Кузз

Ну не совсем оригинал, но в принципе интересно. Неродные глушители, коробка, руль, спидометр. Рычажка исправна? Люфтов нет?

Какой хлам по ссылкам + еще не оригиналы далеко.

М-72 посмотри в каком состоянии и есть ли документы?

Запчасти интересуют именно на К-750 или М-72, то есть нижнеклаппанные моторы и прочие детали до 65 г.в. Просто если у кого то валяются без дела то приобрету. Увлекаюсь мототехникой 50-60 годов. Вот и ищу железки.

Куплю различные запчасти на мотоциклы советского времени 50-60-х годов К-750 и М-72 Урал. Приемущественно интересуют новые с хранения. (фары, ручки, коробки, поршневая, зажигание, редукторы, баки и т.п.) Почта: brend@kmail.ru

Подобное растворяется в подобном. Ацетон неплохо смешивается с бензином. Раздела фаз не будет. Раньше рецепт был - на 30 литров бензина наперсток нафталина и нет детонации.

Я например наооборот иногда заливаю в архаичную технику 95, нормальный бензин, (так литров 10) и катаюсь. Выгорает нагар в головке и камере сгорания. А в результате непродолжительной работы двигателя, ничего не повреждается.

Я знаю прекрасно что такое ОЧ. Прежде чем разбавлять, наверное все таки стоит задуматься зачем. И так: Чем выше октан тем топливо горит медленнее, отсюда более раннее зажигание требуется. Горит с выделением большего количества тепла. Отсюда прогар выпускного клапана ( на больших оборотах). + еще топливо догорает в выпускном канале головки. Усугубляется это тем, что фазы грм не совпадают со скоростью горения топлива. Кроме выпускного клапана горит как правило еще прокладка гбц. Это отступление. Теперь, мы имеем бензин с высоким ОЧ и более высокой теплотой сгорания. Вы хотите туда бухнуть ацетон, который чуть увеличит скорость горения, но это и увеличит теплоту сгорания в еденицу времени. Что тоже не есть гуд. Спасает положение то, что 92 бензин продается на заправках низкого качества, и зачастую доведенный до кондиции не с помощью химических процессов получения топлива, а банальным добавлением присадок повышающих ОЧ. В итоге имеем теплоту сгорания такую же как у 80, только с чуть сниженной скоростью процесса горения. В случае, если нет 80, то для компенсации высокого ОЧ топлива - просто выставляем зажигание чуть пораньше, что бы уменьшить эффект догорания топлива за выпускном клапаном. Следим за состоянием охлаждающей системы и не крутим дедушку-мотор долго и бодро, как на гонках и все будет ок.

Так основная причина не в октановом числе, а в теплоте сгорания топлива. Бесполезно из 95 го бензина например делать 80-й. Теплота сгорания будет такая же как у 95. Все рано двигатель с повышенной тепловой тнагрузкой будет работать.

Я так и не пойму, зачем октановое число бензина понижать?

Нормально) а зачем так сложно?) И при засаживании машины по пороги, глушитель не повредится?

Спасибо за фото. Какая дуга сзади интересная Спасибо за фото. Какая дуга сзади интересная

Esaul1 сфоткай если есть возможность, я пока еще пытаюсь определить куда глушитель лучше присоединить, что бы не мять его при лазании по бездорожью. Раньше висел за задним мостом на дермантиновых ремнях, вроде целый остался.

Благодарю за рекомендации, буду констралить вывод трубы под заднее правое колесо. Тут несколько человек имеют резонаторы, а зачем они на газике нужны? Я свой выкинуть собираюсь.

У меня 469-я труба в месте загиба встала идеально! Но длинный прямой участок упирается в раздатку, его долой отрелал на 25-30 см.. Ни за картер сцеления, ни за передний кардан не цепляет. ну и соответсвенно аккуратно висит в воздухе не касаясь никаких частей вообще. Вот и планирую гибкую трубу проложить между отрезком приемной трубы и между кузовом и поперечиной раздатки, а после можно выводить под глушитель почти куда угодно (на зад совсем, либо загибать под правый порог. .

Я решил без швов делать. Обрезал приемную трубу так, что бы до раздатки сантиметров 30 не доставала.Заказал гибкую трубу с выводами под хомуты. Хомуты сварганю сам из тонкого нержавеющего металла (пара минут работы ножницами), плюс порезать асбестовое полотенчико в качестве прокладки на стыке труб и все. Нет необходимости упражняться со сваркой. Предыдущий владелец тоже использовал гибкую трубу, прогорела как раз в месте сварки с приемной. Но по его заверениям стояла лет десять. (сейчас эта трубка на всякий случай вся в утиль). Под правое колесо заднее не будет тянуть в салон? Штатно не значит еще хорошо. Хотя у гелика видел выхлоп под левое заднее колесо.

Приветстсвую! Демонтировал сгнившую и прогоревшую выхлопную систему со своего газона. У меня стоит двигатель УМЗ 417, к нему купил приемную трубу. Идеально подходит, если ее укоротить на пол метра. Также заказал специальный гибкий нержавеющий шланг для выхлопных систем диаметром 51 мм. Есть возможность его подгибать куда нужно,без особого фанатизма конечно. Машина с металлическим несьемным верхом, поэтому проблема затягивания газов в салон весьма актуальна. Не хочеться во время езды определять состав сгоревшего бензина по запаху) Раньше труба была выведена назад под борт и в кружеве, газы попадали немного в "салон". Подскажите, куда надо вывести выхлоп, что бы не было подсоса в кабину? Может кто уже справился с этим?

Тоже интересуют покрышки, продаются?

Дед. действительно только рижский динамик подходит. А вырез уже под грюндик сделан. Честно сказать незнал что у ГАЗ 69 "люксовая" версия была.

Виктор спасибо!

У меня такой же. Только не могу понять модификацию, передние подфарники квадратные. Еще на приборной панели со стороны пассажира должна быть выемка под магнитолу, и ближе к водителю круглый вырез под динамик явно заводского происхождения. Задние фонари уже "кирпичи". Металлическая крыша точно такойже формы. Пока все отличия от оригинала восьмиместки более позних годов выпуска. И уже скорее всего произведена на ульяновском заводе.

Вам на oppozit.ru скорее всего следует заглянуть. Почитать немного про модели и их ремонт. Много интересного узнаете.

Интересует состояние деталей, рабочие или нет, каков износ? Сколько машина прошла с ними, мосты без изменения консрукции от оригинала?

Приветствую! За бронь спасибо. Прошу связаться со мной, В личку отписался.

Нужна раздатка, новая с хранения на ГАЗ 69. И еще по мелочи Рычаг КПП новый Крышка коробки боковая (куда этот рычаг вставляеться) Гайка замка зажигания Хромированные ободки на передние фары Задний кардан Рулевой редуктор (новый). Габаритные огни на крылья 2 шт. Салонные часы (можно не работающие но что бы стрелки и циферблат с корпусом целые были) Оригинальные лавки в восьмиместку.