёгкая вибрация превратилась в полный расколбас, грозящий потерей сначала зубов, а потом вступления в резонанс и распад на атомы, как тела водителя, так и аппарата. В ужасе начал тормозить, с непривычки испугался, что моего веса не хватит, упирался в руль. С диким ржачем подлетел тесть на грузовике и сообщил, что биение задних колёс составляет около 30 см (в трещины резины можно просунуть руку, 11 лет стояла на спущенных яшках, в будущем замена резины помогла мало). Я сказал, что в него больше не полезу. Пришлось. Тронулся, без зеркал и поворотников сразу едва не угробил проезжавших мимо по трассе людей. Прокрался в город и на стоянку. В августе 2012 года пробрался дворами в гараж (пришлось купить специально под ремонт), где и живу вечерами и выходными, один на один, со своим горем. (Во, прикольно, была яхта «Беда», а у меня будет называться ГАЗ «Горе»). Для семьи это стало горем отнюдь не литературным, а очень даже реальным, сами знаете и поймёте из нижеследующего. После недельного обследования был вынесен диагноз….в виду которого на сегодняшний день куплено по кузову только новое - в заводском грунте и приготовлено на замену (почти всё с форума, воистину машина по почте, как крейсер «Бисмарк» с журнальчиком и фанерками), а ежели быть точнее: бамперы – перед и дуги - зад, крылья, перед, зад, все 4, жабры 2, капот, один брызговик двигателя, морда-решётка, подножки 2, траверсы, генератор, карбюратор, радиатор, все патрубки, масложигопереходник, хабы, резина с дисками на 16, зеркала, КПП (китайская), РКП (плюс донор, б/у), рамка лобового со стёклами и уплотнители, 4 рамки дверей 469 (чтобы резать и сварить под широкие двери), стёкла, форточки, резинки, кронштейны амортизатора 469 и аморты на перед, бухановские под и над рессорники, пассажирская дверь, для установки слева, вместо штатной водительской, сидения от Марк-2, рессоры, ремкомплект двигателя, трамблёр, 3 кардана, 1 блокировка БТР 60 (много читал, поставлю в передний), трапеция дворников, крючки, упоры, стопы от газ 66 СССР в металкорпусе, фараискатель, самовытаскиватели, СМУ - перед-зад, два люка, калитка запаски, подогреватель тосола, дополнительная китай-печка (рекомендую, бешенный КПД-теплоотдача и возможность дополнительного охлаждения движка летом, не видел у нас ни одного подготовленного УАЗа без неё), жигулёвский отопитель салона, ведро болтов, шпаклёвки, грунтовки, краски, боди, пульверизаторы, щётки-обдиратели, инструмент, ну и по мелочи, листа на 2…… Уже сделан и установлен каркас и жёсткий корпус, вместо брезента, врезан 1 люк, второй ждёт, заменил почти всю электрику на более современную, врезал широкую водительскую дверь, передние телескопы вчера доделал. На днях друг отдал старый микрик – дайхатсу, с него взял боковые окна сдвижных дверей и задние длинные сидушки – для замены скамеек, коротковаты для полного роста, но можно разложить обе во всю ширину. Сварил маленькую печь-буржуйку (газ-дрова), лесницу, багажник подарили. Отрихтовал кузов, на выходных начну мазать. Жаль что -40 всю зиму, почти ничего с газоном не делал, но подготовку, считаю, провёл приличную. Жаль, нет первых фотографий после покупки. Несмотря на страшный перечень, максимально стараюсь машину не утяжелять. Основная цель, машина должна быть готова к непредвиденно-долгому проживанию (а не выживанию) в тайге. Конечно, комфорт будет не «буханочный» но и в планируемый когда-то Дайхатсу Рокки печку дровяную не воткнёшь, да и люк в полу для комфортной рыбалки не врежешь, хотя…. Какие для себя нашёл плюсы? Времени свободного, как и денег нет вообще, ввиду чего бросила любовница (обе). Сколько денег затратил, писать не буду, вдруг жена прочитает. Тогда фраза про любовниц ромашками покажется. Обрёл много новых знаний, куча положительных эмоций - подозреваю у себя прогрессирующий психоз, стараюсь скрывать от окружающих, но не всегда получается. На форум забрёл когда-то, на 5 минут, в поисках заднего кардана, поэтому ник такой тупой выбрал, но метаться не в правилах. Сильно прикололо, что если нажать клавишу шифт, удерживая её набрать ГАЗ 69, то получится ГАЗ L это истинное лицо моего, лупит меня неимоверно, башку два раза пробивал, крови просит постоянно. Перечитал и понял, в этом году и, кажется, никогда постройку не закончу……впереди рама, мосты, двиг, трансмиссия, тормоза, рулевое, салон….. Не мне советовать, но: Первые месяцы после покупки – период тупой эйфории будьте благоразумны, после тщательного осмотра возьмите в руке тетрадку и накидайте планчик предстоящего восстановления, потом из него выделите жизненноважное и т.д. (прочего шмурдяка) по убывающей. Пишите напротив вещей, планируемых к покупке примерные цены. «Закиньте удочки» поиска запчастей по всем знакомым, чего только не препрут. Не кидайтесь сразу в барахолку клуба ВСЁ ЕСТЬ В ВАШЕМ ГОРОДЕ – 1000 %. Купите в барахолке переднее крыло 3000, добавьте 2000 руб. за пересыл транспортной (0,3 куба). Купите хороший инструмент, его нужно много, и кошмар превратится в удовольствие и хобби. Знакомый попросил за покраску и рихтовку 45 тысяч!!!! Купил компессор, краскопульт, расходники. 4 часа просидел в интернете, уже получается вполне даже неплохо, друзья просят подкрасить их технику. Цена вопроса 15 тыс, масса навыков, знаний, положительных эмоций (под растворителем, в жаре протопленного гаража их вааще куча, на днях молоток по полу пополз!). Такая же история с овладением сварочным аппаратом. Не боги горшки обжигают. Новичкам: захочешь ввязаться - см. первое слово. Позволяют средства, покупайте сделанную с душой, подготовленную машину в пределах 250 тысяч рублей, даже если всё делать самому, занизить бюджет невозможно. P.S. Самое страшное, что может быть в жизни, если мы умрём, наши жёны продадут всё наше барахло по тем ценам, что мы им называли. Удачи всем на дорогах. Спасибо за помощь в постройке. Ну вот, как-то так, с ув. Серый2. не надеясь на свои малярные таланты решил активно пользоваться 950тым боди. На любителя, я доволен, косяков нет ни на краске, ни в железе, 1ый слой -грунт, 2 краска, 3 боди, поверх 3 слоя краска, последний жидкая совсем

Тихий океан, радиоэфир, голос: внимание судно следующее встречным курсом, с вами говорит капитан атомного авианосца Миссури водоизмещением 180 тыс тонн, измените курс!!!! шипение, помехи повторяю, у меня на борту команда 2300 человек, и 16 ядерных боеголовок, 14 самолётов и два вертолёта измените курс... шипение помехи судно следующее встречным курсом, мы пользуемся поддержкой блока нато и вынуждены запросить помощь всего прогрессивного, демократического человечества, чтобы не допустить Вашего нападения на нас..... сквозь помехи и шипение голос: капитан авианосца миссури, с вами говорит Максим Петрович, у меня из вооружения только гладкоствольное ружо, а экипаж - я и собака Найда, и вообще я смотритель маяка, о, а вам кажись ПИ...ц Мужики ещё подскажите в личку пожалуйста, в банке воздушка М-20 видны какие-то волосы, как их прополоскать, час на неё сегодня пялился, крутил.... и никак, вроде цельная